Peugeot 308 GT benzinli'ye veda

Gamın en dengeli versiyonu olan benzinli motorlu Peugeot 308 GT, üretimine son veriyor

Eski ve yetersiz NEDC yerine yeni WLTP homologasyon döngüsünün geçmesi, geçen yaz hem birçok farklı markanın modelinin kataloglardan kalıcı olarak çıkmasına hem de çevresel gereklilikleri karşılayabilmeleri için mekaniklerinin yeniden uyarlanmasına kadar bazı diğer modellerin geçici olarak satıştan kaldırılmasına yol açtı.

Mevzuat gereksinimlerine uyum sürecinin son kurbanı, sürüş davranışı, iç mekan kullanışlılığı ve fiyatı açısından Peugeot 308’in muhtemelen en başarılı versiyonu olan benzinli Peugeot 308 GT’dir. Kompakt modelin en sade versiyonları ile en uç olanı arasında yer alan Peugeot 308 GTI ise, bir partikül filtresi veya FAP sayesinde çevresel bir düzenlemeden geçmek zorunda kalmış ve güç kaybederek 270 beygirden 263 beygire düşmüştür.

Her neyse, yeni Avrupa CO2 emisyon mevzuatı, Peugeot 308’in üretimi§h11† üzerinde, özellikle de Peugeot 308 GT ve Peugeot 308 GTi üzerinde bir Damokles’in kılıcı gibi asılı duruyor.

Kilometre başına yayılan 95 gram karbondioksit sınırıyla, motoru 225 beygirlik hiç de küçümsenmeyecek bir güç üretebilen 1.6 litrelik PureTech benzinli Peugeot 308 GT da ılımlı kirletici gaz salınımlarına sahip.

Peugeot 308 GT’nin homologasyonuna göre bu kompakt model, kilometre başına 133 gram CO2 üretiyor; yani bu araç için sera gazı emisyonlarında yaklaşık üçte bir oranında bir azalma gerekiyor.

Bu modele şu anda uygulanan teknolojiyle, Peugeot’in bu zorluğa, benzinli Peugeot 308 GT’nin üretimini durdurmadan göğüs germeyi planlarında görmediği anlaşılıyor.

Bu nedenle, Avrupa Parlamentosu’nun yakın zamanda onayladığı mevzuatın yürürlüğe girmesinden önce ve mevcut Peugeot 308’in, hafif bir estetik ve donanım güncellemesi geçirmiş olması nedeniyle, satışının son aşamasına girmesi sebebiyle, benzinli Peugeot 308 GT versiyonunun üretimi sona erecek.

Dizel versiyon olan, 177 beygirlik BlueHDI motorlu dizel Peugeot 308 GT, en azından şimdilik kataloğda kalmaya devam ediyor; her ne kadar kilometre başına 116 gram CO2 ile izin verilen maksimum sınırı da aşsa da, bu fazlalık daha düşük.

Benzinli Peugeot 308 GT’nin üretiminin sona ereceği an, bu yılın haziran ayı olarak seçildi. Böylece, başka bir rakibe karşı çıkmak için ortaya çıkan, WLTP’nin kurbanı Renault Megane GT de şimdilik sayfayı çevirecek ve yeni nesil Peugeot 308’i bekleyecek.

Dolayısıyla, üretilen son benzinli Peugeot 308 GT’lerle§h27† karşı karşıyayız. Tescil edilecek üniteler, model üretimden kalkmadan önce bayilere ulaşacak.

Ve, Peugeot 308 GTI’nin kardeşinden daha yüksek karbondioksit üretim değerlerine sahip olmasına rağmen, kilometre başına 148 gram CO2 üretmesiyle, üretiminin güvence altında olduğu görünüyor; en azından yeni nesil gelene kadar.

O zaman GTI bir versiyon için yer olup olmayacağını göreceğiz ya da eğilim gösterdiği gibi, daha güçlü veya sportif versiyonlar, elektrik motorlu sistemlerin desteği veya tam entegrasyonuyla gelecek.