Rennstrecken Spaniens: Autódromo de Terramar

Der Autódromo de Terramar wurde 1923 in nur 300 Tagen erbaut. Zu seiner Eröffnung fand dort der zweite Große Preis von Spanien im Motorsport statt. Heute wird er für Veranstaltungen rund um den Motorsport genutzt.

Der Circuito de Terramar, besser bekannt als Autódromo de Terramar, ist eine ovale Rennstrecke, die 1923 eröffnet wurde. Außerdem ist diese Strecke seit den 1950er-Jahren außer Betrieb. Sie liegt in San Pedro de Ribas, Barcelona.

Die mittlerweile legendäre Strecke hat eine Länge von zwei Kilometern. Da sie oval ist, besitzt sie nur zwei Kurven, Nord und Süd, und ihre Steilkurven mit mehr als 60 Grad Neigung verdienen besondere Erwähnung.

Als der Bau begann, besaß Europa nur zwei Rennstrecken, Brooklands und Monza, während die Vereinigten Staaten bereits Indianapolis hatten. Der Autódromo de Terramar war im Rahmen der Eröffnungsfeierlichkeiten 1923 Austragungsort des zweiten Großen Preises von Spanien der Geschichte. Dieses Rennen gewann Darío Resta am Steuer eines Talbot.

Autódromo de Terramar, wie waren die Anfänge?

Der ursprüngliche Autódromo de Terramar von 1923 war der erste permanente Rennkurs für Motorsport in Spanien und der vierte weltweit. Die ikonische Strecke wurde von Frederic Frick Armangue konzipiert und von Jaume Mestres i Fossas entworfen. Sie wurde in nur 300 Tagen erbaut und kostete rund vier Millionen Peseten. Die Eröffnung fand am 28. Oktober 1923 im Rahmen des zweiten Großen Preises für Motorsport statt, bei dem acht Fahrzeuge 100 Runden absolvierten. Zu diesem Ereignis kamen Alfonso de Borbón, Miguel Primo de Rivera und Francesc Armengol.

Die hohen Investitionskosten für die Strecke und die geringe Zahl der Zuschauer führten dazu, dass den siegreichen Fahrern keine Geldpreise ausgezahlt werden konnten. Dadurch sank die Bekanntheit der Strecke deutlich, und hinzu kamen die zahlreichen Beschwerden der Fahrer über die hohen Steilkurven.

Zwei Jahre später, 1925, fanden keine Rennen mehr statt, und 1929 übernahm Edgar Morawitz die Eigentumsrechte. Drei Jahre danach, 1932, roch es auf der Strecke erneut nach Benzin, als ein Lauf der spanischen Motorradmeisterschaft ausgetragen wurde. Nach einem Konflikt mit der damaligen Regierung des Landes musste Morawitz die Leitung der Strecke abgeben.

Jahre später wurde die Strecke erneut zum Verkauf angeboten, und José-Emilio Ferrer Dalmau erwarb sie. Der neue Eigentümer behielt das Anwesen mit seinen Obstgärten bei, doch die Strecke wurde wegen der starken Neigung nicht mehr für Rennen genutzt. Am 29. Mai 1955 fuhren Autos und Motorräder zum letzten Mal. 1956 führte die Vuelta a Cataluña über eine Strecke von 60 Kilometern, was die letzte offizielle Veranstaltung dort war.

Wie präsentiert sich Terramar heute?

Heute ist der Circuito de Terramar ein Privatgelände, wobei sich die beiden Steilkurven in gutem Zustand befinden. 2009 wurde die Strecke gründlich gereinigt, sodass Enthusiasten mit Genehmigung des Eigentümers einige Runden zum Vergnügen drehen können. Außerdem werden seit 2010 Führungen angeboten.

2012 testeten Carlos Sainz, zweifacher Rallye-Weltmeister und Dakar-Sieger, und Miguel Molina, der einzige spanische Pilot mit Siegen in der DTM, einen Audi R8 LMS auf der legendären Strecke. Unter Berücksichtigung der Bedingungen und des Zustands der Piste stellte der Pilot aus Madrid einen Rekord von 42,6 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 170 km/h auf. Damit verbesserte er den Rekord von 45,8 Sekunden, den Louis Zborowski mit seinem Miller 1923 gehalten hatte.

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Tatsächlich wurden in letzter Zeit mehrere Veranstaltungen sowie Fahrtrainings und Oldtimer-Tests durchgeführt, stets in Absprache mit dem Eigentümer der Strecke. Das war dank umfangreicher Reinigungs- und Rodungsarbeiten an der Piste möglich, die von Vegetation überwuchert war, im Rahmen eines Plans zur Wiederbelebung des Geländes. Man kann jedoch sagen, dass sie seit ihrer Eröffnung ohne jede Veränderung erhalten geblieben ist.

2016 fand auf dem Autódromo de Terramar die Präsentation des SEAT León CUPRA statt. Die Veranstaltung fiel mit dem 20. Jubiläum der Geschichte von CUPRA zusammen, und einige wenige Glückliche konnten die Kurven der Strecke ausprobieren.

Im Jahr 2019 befinden sich die Strecke und das Anwesen nun in einem Projekt, das sie zu einem Veranstaltungszentrum für den Reitsport und den Automobilsektor machen soll, wobei die Rennbahn zu einem Standort wirtschaftlicher Aktivitäten werden soll. Bemerkenswert ist, dass auf dem Gelände noch die Gebäude erhalten sind, die einst landwirtschaftlichen und viehwirtschaftlichen Zwecken dienten, sowie Bauwerke wie der ‘Clot dels Frares’ und ein Landhaus mit einem Turm aus dem 15. bis 16. Jahrhundert.

Im vergangenen Mai wurde das neue Projekt offiziell vorgestellt. Der Plan sieht vor, auf der Piste und in ihrer Umgebung ein Zentrum für Sport-, Kultur- und Freizeitveranstaltungen anzusiedeln.