告别汽油版 Peugeot 308 GT

这款在产品线中最为均衡的车型——汽油动力的 Peugeot 308 GT，即将停产

去年夏天，WLTP 新型工况测试取代了已不再适用的 NEDC 测试，这一变化既导致多款车型从目录中彻底消失，也使其他车型在动力系统经过改进以满足环保要求之前被暂时下架。

这一系列适应法规要求的调整过程中，最新的牺牲者或许是 Peugeot 308 中在行驶表现、车内空间和价格方面最为出色的版本——Peugeot 308 GT 汽油版。它位于紧凑型车型中较简单版本与最极致版本之间，而 Peugeot 308 GTI 作为一款运动车型，也曾因加装 颗粒捕集器（即 FAP）而完成环保改造，代价是动力下降，从 270 CV 降至 263 CV。

无论如何，欧盟新的 CO2 排放法规如同悬在 Peugeot 308 生产头上的达摩克利斯之剑，尤其对 Peugeot 308 GT 和 Peugeot 308 GTi 影响最大。

汽油版 Peugeot 308 GT 停产的原因

该法规的最高限值为每公里 95 克二氧化碳排放。搭载 1.6 升 PureTech 汽油发动机、输出功率达 225 CV 的 Peugeot 308 GT，其污染物排放水平也属适中。

根据 Peugeot 308 GT 的认证数据，这款紧凑型车每行驶一公里排放 133 克 CO2，也就是说，其温室气体排放需要减少约三分之一，才能符合要求。

这是一项挑战，而就该车型目前的技术而言，Peugeot 似乎并无应对的计划，除非停止生产 汽油动力的 Peugeot 308 GT。

因此，在欧洲议会近期通过的新法规生效之前，由于现款 Peugeot 308 已经历过轻微的外观和配置升级，且 已进入销售的最后阶段，其汽油版 Peugeot 308 GT 将停止生产。

柴油版 Peugeot 308 GT 柴油版搭载 177 CV 的 BlueHDI 发动机，尽管同样超出了允许的上限（每公里排放 116 克 CO2，超标幅度较小），目前似乎仍将留在产品目录中。

汽油版 Peugeot 308 GT 的停产时间定于今年六月。届时，这款曾用来对抗另一竞争对手、同样受 WLTP 影响的 Renault Megane GT 也将暂时告一段落，等待新一代 Peugeot 308 的到来。

因此，我们正面对的是 最后一批生产的 Peugeot 308 GT 汽油版。这些已上牌的车辆将在该车型停产前送达经销商。

Peugeot 308 GTI 将继续生产

虽然 Peugeot 308 GTI 的二氧化碳排放数据高于其兄弟车型，每公里排放 148 克，但它的生产似乎 已有保障，至少要等到新一代车型推出。

届时我们将看到是否还会有 GTI 版本，或者，正如目前的趋势，更强劲或更具运动性的版本是否会随着电动机系统的支持或全面应用而推出。