合成燃料：2035年之后内燃机还有出路吗？

所谓”零碳足迹”的合成燃料，也被称为可再生合成燃料或e-fuel。它们是传统化石燃料（如汽油或柴油）的一种有前景的替代品，两者的效果相同，但采用不同的工艺制得，从而减少对石油的依赖以及气候变化的影响。

最近，一项法律获得通过，禁止自2035年起销售配备汽油或柴油内燃机的新车和厢式货车；但仍可购买或出售已上牌的二手车。不过，最终一切迹象表明，通过应用合成燃料（e-fuel），这类车辆或许能找到一条”出路”。

许多品牌，如Audi或博世，都已在试验替代柴油或汽油的燃料。而Porsche断言，”内燃机可以使用e-fuel运行，其碳排放几乎为中性“。事实上，该品牌已在利用风能生产的e-fuel方面开展工作。Porsche预计将生产约13万升每年，并将其用于赛事。

合成燃料的种类

在制造合成燃料时，人们对其可持续性存在一定担忧，因为这需要大量能源，这可能限制其成为可持续能源来源的能力……或推高其价格。

目前，适用于汽车领域的合成燃料主要有两类。其中一种被称为e-柴油或合成柴油，它以有机原料和氢气为原料，通过热化学和生物过程制得。

迄今为止，对于汽油发动机汽车，我们还有液化石油气（GLP）或压缩天然气（GNC）等选择；但由于对污染物排放的新要求，人们有必要研究另一种适用于汽油发动机汽车的燃料，即合成汽油。

合成汽油是如何生产的？

合成汽油是利用可再生能源，以二氧化碳（CO2）和水为原料生产的。与由石油生产的传统汽油不同，它不含硫，也不含其他有毒化合物。这些是通过化学转化过程生产的，该过程将原料转化为高品质燃料。

生产的第一阶段是从大气中捕获二氧化碳，并将其净化后与水混合，然后通过电解将水分解为氢气和氧气。接着，通过称为”费托合成“的工艺，将氢气与CO2结合生成一氧化碳（CO）和水蒸气。随后，对CO进行加氢处理以生产合成甲烷。最后，对e-甲醇进行合成处理，将其转化为合成汽油，而合成汽油又经过精炼和加工，以便用于所有汽油发动机。

e-fuel真的可持续吗？

传统汽油是通过对石油进行非常基础的蒸馏过程获得的；但合成汽油的生产过程要复杂得多。因此，生产商指出，目前合成汽油的价格甚至可能是传统汽油的10倍，原因在于生产过程复杂且耗能巨大。

在汽车领域，合成燃料的能源效率较低，与汽油相比，其效率约为16%，而电动汽车则为72%。据估算，到2030年，合成燃料每升价格可能高达2.80欧元；尽管该技术仍在发展中，但预计届时技术将有所改进，并已能大规模生产。