冬季轮胎：相比防滑链，它们更具优势的原因

带有冬季标识的轮胎，被西班牙交通总局（DGT）认定为防滑链的合法替代品，可通过“M+S”标识（英文 mud and snow 的缩写，即泥地与雪地）以及一个带有雪花的三峰山形图案来辨认，图案旁附有“3PMSF”字样，这些标识证明该轮胎已通过认证，可用于严苛的恶劣路况。

在西班牙，尤其是南部地区，冬季轮胎和全季轮胎（全天候）中具备冬季认证的产品，其知名度不如其他欧洲国家高。在那些国家，驾驶者经常面临气候条件恶劣的情况，甚至部分地区强制要求使用。当冬季的严寒、降雪和结冰来临时，这类轮胎比普通轮胎提供更好的性能和更高的安全性。

通常情况下，这不仅源于其特殊设计——胎面花纹上带有特殊刀槽片，正是它们使轮胎在雪地上获得抓地力。此外，冬季轮胎采用的胶料在低温下不会变硬，而夏季轮胎则会。

冬季轮胎：不只用于雪地

一般认为，当外部气温降至7摄氏度以下时，在干燥或潮湿的沥青路面上，冬季轮胎也明显优于夏季轮胎。但这并不意味着只有在极低温度下才推荐使用。即便在零摄氏度左右，冬季轮胎在干燥路面上的制动距离也比夏季轮胎缩短了20%以上。

其他能帮助你了解冬季轮胎效能的参考数据如下：在雪地上，从30公里/小时开始制动，带有冬季认证的轮胎比夏季轮胎大约少需11米；如果从50公里/小时制动，这一差距甚至可能增至三倍！

在湿滑的沥青路面上，将车速从90公里/小时降至20公里/小时，夏季轮胎大约需要多出5米，这段距离可能就是事故发生与否的关键。

因此，请记住以下几点：冬季轮胎不仅是确保大雪天气下出行的理想方案，还能在整个冬季及低温期间提供更高的安全性，即使你从未打算在雪地上行驶，也值得考虑。

冬季轮胎相比防滑链的优势

我们已经看到，与夏季轮胎相比，冬季轮胎在安全性上的一些优势，此外还能大幅降低水滑（hydroplaning）的风险。接下来我们将其与防滑链进行比较。

对于经常生活在气候较温暖、冬季不那么严酷地区的驾驶者来说，防滑链可能是一个合适的解决方案，偶尔使用即可，例如遇到暴风雪时；或者在前往山区滑雪场等冬季运动场所时，把防滑链放在后备厢里备用。

但除了成本低于冬季轮胎（这里需要做很多说明，因为更应当谈的是初始投入，而非成本），以及在不使用时比冬季轮胎占用更少空间（全季轮胎则不然，它们可以全年装配）之外，防滑链还存在一些缺点……而冬季轮胎则优点众多。

• 防滑链的安装非常复杂，有些人如果没有“事先练习”，甚至无法完成安装或拆卸。此外，通常需要在路边、低温等不便且不安全的环境中操作。
• 冬季轮胎则一举消除了这些不便，因为无需停车即可更换。我们已经提到，在交通卫队（Guardia Civil de Tráfico）的检查中，冬季轮胎被视为防滑链的合法替代品。事实上，在需要使用辅助装置的路段，标志牌已明确注明“须使用防滑链或冬季轮胎”。
• 冬季轮胎带来的安全性和车辆控制力远胜于防滑链，后者会干扰ABS和ESP，并且因为只装在驱动轴上，会破坏车辆的平衡。
• 对于冬季轮胎，推荐四个车轮都装配，而不仅仅是驱动轴。这样才能获得最佳的抓地力和制动性能，车辆的行驶也会舒适得多。
• 并非所有车型都能装配防滑链，而任何车辆都可以装配冬季轮胎，市面上还有专为普通轿车、SUV乃至跑车设计的产品。
• 使用防滑链时必须以很低的速度行驶，这不仅是为了不失控，也是出于舒适性的考虑。在积雪时有时无的路段，还需要不断停车安装或拆卸防滑链，以免在积雪较少时损坏轮胎。而使用冬季轮胎则无需如此。
• 如前所述，尽管存在上述缺点，防滑链在特定时刻、偶尔遇到积雪路段时是一种有效的解决方案，而冬季轮胎则能在整个冬季提供更高的安全性，即使在低温或湿滑沥青路面上也是如此。

相关参考信息

• 需要装防滑链了：你会使用吗？
• 为什么推荐使用冬季轮胎？
• 米其林 CrossClimate 与 Alpin：冬季最佳轮胎
• 2020年最佳冬季轮胎
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