英国宣布对柴油车车主加征更多费用

不久前，我们都记得，各国政府对柴油车相当看好，认为它们应当成为城市中使用最多的车型。当时的理由，我们大家也都记得，是柴油车向大气排放的二氧化碳要少得多，因此被认为更加环保。直到后来收集到数据，人们才发现，柴油发动机排放的污染物还有其他方面的危害，甚至可能比汽油发动机排放的更为有害。

基于这些信息，人们开始推广柴油车，以避免汽油车排放的废气影响城市空气。在欧洲，柴油车的销量不断攀升，甚至在用户偏好上超过了汽油车。而如今风向已经转变，柴油车成了大型、污染严重的城市中首要打击的对象。

欧洲最重要的首都，如巴黎和伦敦，已率先行动。其他城市也在准备一系列限制措施，以防城市空气变成致命而可怕的毒雾。在首都之后，较小的城市也将陆续加入这些措施。目前，英国35个城市正在研究是否效仿伦敦市中心的做法，实施类似的收费政策。

在其中十个污染最严重的城市，正在研究对污染较重的车辆征收附加税，或对这类车辆进入市中心区域收取每天20英镑的费用。目前尚无定论，因此至少要等到本周末，才能了解英国政府对此的具体意图。

据悉，这些措施至少会涵盖私家车和商用车，不过具体方案尚不清楚。如果该提议得以落实，我们推测应急车辆、公交车和出租车可能会免于此项措施，但前提是它们必须符合相当严格的排放要求。

英国即将开始的这些行动，源于多位医生和护士的呼吁，他们要求限制柴油车在城市中的行驶。臭名昭著的“柴油门”事件也极大地提高了欧洲用户的警觉，因此柴油车目前的处境并不乐观。

但这种坏名声和社会上的排斥是否公正？并不完全公正。尽管排放确有危害，尤其是较旧的车辆，但颗粒物和氮氧化物（NOX）的排放大部分并非来自这些汽车。燃煤发电厂的排放以及大型远洋运输船只的排放要严重得多，这也是我们在污染问题上面临的另一项严重挑战。补充一点，根据一些研究，仅仅15艘这样的大型货轮排放的污染气体，就超过了全世界所有汽车的总和。

如果不同时针对导致最危险排放的其他原因采取行动，那么这一整套治理大城市污染的措施真的会有效吗？我认为不会，但还是应当让数据来检验：看看限制较旧柴油车通行之后，城市空气是否真的变得更干净。

来源 | AutoExpress