革新を許されたエンジニアたちは、こんな途方もないものを生み出すのです。例えば BMW R 1300 R TITAN のように。

メーカーのデザイナーやエンジニアのチームは、新型車の開発や既存モデルの改良に追われる目まぐるしい日々を送っており、こうしたことが望むほど頻繁に起こるわけではありません。しかし時折、メーカーは彼らに完全な自由を与え、頭やペンから生まれうる最も奇抜な乗り物を開発させることがあります。

BMW Motorradは、この小さな喜びを、選ばれたワーキンググループに与えました。プロジェクトディレクターの Philipp Ludwig、車両デザイナーの Andreas Martin、カラー＆グラフィックデザイナーの Theresa Stukenbrock、そしてプロトタイプビルダーの Paul Summerer と Thomas Becker です。彼らはこの見事な BMW R 1300 R TITAN を生み出し、世に送り出す特権を得ました。写真のこのバイクは、まさにどう猛で過激と言えるものです。

BMW は R 1300 R TITAN を「獰猛で攻撃的、美しく並外れた、速く正確で、勝つために設計された」オートバイと定義しています。確かに、その見た目から判断すると、実際に試乗してみたくなるような卓越した一台であることは間違いありません。「ストリートファイター」のデザインを基盤としつつ、そのラインとデザインはさらに過激化されており、R 1300 R TITAN はまるで一つの巨大な塊を一体成形したかのようなシルエットをまとっています。

実際、R 1300 R TITAN のフレーム部分には、Wilbers の専門技術による 特別製造のシャシー が採用されており、ボクサーエンジンのパワーを最大限に引き出すよう最適化されています。これを支えるのが 専用設定のサスペンション と、より急激な加速に耐えるための 大型のスイングアーム です。これら全体が、ベースモデルよりも低い重心を実現するため、可能な限り地面に近い位置に配置されています。

R 1300 R TITAN の心臓部は依然として 1300cc のボクサーエンジンであり、Akrapovič はこのエンジンに特別な贈り物を用意しました。それがチタン製の新しいエキゾーストラインです。シリンダーから伸びたパイプがバイクの中央付近で一度合流し、再び分岐して、コンパクトなシート周りに見事に溶け込む 二本の短いテールパイプ で終わります。二本のパイプの間には白いボトルが見え、これは 亜酸化窒素（笑気ガス） です。さらに、大型のリアタイヤへ伝わる加速を強化するためのものですが、いつかは減速も必要になるため、Magura HC3 ブレーキポンプ も装備されています。

R 1300 R TITAN は非常にハイパフォーマンスなバイクであるため、このデザインの総仕上げとして、ライダーがほぼ燃料タンクに覆いかぶさるような見事なシルエットが完成しています。そのためステップは かなり後方の位置に配置されており、より正確にはスイングアームの端に取り付けられています。また、この乗車姿勢により、計器盤はハンドルの定位置から取り除かれ、燃料タンクの上部に一体化されています。タンクの形状も変更されています。デザインの締めくくりとして、特別なグラフィックと、獰猛な眼差しを思わせるフロントライトが与えられています。