如果给工程师足够的自由，他们会造出像 BMW R 1300 R TITAN 这样疯狂的东西。

这种情况并不常见，尽管人们可能希望它能更频繁地发生。在各大品牌设计和工程团队紧张的日常工作中，他们通常忙于开发新车型或改进现有车型。但偶尔，品牌也会给予他们完全的自由，让他们去开发脑海或笔下最离奇的两轮车。

BMW Motorrad 将这份难得的乐趣交给了一个精选的工作小组，成员包括项目负责人 Philipp Ludwig、车辆设计师 Andreas Martin、色彩与图形设计师 Theresa Stukenbrock，以及原型制造工匠 Paul Summerer 和 Thomas Becker。他们有幸打造并向我们展示了这款令人惊叹的 BMW R 1300 R TITAN，它就是本文配图中的主角，无疑十分震撼、极具个性。

BMW 将 R 1300 R TITAN 定义为一款“野性、激进、美丽而非凡、迅捷而精准，为赢而生”的摩托车。从外观来看，它确实是一台非常出色的机器，让人很想亲自试驾一番。它以“街头战士”（streetfighter）的设计为基础，线条与造型变得更加激进，使 R 1300 R TITAN 的轮廓仿佛是由一整块巨大的金属浇铸而成。

事实上，R 1300 R TITAN 的车架部分采用了 特制车架，由专业改装商 Wilbers 打造，经过优化，能最大限度地释放水平对置发动机的动力。悬挂系统同样配备了 专门调校的减震，摇臂 尺寸更大，以承受更猛烈的加速。整车重心也尽可能降低，使其重心比基础车型更低。

R 1300 R TITAN 的心脏依然是 1300 cc 的水平对置双缸发动机，Akrapovic 为它准备了一份特别的“礼物”：一套采用钛合金制造的全新排气系统。排气管从气缸引出，在车身中部短暂汇合后再度分开，最终以 两个短排气口 收尾，与紧凑的座包完美融合。两个排气口之间还可以看到一个白色的 一氧化二氮（笑气）瓶，用来为加速提供额外推力。这股动力通过宽大的后轮传递到地面，而停车则依靠配备的 Magura HC3 制动泵。

作为一款高性能摩托车，R 1300 R TITAN 的整体设计也非常华丽：骑手几乎趴在油箱上驾驶，脚踏被 设置在非常靠后的位置，几乎位于摇臂末端。由于骑手姿态的改变，仪表盘不再位于车把上，而是 集成在油箱顶部，油箱的形状也随之改变。设计的最后，特殊的图形装饰与锐利的前大灯组合，传递出一种凶猛的眼神。