新款 Jeep Wrangler Rubicon 392：这款最狂野的 Wrangler 重新启用 V8 发动机

并非所有车型都走电动化路线，就连 Jeep Wrangler 也未能例外，正如我们在 全新 Wrangler 4xe 插电式混合动力版 上所见。此次，这款传奇越野车以 全新 Wrangler Rubicon 392 版本 亮相。这是一款真正的越野车，搭载着如今已难觅踪影的发动机。

如今要找到一款能夸耀其发动机的新车已不容易，而这类发动机也越来越少。没错，Wrangler 392 的引擎盖下再次搭载了 大排量 V8 发动机，距上一次已近四十年。坏消息（或好消息，视角度而定，这样也能避免你动心）是，全新 Jeep Wrangler Rubicon 392 仅面向美国市场销售，因为在那里，V8 发动机似乎仍有很长的路要走。

V8 发动机，6.4 升，470 CV

你可能会问，Wrangler 为什么要在引擎盖下装一台 V8 发动机，还配上堪比赛道跑车的动力？答案是：为了展示肌肉，毕竟总有人喜欢挺起胸膛。数据摆在那里。

这台采用铸铁缸体的 V8 配备了多项现代技术，例如 气缸停缸系统、可变气门正时、每缸两个火花塞、“双模式”主动排气，以及名为“Hydro-Guide”的进气系统，其进气通道分三层设计并配有排水孔，即便水面高过引擎盖，车辆也能涉过超过 80 厘米深的水流。

输出功率达 470 CV，最大扭矩为 637 Nm，使 Wrangler Rubicon 从 0 加速到 60 英里/小时（0-96 km/h）仅需 4.5 秒。更妙的是，最大扭矩的 75% 在怠速转速下即已可用。

动力通过 八速 TorqueFlite 8HP75 变速箱传递至车轮。这是 Wrangler 首次配备可从方向盘上的拨片换挡的功能，此外也可通过换挡杆换挡。这是一款电子控制的线控换挡变速箱。Selec-Trac 全时四驱系统配备带减速挡的分动箱。

为越野之王量身调校的底盘

为驾驭如此强劲的动力，Wrangler Rubicon 392 的底盘进行了多项升级，包括加强型纵梁，以及全新的悬架控制臂和转向节。减震器采用高性能 FOX 产品，此外，除了电子锁止差速器，还可以脱开前稳定杆，以便在最艰难的路段获得更大的悬挂行程。

Off-road Plus 程序提供针对沙地和岩石的专用模式，只需按下一个按钮，即可通过控制变速箱、牵引力控制系统以及在长挡位行驶时的 后差速器锁，最大化牵引力。

借助 Selec-Speed Control，四驱模式下使用低挡位时可以控制车速，无需踩油门或刹车即可缓慢前进。

设计：纯正的 Jeep

Rubicon 392 的标志性细节包括 青铜色轮毂，该颜色也出现在车身的多处装饰件上。代表发动机排量（以立方英寸计）的 392 徽标位于车身两侧。

此外，前排真皮座椅采用青铜色内饰，灵感来自竞技赛车。还配备了 8.4 英寸 Uconnect 多媒体系统，并提供专属的四驱显示界面，可查看车身角度、GPS 坐标，以及发动机输出功率的响应方式。

选择 Wrangler Rubicon 392 的客户还可从 Mopar 丰富的个性化选装目录中挑选，包括 四驱 LED 灯、Rubicon 绞盘、脚踏板，以及一系列大尺寸轮胎的轮毂选择。

图片库：Jeep Wrangler Rubicon 392

此车型的技术规格

越野Jeep Wrangler2 个版本 · 起价 87,750 €