试驾 Subaru XV 2.0d Executive Plus，一款不走寻常路的跨界SUV

Name: Subaru XV 2017
Brand: XV

Daniel Valdivielso @valdi92 10 February 2017 8 min.

试驾 Subaru XV 2.0d Executive Plus，一款不走寻常路的跨界SUV

本周Highmotor试驾专栏请来了一位非常独特的嘉宾：这款跨界SUV在我国道路上并不多见，却蕴含了大量科技配置。

这位嘉宾就是Subaru XV，它搭载2.0柴油发动机，并配备最高端的Executive顶配，堪称该细分市场“王者”的有力替代选择。

外观设计，典型的Subaru

XV如今是这家日本厂商产品线中的入门车型。这款小型跨界SUV已是一款资深车型，服役多年。不过，得益于厂商不断进行的细微改款，它成功抵御了时间的侵蚀，没有显出过度的老态。

XV的前脸一眼就能辨认出是Subaru。六边形格栅致敬了该品牌的水平对置发动机，中央的车标则位于一对“翅膀”状造型之上。XV的前保险杠设计简洁却不失吸引力，黑色与银色的塑料防护件突显了车型的冒险气质。

Hyper Blue车漆突出了这台长4.45米、宽1.78米、高1.54米的跨界SUV的线条

大灯组采用的是氙气灯技术，但这一技术已显陈旧，灯光通过反光碗投射，这种方式早已被淘汰。照明质量虽不算亮眼，但尚可接受。远光灯由卤素灯泡负责，日间行车灯则位于雾灯下方的光学单元中。

总体而言，车身线条简洁，没有过多褶皱与装饰。玻璃面积充足，超过当下流行的水平，为车舱带来了充足的采光。从侧面看，XV在车门下方及轮拱处同样配有黑色与银色的塑料防护，并搭配17英寸双色合金轮圈。

外观上的唯一“让步”体现在低矮倾斜的前挡风玻璃、深色隐私后车窗、集成于后视镜中的转向灯，以及侧窗底部一条镀铬细条。尾部还有一个低调的小尾翼。

尾部最先吸引目光的是尾灯，2017款的尾灯采用了银色底板。刹车灯采用了LED技术，其余照明仍为灯泡。后保险杠中央的雾灯确保了良好的后方可视性。

内饰设计：朴实、宽敞

XV的内饰可以用朴实、低调、做工扎实来形容。与我们几个月前试驾的Subaru Levorg类似，XV的车厢主要以实用为导向，摒弃了华丽的装饰与显眼的配件。

仪表台做工扎实，设计简洁，崇尚朴素。中央上部的一个凸起“穹顶”内嵌两块小屏幕，可以在这里查看车载电脑信息和空调状态。这一位置虽然有些“奇特”，但行驶中查看信息十分方便，几乎不需要将视线从路面移开。

车舱低调却宽敞，做工扎实

车载电脑仅有两处不足：一是用于操作的切换按键，位于中央出风口之间的一个小摇杆按钮上；二是夜间挡风玻璃会出现反光，在某些情况下会造成干扰。

娱乐系统Subaru Starlink操作简单，没有太多复杂之处，不过偶尔会显得有些迟缓。双区自动空调操作非常方便，按键大而精准。仪表台下方是一个大型储物格，同时安装了USB接口和12V电源插座。

仪表组非常简洁，但提供的信息略显不足，没有水温指示。不过，它配有一个有趣的油耗指示器，可以即时显示当前油耗相对于本段行程平均水平的高低。

方向盘为全新设计，手感舒适，多媒体与定速巡航按键布局合理。本版车型的座椅采用黑色真皮，并以橙色缝线作对比。座椅非常舒适，在常规驾驶中能很好地支撑身体。驾驶座具备电动调节，前排两座还配有两档座椅加热。

车内空间表现良好，后排座位在头部与肩部空间上都相当宽敞，腿部空间也颇为充裕。不过，缺少后排出风口，中央通道的凸起也占用了中间乘客的脚部空间，这是其不足之处。

后备厢容积为380升，放倒后排座椅后可扩展至1200升以上，容量表现正常。但放倒后排座椅后地板并不平整，靠背处会形成一个小台阶。后备厢地板下方还有一个宽敞的空间，可用来放置小件物品。

驾驶动态：独特的发动机与轿车般的操控

接下来，就让我们启动XV，感受其独特的2.0柴油四缸发动机，这是一台水平对置结构的发动机，与所有Subaru车型一样。它可输出147匹马力和350牛·米扭矩，对于一台2升排量的发动机来说，这一扭矩数值相当可观。尽管外观上与改款前的XV所搭载的发动机相同，但厂商已对众多部件进行了调整，使其运行更加平顺、高效。

发动机匹配6速手动变速箱，速比较长。官方数据显示0至100 km/h加速耗时9.3秒，最高时速198 km/h。官方油耗数据为：城市工况6.8升，郊区工况4.6升，综合工况5.4升/100公里。配合60升油箱，在以公路行驶为主的情况下续航约可达1000公里。在我们的试驾中，最终平均油耗为6.6升/100公里。

XV的动力表现足够应付日常需求，但在极低转速下发动机会显得乏力。解决办法是始终将转速保持在1300转以上，此时发动机开始有力地输出动力。发动机几乎没有振动，而且在用力踩下油门时会发出一种颇具特色的声音，清晰地传入车厢。

此外，由于水平对置发动机活塞的线速度较低，这台发动机表现出一种“不像柴油机”的性格，其旋转惯量非常小，在空挡轻踩油门时反应十分灵敏，例如在降档时进行转速同步会很方便。

变速箱的手感不算顺滑，换挡定位精度不高。转向及制动系统的表现也基本合格，在常规使用中足以胜任。这款Subaru是同级别中离地间隙最高的跨界SUV之一，达到22厘米。这一高度使其在破损路面上行驶无忧，也让越野路段的探索更加轻松、安全。

不过，这一离地间隙并非高速公路驾驶的决定性因素，XV在快速过弯时表现出色，得益于扎实的底盘与柔和的悬挂调校，同时又能有效控制车身的侧倾与俯仰。ESP仅在需要时介入，但无法完全关闭。

一如既往，对称式全时四驱Subaru使XV在任何路况下都具有出色的抓地力，始终保持稳定的姿态。

这辆车多少钱？配置如何划分？

Subaru XV 2.0d提供Sport、Executive和Executive Plus三种配置。你所看到的车辆配备的是最高配置Executive Plus，起售价28850欧元。唯一可选的选装项是金属漆，该车所用的颜色名为Hyper Blue，售价550欧元，因此最终价格为29400欧元。