Adieu à la Peugeot 308 GT essence

La version la plus équilibrée de la gamme, la Peugeot 308 GT à moteur essence, va cesser sa production

L’arrivée du nouveau cycle d’homologation WLTP, au détriment du peu exigeant NEDC, a entraîné l’été dernier aussi bien la disparition définitive des catalogues d’un bon nombre de modèles de différentes marques que le retrait temporaire d’autres, le temps d’adapter leurs mécaniques pour respecter les exigences environnementales.

La dernière victime de ce processus d’adaptation aux exigences réglementaires est sans doute la version la plus réussie de la Peugeot 308, en termes de comportement, d’habitabilité et de prix : la Peugeot 308 GT essence. Cette variante se situe entre les versions les plus simples du modèle compact et la plus extrême, la Peugeot 308 GTI, une sportive qui a déjà dû passer par un traitement environnemental avec l’ajout d’un filtre à particules, ou FAP, qui a entraîné une perte de puissance, passant de 270 CV à 263.

Quoi qu’il en soit, la nouvelle réglementation européenne sur les émissions de CO2 plane comme une épée de Damoclès sur la production de la Peugeot 308, plus précisément sur la Peugeot 308 GT et la Peugeot 308 GTi.

Les raisons de l’arrêt de fabrication de la Peugeot 308 GT essence

Avec la limite maximale de 95 grammes de dioxyde de carbone émis par kilomètre parcouru, la Peugeot 308 GT, dont le moteur PureTech 1.6 essence est capable de délivrer la non négligeable puissance de 225 CV, génère aussi des taux de gaz polluants modérés.

Selon l’homologation de la Peugeot 308 GT, cette compacte émet 133 grammes de CO2 par km parcouru, ce qui signifie que la réduction des gaz à effet de serre pour cette voiture devrait représenter, approximativement, un tiers de la valeur actuelle.

Un défi que Peugeot ne semble pas vouloir relever, avec la technologie actuellement utilisée sur ce modèle, si ce n’est en arrêtant la fabrication de cette Peugeot 308 GT dans sa version essence.

C’est pourquoi, avant l’entrée en vigueur de la réglementation récemment approuvée par le Parlement européen et, étant donné que l’actuelle Peugeot 308, qui a déjà connu une légère mise à jour esthétique et d’équipement, entre dans la phase finale de sa commercialisation, sa version Peugeot 308 GT essence cessera d’être fabriquée.

La version diesel, la Peugeot 308 GT diesel avec le moteur BlueHDI de 177 CV, semble se maintenir au catalogue, du moins pour le moment, bien qu’elle dépasse également le maximum autorisé, quoique dans une moindre mesure, avec 116 grammes de CO2/km parcouru.

La date choisie pour l’arrêt de la production de la Peugeot 308 GT essence sera le mois de juin de cette année. À ce moment-là, la version qui était venue affronter un autre rival, victime du WLTP, la Renault Megane GT, tournera elle aussi, pour le moment, la page, dans l’attente de la nouvelle génération de la Peugeot 308.

Nous nous trouvons donc face aux derniers exemplaires de la Peugeot 308 GT essence fabriqués. Les unités immatriculées arriveront chez les concessionnaires avant que le modèle ne cesse d’être fabriqué.

La Peugeot 308 GTI continuera d’être fabriquée

Et, bien que la Peugeot 308 GTI présente des émissions de dioxyde de carbone supérieures à celles de son frère, avec 148 grammes de CO2 émis par kilomètre parcouru, elle semble avoir sa production assurée, du moins jusqu’à l’arrivée de la nouvelle génération.

Nous verrons alors s’il y a place pour une version GTI ou si, comme la tendance le laisse penser, les versions les plus puissantes ou sportives arrivent grâce au soutien ou à l’implantation totale de systèmes à moteurs électriques.