Sentetik yakıtlar: 2035'ten sonra içten yanmalı motorların geleceği var mı?

Sentetik veya “sıfır karbonlu” yakıtlar, aynı zamanda yenilenebilir sentetik yakıtlar veya e-fuel olarak da bilinir. Benzin veya dizel gibi geleneksel fosil yakıtlara umut verici bir alternatiftir; aynı sonuçları verirler, ancak farklı bir süreçle elde edilirler; böylece petrol bağımlılığını ve iklim değişikliğinin etkilerini azaltırlar.

Yakın zamanda 2035’ten itibaren benzin veya dizel ve yeni hafif ticari araçların satışını yasaklayan bir yasa onaylandı; ancak ikinci el olarak, daha önce tescil edilmiş olanların satışı ve alımı yine de yapılabilecek. Ama sonuçta her şey, bu araçlar için sentetik yakıtların veya e-fuel’lerin uygulanmasıyla bir “kaçış yolu” olabileceğine işaret ediyor.

Birçok marka, Audi ve Bosch gibi, dizel veya benzine alternatif yakıtlarla deneyler yapıyor. Porsche ise “içten yanmalı motorların, neredeyse karbon nötr emisyonlarla e-fuel ile çalışabileceğini” söylüyor. Nitekim marka zaten rüzgâr enerjisinden üretilen e-fuel üzerinde çalışıyor. Porsche yılda yaklaşık 130.000 litre üretmeyi ve bunu yarışlarda kullanmayı umuyor.

Sentetik yakıt türleri

Sentetik yakıt üretiminde, bunun için büyük miktarda enerji gerektiği ve bu durumun sürdürülebilir bir enerji kaynağı olma kapasitesini sınırlayabileceği ya da fiyatını yükseltebileceği için sürdürülebilirlikle ilgili bir kaygı mevcut.

Şu anda otomotiv dünyasına uygulanabilen iki tür sentetik yakıt bulunuyor. Bunlardan biri, e-dizel veya sentetik dizel olarak bilinen ve organik kökenli malzemeler ve hidrojenden termokimyasal ve biyolojik süreçlerle elde edilen yakıttır.

Şimdiye kadar benzin motorlu araçlar için LPG veya CNG seçeneklerimiz vardı; ancak emisyonlara ilişkin yeni gereklilikler nedeniyle benzin motorlu araçlar için başka bir yakıt türünü araştırma ihtiyacı doğdu: sentetik benzin.

Sentetik benzin nasıl üretilir?

Sentetik benzin, yenilenebilir enerji kullanılarak karbondioksit (CO2) ve sudan üretilir. Petrolden üretilen geleneksel benzinin aksine kükürt veya diğer toksik bileşikler içermez. Bunlar, ham maddeleri yüksek kaliteli yakıtlara dönüştüren kimyasal dönüşüm süreçleri ile elde edilir.

İlk üretim aşaması, atmosferden karbondioksitin yakalanmasından ve suyla karıştırılana kadar arıtılmasından oluşur; bu, suyu hidrojen ve oksijene ayıran bir elektroliz süreciyle yapılır. Ardından, “Fischer-Tropsch sentezi” adı verilen bir süreçle hidrojen CO2 ile birleştirilerek karbon monoksit (CO) ve su buharı oluşturulur. Ardından CO, sentetik metan üretmek için hidrojenasyon sürecine tabi tutulur. Son olarak, e-metanol’e bir sentez süreci uygulanır ve bu, sentetik benzine dönüştürülür; bu benzin de rafine edilip işlenerek tüm benzin motorlarında kullanılabilir hale getirilir.

E-fuel’ler gerçekten sürdürülebilir mi?

Geleneksel benzin, çok basit bir petrol damıtma süreci ile elde edilir; ancak sentetik benzin üretim süreci çok daha karmaşıktır. Bu nedenle üreticiler, sentetik benzinin bugün geleneksel benzinden 10 kat daha pahalı olabileceğini belirtiyor; çünkü üretim için karmaşık süreç çok fazla enerji tüketiyor.

Otomotiv alanında sentetik yakıtlar, benzine kıyasla düşük enerji verimliliğine sahip. Verimlilikleri %16‘ya karşılık elektrikli araçların %72’sidir. Sentetik yakıtın 2030 yılında litre başına 2,80 euroya kadar çıkabileceği hesaplanıyor; teknoloji hâlâ geliştirilmekte olsa da o zamana kadar büyük ölçekte üretilmesi bekleniyor.