萨博 9-5 2.0 TID 160 CV 测试（第三部分）

Diego G. Moreira 18 June 2011 6 min.

>>第一部分测试 – 动力、性能与油耗
 >>第二部分测试 – 外观设计、内饰与后备厢

这几天我们深入分析了入门级柴油动力的 Saab 9-5。它搭载的是两升 TID 发动机，输出功率为 160 CV，源自 Opel，虽然功率不算大，但足以驱动这款车长超过五米的轿车。关于动力与操控的所有方面，都在测试第一部分中做了分析，其中最突出的是这款瑞典车在公路上行驶时提供的舒适性。

在第二部分中，我们回顾了外观设计，这款 9-5 的外观让人印象深刻，无论是后部布满的 LED 灯带，还是带有运动风格、个性十足的前脸。总的来说，这是一款设计颇具吸引力的车。另一方面，内饰最出色的是后排座椅，空间宽敞，乘客拥有很大的乘坐空间（仿佛置身于更高级别的轿车之中），而内饰做工的质感也同样出色。

在看完这些细节之后，接下来我们将介绍 Saab 9-5 的标准配置，包括我们测试车辆所配备的装置，同时也会说明这款瑞典轿车的价格，以及我们对该车型的整体评价。

配置

我们先来看 Saab 9-5 在基础版本中就已具备的 安全配置：包括前排、侧面、头部气囊、后侧气囊以及主动头枕，配备相当齐全。此外，电子稳定控制系统、防侧翻系统以及胎压监测系统也都是标配。

在 EuroNCAP 测试中，它获得了五星评级，其中成员保护得分高达 94%，儿童保护得分为 80%，同时颈部保护在事故中也表现良好。因此，这款车的安全标准很高，达到了高端车型的水平（在某些方面甚至更优）。

再看其余配置，Saab 一贯提供三个配置等级：Linear、Vector 和 Aero。我们的测试车是 Vector 版本并加装了一些选装件，不过即使是基础版，标配也已包括：无钥匙启动、双区自动空调、电子手刹、真皮方向盘、电动车窗、车载电脑、带 MP3 播放与 USB 接口的音响系统、九扬声器的高级音响系统，以及 17 英寸合金轮毂等。

可以看到，标配配置相当丰富，起售价为 35,550 欧元（160 CV 柴油版和同功率汽油版价格相同）。在这个价位上，很难找到另一款配备如此齐全、空间如此宽敞（尤其是后排）的高端轿车。

在 选装件 中，抬头显示系统尤其值得推荐，它可以将信息投射在挡风玻璃上，在公路驾驶中非常实用：只需一瞥，就能同时看到车速、转速以及导航信息，而且只需按一下按钮即可进行设置。

此外，交通标志识别系统也值得一提，该系统在 Opel Insignia 上也已配备。它的识别效果相当准确，即使在恶劣天气条件下也能正确读取标志。

双氙气大灯也是 Saab 9-5 值得推荐的选装件，它在夜间及照明不佳的路段能提供非常良好的视野，还可选配自适应大灯，实现全方位照明。另外，我们也很喜欢这套音响系统，我们的测试车配备了 Harman/Kardon 扬声器，音质相当出色（虽然缺少常见的 BOSE 系统）。另一个实用细节是标配的 USB 接口，无需额外付费，这在高端品牌中并不常见。

导航系统对我们来说则显得可有可无。它操作正常，配有触摸屏，但如果抛开外观因素，这项选装件完全可以省略，况且其 2618 欧元的价格也偏高。

整体评价

Saab 的这款新车非常有意思。它终于拥有了一款与品牌地位相称的旗舰轿车，足以与高端车型一较高下。新款 9-5 尺寸可观，内部空间宽敞，这在同级别车型中并不多见，同时其创新的设计也彰显了这款轿车的个性。

内饰做工贯穿整个车厢，虽然风格相当朴素，但所有材质手感都很舒适，做工也很到位。另一方面，新款 9-5 的标配装备在同价位上超过了大多数高端轿车，而选装件中还提供了挡风玻璃信息投射、交通标志识别或无钥匙启动等系统，这些通常是高端车型的专属配置。

最后谈谈动力与操控。我们的测试车搭载 160 CV 柴油发动机，动力略显吃力，日常平稳驾驶足够用，但在超车和高速公路行驶时，190 CV 的 TTID 发动机会更为推荐。另一方面，这款车并不以运动性见长，因为它更注重舒适性，不过自适应悬挂等选装件能够显著改善其操控表现。

总而言之，Saab 9-5 完全可以与许多高端轿车相媲美，其设计有别于我们在路上常见的车型，并且在价格、空间和品质方面都极具竞争力。最后，考虑到标配配置及车辆本身的素质，其价格处于合理水平，因为在约 40,000 欧元的价位上，就能拥有一台配备齐全的 Saab 9-5，无论是柴油还是汽油版本。