Yeni Peugeot 308 GTI, 250 ve 270 BG versiyonlarıyla

Peugeot, 308 modelinin en güçlü varyantlarının resmi lansmanını duyurdu. Bu kompakt model, ikinci neslinde önemli bir satış başarısı yakalıyor.

Sözünü ettiğimiz 308 GTI, Peugeot’nin segmentte yıllar önce kaybettiği o efsanevi performans rakamlarını geri kazanıyor ve efsanevi 306 GTI’nin gerçek halefi olarak öne çıkıyor.

Peugeot ekibinin 308’in GTI versiyonunu er ya da geç piyasaya süreceği çok açıktı. Elinde her şey vardı; yabancı bir bileşen aramasına gerek yoktu ve konsept olarak zaten oldukça cazip olan bu fikri uzun uzun düşünmesine de gerek kalmamıştı.

Dış tasarım açısından 308 GTI, 308 GT’de gördüğümüz estetiğin bir adım ilerisine gidiyor; daha ölçülü ama daha zarif bir sportiflik sunuyor. GTI versiyonları potansiyellerini göstermek istiyor ve bunun için GT’ninkinden esinlenen, oldukça agresif bir ön tasarım kullanıyor; üzerine de küçük çıtalar eklenmiş.

Alaşımlı jantlar yeni bir tasarıma sahip; standart olarak 18 inç olacaklar, en güçlü versiyonlarda veya temel versiyonda isteğe bağlı olarak 19 inçe çıkabilecekler. Arka kısım GT’ninkine benziyor, ancak bu kez her iki tarafta birer tane olmak üzere, RCZ R’ninkilere benzer görünür egzoz çıkışları var.

İç mekanda değişiklikler radikal değil, ama GTI’yi “sıradan” versiyonlardan ayırmak için yeterli. Elbette deri ve alcantara kaplı, yarı kovalı yapıya sahip koltuklar ile dikişlerde ve süslemelerde kırmızı detaylar eksik değil. Ayrıca gösterge paneli, direksiyon ve vites topuzu da özel tasarlanmış.

Mekanik olarak Peugeot, ortalamanın üzerinde bir güç seviyesine sahip bir kompakt sunmak istemiş. 250 ve 270 BG olmak üzere iki versiyonda satışa sunulacak; her ikisi de Peugeot’ya pek çok başarı kazandırmış olan 1.6 THP motora dayanıyor. Temelde RCZ R’yi güçlendiren motorla aynı. Her iki versiyonda da 330 NM tork sunuyor ve yalnızca 6 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor.

Daha az güçlü versiyon 0’dan 100 km/s hıza 6,2 saniyede çıkarken, 270 BG’lik varyant bu manevrayı tam 6 saniyede gerçekleştiriyor. Her iki versiyon da elbette çok iyi ayarlanmış bir şasiye sahip; ayrıca ön akstaki 380 mm ve arkadaki 268 mm disklerle, önde 4 pistonlu sabit kaliperlere sahip büyütülmüş fren sistemi gibi özel donanımlar da içeriyor. Şasi yüksekliği standart versiyonlara göre 11 mm alçaltılmış, ESP tamamen kapatılabiliyor ve virajlardaki davranışı iyileştirmek için sınırlı kaymalı diferansiyel eklenmiş.

Kaynak | Peugeot

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackPeugeot 30824 versiyon · 31.770 €'den başlayan fiyatlarla