Yeni Mazda 3 ve Mazda 3 Sedan, Kodo tasarımıyla bizi büyülüyor

Bir aracın evrimi yalnızca mekanik bölümünde değil, aynı zamanda tasarımında, hatlarında ve estetiğinde de hissedilir. Her iki alanda da birlikte çalışan bir marka olan Mazda, yeni Mazda 3’te mükemmel bir uyum yakalamayı başardı; bu araç yalnızca çevreye daha duyarlı bir mekanik yapıya değil, aynı zamanda daha ileri giden bir Kodo tasarımına da sahip. Bu tasarım, keskin ve sert çizgilerden vazgeçip neredeyse kesintisiz devam edebilen temiz bir form yaratma hedefiyle önemli bir gelişme kaydetti; bunu Japon kompaktının son neslinde de gördük.

Yeni Mazda 3’ün hem kompakt hem de Sedan kasa versiyonları birlikte tanıtıldı ve her ikisi de aynı felsefeye dayansa da, her birinde farklı bir karakter fark edilebiliyor. Japon markanın tasarımcısı Jo Stenuit sayesinde, yeni Mazda 3’e, mevcut her şeye meydan okumaya hazır bir model kimliği kazandırmak için izlenen yönergeleri ayrıntılarıyla öğrendik.

Mazda 3: karakter ve kişiliğe sahip bir kompakt

“Hareketteki ruh”, Mazda Avrupa Tasarım Direktörü Jo Stenuit’nin kullandığı ifadeydi; o da Kodo tasarımının anlamını ve yeni Mazda 3’ün kaportasına nasıl uygulandığını bize anlattı. Daha önce de belirttiğimiz gibi, Japon marka yeni kompaktını geliştirirken çok net bir hedefe sahipti: keskin çizgileri ve kesintileri en aza indirmek, böylece temiz ve akıcı bir hareket yaratmak.

İlk bakışta, sportif bir hava vermeyi amaçlayan etkileyici bir ön yüzle karşılaşıyoruz . Siyah renkli ön ızgara markanın logosunun formlarını çağrıştırıyor; bu his, ince kesimli ön farlarla daha da güçleniyor ve yeni Mazda 3’ün bütününü daha da zarif gösteriyor.

Yan tarafa bir an durup baktığımızda, Kodo tasarımının nasıl kendini gösterdiğini fark ediyoruz. Japon kompaktının yan görünümünü tanımlamak için en uygun kelime sadelik: C sütununa kadar kesintisiz bir akıcılık sürüyor; burada önemli bir düşüş yaşanarak arka bölüme geçiliyor ve bu da daha arındırılmış bir ruhu yansıtmaya devam ediyor.

Arka tarafta, yeni kesimli iki far ile dört ışıklı far düzeni öne çıkıyor; çünkü bu da yenilikçi ve çağdaş bir ruhu yansıtıyor. Siyah renkte bitirilmiş bir tampon, gövde boyasıyla çarpıcı bir kontrast yaratma niyetini taşıyor. Son olarak, en az diğerleri kadar önemli olan çift gerçek egzoz çıkışına da değinmeliyiz; bu, yeni Mazda 3’ün üzerinde yer alan ve Japon markanın modellerini karakterize eden inkâr edilemez sportiflik ve saflığa yönelik açık bir göndermedir.

Sedan kasa: daha zarif ve olgun

Her iki araç da sayısız mekanik bileşeni paylaşsa da,

Mazda Tasarım Direktörü, bu iki versiyonun sunduğu çok farklı karakteri özellikle vurguladı

. İlk anda, daha sportif, agresif ve etkileyici bir kompaktla karşılaşıyoruz; sedan kasa ise daha olgun ve sade bir görünüm sunmayı amaçlıyor; burada zarafet ve sınıf bir arada var ama hiçbir zaman Kodo tasarımından vazgeçilmiyor.

Yeni Mazda 3 Sedan’ın ön yüzü hâlâ sportif ve agresif bir görünüm taşıyor, ancak krom elemanlar markanın bu kasa ile vermek istediği daha fazla inceliği vurgulamayı başarıyor. Yan taraf, Kodo tasarımının arka bölgeye doğru tüm ihtişamıyla yeniden ortaya çıktığı yerdir; kompakt modelle en çok farkın görüldüğü bölge de burasıdır.

C sütununun, bağajın hafifçe başladığı noktaya kadar uzun bir düşüş yaşadığını görüyoruz; bağaj da belli belirsiz bir şekilde dışarı çıkıyor. Ancak bu kompakttan sedana geçiş zorlanmış değil; Mazda’in tasarımcıları Kodo felsefesi sayesinde akıcılığı ve zarafeti korumayı başardı. Diğer yandan, kompakt Mazda 3’te olduğu gibi, Sedan’ın daha olgun karakterine mükemmel uyum sağlayan iki ince far bulunuyor; bu, çift gerçek egzoz çıkışının yarattığı etkiyle aynı.

Kodo tasarımıyla uyumlu, arındırılmış bir kabin

Mazda, yeni Mazda 3’ün iç mekânına da aynı atmosferi aktarmayı başardı;

burada zarafet, minimalizm ve kaliteli malzemeler hissediliyor. Bunun için tasarımcılar konsepti tamamen yeniden yorumladılar; amaçları, kompaktın dışına kazandırılan Kodo tasarımıyla uyumlu bir bütün sunmaktı.

İlk dikkatimizi çeken, ince ve tamamen yuvarlak bir üç kollu direksiyon simidi oluyor; bu, yeni Mazda 3’ün kabininde zarafet ve inceliğin başlıca habercisi olmayı amaçlıyor. Bu simidin arkasında, analog ve dijitalin bir araya geldiği bir gösterge paneli yer alıyor; böylece zarafet ile modernlik arasında mükemmel bir denge sağlanıyor. Torpido tamamen kesintisiz bir bütün oluşturuyor ve aracın tüm bilgilerini sunmak üzere yalnızca 8,8 inç boyutunda bir ekran öne çıkıyor.

Orta konsol, vites kolu topuzu ve bilgi-eğlence sistemi üzerinden gezinmek için tasarlanmış HMI commander döner kumandasıyla çevrili; ayrıca yeni kesimli koltuklar da dikkat çekiyor. Bu koltuklar yolcuların konforunu ve güvenliğini artırmak için tasarlanmış olup, aynı zamanda yeni Mazda 3 neslinin yeni tasarımını da vurgulamaya yardımcı oluyor.

Daha verimli ve çevreye duyarlı motorlar

Daha önce de belirttiğimiz gibi, bir aracın evrimi mekanik iyileştirmeleri de kapsar; Mazda da yeni Mazda 3’ü hareket ettirecek yeni motorların varlığıyla mükemmel bir denge sunmayı başardı. İlk etapta Japon marka iki farklı güç ünitesi sunacak; bunlardan

benzinli olanı ve dizel olanı öne çıkarmamız gerekiyor

.

Benzinli güç ünitesiyle başlarsak, 2.0 litrelik, dört silindirli atmosferik bir kalple karşılaşıyoruz ve bu motor 122 BG güç üretebiliyor. Skyactive-G adını taşıyan bu motor; hem pistonların hem de emme kanallarının optimize edilmiş geometrisi, çok aşamalı yakıt enjeksiyonu ve bir soğutucu kontrol valfi gibi önemli iyileştirmelere sahip.

Aynı zamanda, Japon markanın M Hybrid adını verdiği ve yalnızca yeni Mazda 3’e destek olmakla kalmayıp emisyonları da önemli ölçüde azaltan mikro-hibrit sistemden de bahsetmeliyiz; bu sistem aracın ECO etiketine sahip olmasını sağlayacak kadar düşük emisyon sunuyor. Aynı zamanda bu sistem, daha ölçülü tüketim ve daha yumuşak, keyifli bir sürüş sağlamaya da katkıda bulunuyor.

Dizel güç ünitesine gelince, sürücülerine 116 BG güç sunacak 1.8 litrelik bir Skyactiv-D motoruyla karşılaşıyoruz. Mazda, yalnızca daha rafine bir performans sunmak için değil, aynı zamanda belirgin şekilde daha iyi bir egzoz emisyonu elde etmek için de çeşitli teknik iyileştirmeler uyguladı. Bu sonucu elde etmek için Japon markanın mühendisleri, çok yüksek basınçta çok aşamalı enjeksiyon yapan ultra hızlı tepkili çok delikli piezo enjektörler olarak bilinen teknolojiyi kullandı.

i-Activ AWD: yeni Mazda 3’ün tam çekiş sistemi böyle çalışıyor

Mazda, yeni Mazda 3’ünün yalnızca daha çekici ve verimli olmasını istemekle kalmadı, aynı zamanda daha güvenli ve hassas olmasını da hedefledi. Bunun için Japon marka, i-Activ AWD adı verilen bir sistem geliştirdi; bu tam çekiş sistemi, Mazda kompaktının her koşulda davranışını daha da güçlendirecek, böylece daha etkili bir sürüş ve daha yüksek bir güvenlik seviyesi sağlayacak

.

Bu sistem büyük bir gelişme kaydetti, çünkü artık dört tekerleğin her birinde dikey yük algılaması da var. Aynı zamanda, görevi ön ve arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını kontrol etmek olan G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ile dirsek dirseğe çalışıyor; böylece zemin kaygan olduğunda veya asfaltla bir tür temas kaybı yaşandığında ihtiyaç duyduğumuz ekstra güvenliği sağlıyor.

Son olarak, genel mekanik kayıpların bir önceki nesle göre %60 oranında azaltıldığını belirtmeliyiz; bu da yakıt tüketiminde önemli bir iyileşme sağlıyor. Bu temelde, Mazda’in daha güvenli, daha az kirleten ve bugüne kadar oluşturulmuş her şeyi sarsmayı hedefleyen bir tasarıma sahip bir araç geliştirmeyi nasıl başardığına tanık oluyoruz.

İspanya’da 23.415 euro’dan itibaren satışta

Yeni Mazda 3, İspanya pazarına çok rekabetçi bir fiyatla giriyor; kompakt segmentte alışılmadık bileşenleri, yüksek bir harcama gerektirmeyen bir rakamla sunmayı hedefliyor. Bu nedenle yeni Japon kompakt 23.415 euro’dan başlıyor; bu rakam Origin donanım paketine ve 2.0 litrelik Skyactive-G motora atfediliyor. Skyactive-D’yi tercih edersek, bu rakam 25.415 euro’ya kadar çıkıyor.

Orta seviye Evolution donanım paketini tercih etmek istersek, benzinli motorla eşleşen 24.315 euro başlangıç fiyatıyla karşılaşırız

. Aynı seçenek altı ileri otomatik şanzımanla yapılandırılırsa bu rakam 26.115 euro’ya kadar yükselir. Son olarak,

Evolution donanımlı Skyactive-D’li Mazda 3 26.315 euro’dan başlıyor.

Son olarak, en az diğerleri kadar önemli olan, Zenith adıyla anılan en üst donanım seviyesinden de bahsetmeliyiz. Bu donanım seviyesinde yalnızca Skyactive-G motor bulunuyor; bu motor hem altı ileri manuel şanzımanla hem de aynı oranlara sahip otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor. Bu temelde sırasıyla 26.115 euro ve 27.915 euro başlangıç fiyatlarıyla karşılaşıyoruz.