试驾 Subaru Levorg 1.6 GT-S Executive Plus，家用与驾驶乐趣完美融合

本周 Highmotor 试驾专栏迎来了一位不走寻常路却极具吸引力的嘉宾，能够为车主带来各种不同的驾驶体验。

我们要聊的是Subaru Levorg 1.6 GT-S，它是中型家用旅行车细分市场中的一款特立独行的选择，颇具令人惊喜的实力。

Levorg 这个车名在欧洲并不太为人所知，但在其原产国日本，Subaru Levorg 是一款颇受欢迎的车型，已历经数代更迭。在我们所在的地区，Levorg 将取代迄今为止的家用车型 Legacy，走更偏向公路行驶的路线，同时将极为知名的 Outback 留作越野风格的备选。

外观设计，运动感十足

Levorg 的外观呈现出一辆以运动感为主导基调的车型。如果我们从前脸开始端详 Levorg，它很快会让人联想起品牌性能最强的车型 WRX STI。这是因为两者共用了相当多的部件。

Levorg 的“眼神”由带远光功能的 LED 灯组勾勒而成，与 WRX 的灯组完全相同。日间行车灯仍采用卤素灯，位置再次设在保险杠下缘，与雾灯齐平。

Levorg 长 4.69 米、宽 1.78 米、高 1.49 米

保险杠以大尺寸的进气口为特色，搭配品牌标志性的梯形格栅。此外，发动机舱盖上的进气口也完美体现了该车型的运动风格。18 英寸合金轮毂采用引人注目的双色设计，将无烟煤色涂装与钻石切割抛光工艺结合在一起。

从侧面看，车身轮廓一眼便可辨识出这是一款家用车型，大面积的玻璃车窗使其更具特色，后窗玻璃经过深色处理，提升了整体外观。车身上还有许多细节增色不少，例如灰色后视镜外壳和门槛护板。

不过，车窗的镀铬饰条在后车门窗处戛然而止，使得第三厢的玻璃看起来不太协调。这个细节很容易改进，也能提升整体形象。与该细分市场的常见做法不同，Levorg 没有配备车顶横杆。

车尾方面，设计师的处理相当到位，大尺寸的尾灯组与横贯尾门的镀铬饰条以及车顶的小尾翼相得益彰。运动风格的后保险杠上，两侧各有一个清晰可见的排气管。

内饰设计：不算奢华，但实用且做工扎实

打开车门，车内氛围完全是Subaru风格。Levorg 线条朴素，更注重实用性而非形象，让人很快便能认出这是日本品牌的车型。

Levorg 的仪表台保留了当代Subaru的经典特征，线条简洁、平直。中控台中央是信息娱乐系统屏幕Subaru Starlink，其下方搭配两块较小的显示屏，它们位于顶部包裹皮革的中控区域下方。

Levorg 注重实用性，而非纯粹的美学，这与当前行业的趋势截然相反

仪表台的用料质量尚可，上部采用柔软的塑料，并延伸至车门。Levorg 的座椅源自 WRX STI，以舒适和包裹性见长。本版本采用黑色真皮包覆，配备加热功能，驾驶座还支持电动调节。

方向盘、座椅、车门、换挡杆护套和顶部中控区域上的蓝色缝线是一大亮点，为车内增添了格调。仪表盘的设计也与 WRX STI 相似，只是背光为白色而非红色。方向盘下缘扁平，轮圈较粗。

车内照明较为简陋，两盏顶灯采用卤素灯泡。除了换挡杆区域前顶灯处一颗蓝色小 LED 氛围灯外，没有其他任何氛围照明。不过，灯光颜色略显杂乱：信息娱乐系统和仪表盘为白色背光，其余按键则为红色背光，而装饰性 LED 则为前面提到的蓝色。

内部空间十分宽敞，除了两个前排座椅，Levorg 还配有第二排座椅，两名乘客乘坐时空间相当充裕，主要得益于宽敞的腿部空间。靠背倾角可调，可根据需要灵活配置。

行李箱最小容积为522 升，通过 40:60 比例放倒后排靠背，最大可扩展至 1446 升。装载口非常宽大，这在此类车身的车型中十分常见，地板下还设有若干小储物格用于放置小物件。

驾驶表现：动感十足，但略显耗油

Levorg 在我国只提供一种动力配置，搭载一台1.6 升涡轮增压水平对置发动机，输出 170 马力和 250 牛·米。该发动机仅搭配无级变速箱（CVT），动力通过全时四驱系统传递至地面，后轴经由 Haldex 离合器连接。

这台新一代发动机采用缸内直喷、涡轮增压和中冷器，其平顺性是最大的优势之一。通过仪表台上的按钮启动后，发动机一旦达到工作温度，就很难分辨它是在运转还是已经熄火。

发动机声音并不特别悦耳，但 1.6 升水平对置发动机极为平顺

据官方数据，Levorg 百公里加速时间为 8.9 秒，最高时速为 210 公里/小时。官方油耗为城市工况 8.5 升、公路工况 6.3 升、综合工况 7.1 升。实际上，Levorg 的油耗偏高，在超过 1000 公里的测试中，综合油耗恰好为9 升。

实际城市驾驶中，Levorg 很难将油耗降到 10.5 升/百公里以下；而在高速公路上，以 125 公里/小时的仪表车速行驶时，油耗约为 8 升/百公里。若驾驶风格较为温和，平均油耗可接近 8.5 升。

Levorg 的驾驶动态带有让人想起 WRX 的运动气息。事实上，Levorg 共用了悬挂几何结构等部件，只是调校得更为舒适。结果是 Levorg 的底盘在弯道中反应出色，驾驶起来灵活敏捷。悬挂调校非常出色，既不显得生硬，又能很好地应对车身的各种运动。

动力输出十分线性，没有顿挫或动力衰减，变速箱的平顺性也起到了辅助作用。与所有 CVT 一样，它有一种独特的手感，需要一段时间去适应。不过，该变速箱提供“手动模式”，设有 6 个预设档位，可通过方向盘拨片操作。

转向精准但反馈较少，制动系统恰如其分，表现中规中矩。行驶中，Levorg 十分安静，加速有力，运动流畅。

全时四驱系统采用 MPT 多片式中央差速器，正常情况下将动力以 60/40 的比例分配，必要时最大可变为 50/50。实际驾驶中，打滑情况极少。

EyeSight：表现堪称典范的预防性安全系统

在单独章节中提及某项配置并不常见，但斯巴鲁的 EyeSight 系统值得一提。它由两个立体摄像头将信息传送至中央处理器，EyeSight是市场上最全面、最有效的预防性安全系统之一。

其表现堪称典范，在面对紧急情况时展现出令人称赞的精准度。EyeSight 系统为 Levorg 提供车道保持辅助、自适应巡航控制、紧急制动辅助以及自动远光灯等功能。

依赖制动的系统，如紧急制动辅助和自适应巡航控制，工作十分精准，能迅速执行必要的操作以避免碰撞。

与市场上的其他系统不同，它能在非常宽泛的速度范围内工作，并利用其他厂商忽视的参数，例如前方车辆的制动灯状态。在 Levorg 上，两种配置均为标配，这一点非常值得称赞。

车型配置与价格：你看到的这辆车售价多少？

在西班牙等市场，Subaru的配置策略仍然相对保守。以 Levorg 为例，它仅提供两种不同配置，除金属漆外没有其他选装选项。

品牌提供给我们的试驾车为最高配置 Executive Plus，售价为 32,900 欧元，唯一的选装项目是金属漆，售价为 500 欧元。Executive Plus 配置包括真皮座椅、LED 大灯、后排隐私玻璃和电动天窗等各类装备。

我们的试驾车没有金属漆，而是以一款亮丽的单色红——Pure Red 完成涂装，因此价格为出厂标价，即 32,900 欧元。该车型的另一个配置为 Sport Plus，售价 30,900 欧元，两者的区别仅在于布质座椅和没有电动天窗。

两个版本都配备了基本的安全与舒适装备，包括电子稳定程序（ESP）、7 个安全气囊、一键启动与无钥匙进入、倒车摄像头、胎压监测，以及 USB/蓝牙连接。

图片 | Daniel Valdivielso