Si les das libertad a los ingenieros te salen bestialidades como la BMW R 1300 R TITAN

No es algo que suela ocurrir con la frecuencia que nos gustaría dentro del frenético ritmo de trabajo de los grupos de diseñadores e ingenieros de las marcas, ocupados en su día a día en encontrar un nuevo modelo o en mejorar los actuales, pero de vez en cuando las marcas les dan plena libertad para desarrollar el aparato sobre ruedas más estrambótico que pueda salir de sus cabezas o de sus lapiceros.

BMW Motorrad ha dado este pequeño placer a un seleccionado grupo de trabajo compuesto por Philipp Ludwig, director del proyecto, Andreas Martin como diseñador de vehículos, Theresa Stukenbrock diseñadora de color y gráfica y los constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, quienes han tenido el privilegio de crear y darnos a conocer esta espectacular BMW R 1300 R TITAN que ilustra estas líneas y que sin duda es realmente brutal y radical.

BMW define a la R 1300 R TITAN como una motocicleta «brutal y agresiva, bella y extraordinaria, rápida y precisa que ha sido diseñada para ganar» y, la verdad, viendo como pinta sin duda se trata de una máquina realmente excepcional que ya nos gustaría poder probar. Bajo una base de diseño «streetfighter» sus líneas y diseño se han radicalizado haciendo que la R 1300 R TITAN porte una silueta en la que parece que se trata todo de un solo y enorme bloque fundido en una pieza.

La realidad es que la R 1300 R TITAN cuenta en su parte ciclo con un chasis de fabricación especial firmado por el especialista Wilbers y que se encuentra optimizado para aprovechar lo máximo posible la potencia del motor bóxer, algo a lo que también ayudan las suspensiones con reglajes específicos y un basculante de mayor tamaño con el que soportar aceleraciones más bruscas. Todo ello en un conjunto que se encuentra lo más cerca posible del suelo para lograr un centro de gravedad más bajo que el modelo base.

El corazón de la R 1300 R TITAN sigue siendo el bloque bóxer de 1300 CC para el que Akrapovic ha decidido tener un obsequio especial, que no es otro que una nueva línea de escape fabricada en titanio que nace de los cilindros para unirse brevemente en la parte central de la moto y volver a separarse para terminar en dos salidas de escape cortas que se funden a la perfección en el escueto colín. Entre ambas salidas podéis observar una botella blanca de óxido nitroso, sí, para darle por su fuera poco un empuje extra de aceleración que se transmite sobre una neumático trasero de grandes dimensiones y que en algún momento habrá que detener, para lo que ha sido equipada con una bomba de freno Magura HC3.

Como la BMW R 1300 R TITAN es una motocicleta de altos vuelos todo este ejercicio de diseño termina con un envoltorio espectacular en el que el piloto va prácticamente echado sobre el depósito, de manera que las estriberas han sido colocadas en una posición muy retrasada, más concretamente en el extremo del basculante. Además, debido a esta posición del piloto, el cuadro de instrumentos es eliminado de su posición habitual en el manillar para pasar a estar integrado en la parte superior del depósito, el cual también ve modificada su forma. El diseño termina con unos gráficos especiales y una óptica delantera que transmite una mirada feroz.