Terramar Pisti: İspanya Pistleri

Terramar Otodromu 1923 yılında, yalnızca 300 günde inşa edilmiştir. Açılışında İspanya’nın ikinci Otomobil Grand Prix’sine ev sahipliği yapmıştır. Günümüzde ise motor dünyasıyla ilgili etkinlikler için kullanılmaktadır.

Terramar Pisti ya da daha bilinen adıyla Terramar Otodromu, oval bir parkur türüdür ve 1923 yılında açılmıştır. Ayrıca bu parkurun 1950’lerden beri kullanılmadığını belirtmek önemlidir. Barselona’nın San Pedro de Ribas ilçesinde yer almaktadır.

Artık efsaneleşmiş olan bu parkurun uzunluğu iki kilometredir. Oval olduğu için yalnızca iki virajı vardır: kuzey ve güney. Ayrıca 60 dereceyi aşan virajları özel bir şekilde anılmayı hak etmektedir.

İnşa edildiğinde Avrupa’da yalnızca iki otodrom bulunuyordu: Brooklands ve Monza. Amerika Birleşik Devletleri ise zaten Indianapolis‘e sahipti. Terramar Otodromu, 1923’te açılış etkinlikleri kapsamında tarihin ikinci İspanya Grand Prix’sine ev sahipliği yaptı. Bu yarışı, bir Talbot’nun direksiyonundaki Darío Resta kazandı.

Terramar Otodromu: başlangıcı nasıl oldu?

1923 yılının Terramar Otodromu, İspanya’nın ilk daimi otomobil yarış pisti ve dünyanın dördüncüsüydü. Bu efsanevi parkur Frederic Frick Armangue tarafından tasarlanmış ve Jaume Mestres i Fossas tarafından çizilmiştir. Yalnızca 300 günde inşa edilmiş ve maliyeti yaklaşık dört milyon peseta tutmuştur. Açılış, 28 Ekim 1923’te ikinci Otomobil Grand Prix’si kapsamında gerçekleşmiş; bu yarışta sekiz araba 100 tur attı. Etkinliğe Alfonso de Borbón, Miguel Primo de Rivera ve Francesc Armengol katılmıştır.

Pistin yatırım maliyeti ile tesislere gelen az sayıda ziyaretçi, kazanan pilotlara para ödülü verilememesine yol açmıştır. Bu durum pistin etkisinin belirgin biçimde düşmesine neden olmuş; buna ek olarak pilotların aşırı eğimli virajlara ilişkin çok sayıda şikâyeti de eklenmiştir.

İki yıl sonra, 1925’te yarışlar sona ermiş, 1929’da ise pistin mülkiyeti Edgar Morawitz’e geçmiştir. Üç yıl sonra, 1932’de, İspanya Motosiklet Şampiyonası‘ndan bir yarışla pistte yeniden benzin kokusu yayılmıştır. Morawitz, dönemin hükümetine karşı yaşanan bir muhalefetin ardından pisti yönetmekten vazgeçmek zorunda kalmıştır.

Yıllar sonra mal sahibi pisti satışa çıkarmış ve pisti José-Emilio Ferrer Dalmau satın almıştır. Yeni sahip arazi ve bahçeleri korumuş, ancak aşırı eğim nedeniyle pistte artık yarış yapılmamıştır. 29 Mayıs 1955’te araba ve motosikletler pistte son kez yarışmıştır. 1956’da Vuelta a Cataluña, 60 kilometrelik bir güzergâh izlemiş ve bu, pistte yapılan son resmi etkinlik olmuştur.

Terramar bugün nasıl bir durumda?

Günümüzde Terramar Pisti özel bir alana dönüşmüş durumda; ancak iki eğimli virajı iyi durumdadır. 2009’da pistlerde kapsamlı bir temizlik yapılmış, bu sayede hayranlar, mülk sahibinin izniyle, eğlence amaçlı birkaç tur atabilmektedir. Ayrıca 2010 yılından itibaren rehberli turlar düzenlenmektedir.

2012 yılında, dünya rally şampiyonu iki kez olmuş ve Dakar’ı kazanmış olan Carlos Sainz ile DTM’de galibiyeti olan tek İspanyol pilot Miguel Molina, DTM efsanevi parkurda bir Audi R8 LMS ile test sürüşü yaptı. Pistin koşulları göz önüne alındığında Madridli pilot, ortalama 170 km/saat hızla 42,6 saniyelik bir rekor kırdı. Bu sonuçla, 1923’te Miller’ıyla Louis Zborowski‘nin elinde bulunan 45,8 saniyelik rekoru geride bıraktı.

https://www.youtube.com/watch?v=H0frJrTduaU

Nitekim bir süredir pistte çeşitli etkinlikler düzenlenmekte, sürüş deneyimleri ve klasik araba testleri yapılmakta; bunların hepsi pist mülk sahibiyle anlaşarak gerçekleşmektedir. Bu, bitki örtüsüyle kaplanmış olan pistin önemli bir temizlik ve açma çalışmasıyla mümkün olmuştur ve bu çalışma, alanın yeniden canlandırılması planının bir parçasıdır. Her hâlükârda, açılışından bu yana hiçbir değişikliğe uğramadan olduğu gibi korunduğunu söyleyebiliriz.

2016 yılında Terramar Otodromu, SEAT León CUPRA‘nın lansmanına ev sahipliği yapmıştır. Bu etkinlik, CUPRA’nın 20. yıl dönümü ile aynı zamana denk gelmiş ve az sayıda şanslı katılımcı pistin virajlarını ‘deneyimleme’ fırsatı bulmuştur.

Şimdi, 2019’da, pist ve arazi, at sporları ve otomotiv sektörüyle ilgili bir etkinlik merkezine dönüşmek üzere bir proje kapsamında bulunmaktadır; bu sayede pistler ekonomik faaliyet merkezine dönüşecektir. Önemle belirtilmelidir ki pistte hâlâ tarımsal ve hayvancılık faaliyetlerine ev sahipliği yapmış binalar, ayrıca ‘Clot dels Frares’ ve 15. ile 16. yüzyıllar arasına tarihlenen bir kuleye sahip bir çiftlik evi gibi yapılar ayakta durmaktadır.

Geçen mayıs ayında yeni proje resmen tanıtılmıştır. Raporda pistte ve çevresinde bir spor, kültür ve eğlence etkinlik merkezinin kurulması planlanmaktadır.