全新 Audi Space Frame，这就是全新 Audi A8 的车身结构

现款 Audi A8 的车型即将退市，它的每一天都在倒计时。与此同时，我们将为大家介绍这款作为四环品牌旗舰车型将搭载的所有新功能。例如，我们此前已经介绍过它将配备的虚拟技术，这项技术在 Audi E-tron Quattro Concept 等概念车型上已经可以看到。

今天我们要介绍的是 Audi A8 的核心部件——全新车身结构 Audi Space Frame。对于品牌的忠实拥趸来说，这个名称应该并不陌生，但不妨回顾一下：Audi Space Frame 车身结构早在 1994 年就已问世，当时第一代 Audi A8 搭载了同样是首代的 铝合金车身，在行业中树立了标杆。

基于这一设计理念，Audi 已经生产了超过一百万辆汽车。随着岁月推移，技术不断进步，最终形成了将用于新一代 Audi A8 的车身结构。这款全新车身结构 统一采用了多种材料，包括铝、钢、镁以及碳纤维增强聚合物（CRPF）。

车身中最重要的部件是高强度后面板，因为它承担了车身扭转刚度的 33%。为了使这块面板能够承受所有受力与载荷，制造时采用了 6 至 19 层单独的纤维层，每层由 50 毫米宽的纤维带构成。这使得各层可以以任意角度铺设，随后再用环氧树脂覆盖面板，从而大幅提升了制造速度与效率。

乘员舱的居住单元结构，包括前围下段、侧横梁、B 柱以及车顶前段，采用了钢材。部分部件还采用了不同厚度的金属板材，或进行热处理，从而在关键区域实现了更轻的重量与更高的强度。

铝制部件构成了 Audi A8 车身的大部分，实际占比达 58%，并塑造了标志性的 Audi Space Frame 设计。该领域的进步使抗拉强度得到提升，相比目前的同类产品有了显著改善。最后，镁制加强梁现在比前代轻 28%。

在车身技术取得这些进步的同时，Audi 也对其位于诺伊卡斯塔德恩（Neckarsulm）的工厂进行了升级。为了容纳这套高效的生产工艺（其中用到多达 14 种装配与连接方法），他们新建了一座高达 41 米的厂房，为此耗用了 14,400 公吨钢材。为了让大家有个概念，这相当于建造埃菲尔铁塔用钢量的两倍。

来源 | Audi