试驾 Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG 115 CV：城市出行的理想之选

随着时间推移，我们见证了 SUV 车型逐渐渗透到各个细分市场。如今，这一车型族中已有大量车型占据了备受青睐的城市汽车细分领域。我们所说的是 B-SUV，我们的主角 Volkswagen T-Cross 正属于这一类别。这一车名对应的是这家德国品牌最小的 SUV，它旨在成为应对城市及其他路况的理想伙伴，但它是否真能做到？让我们拭目以待。

搭配 1.0 TSI 115 CV 发动机、DSG 自动变速箱以及 Advance 配置，这款小巧的 T-Cross 力图赢得我们的认可。毫无疑问，这种组合极具吸引力，尤其对于那些寻找一款时尚、俏丽且驾驶表现令人十分满意的现代 SUV 的消费者而言。

现代，但不忘初心

Volkswagen 目前正处于过渡时期，正逐步转向一种全新的设计语言，这一语言随 T-Cross 而来，并延续至刚发布的 Golf 8。然而，沃尔夫斯堡的设计师们在打造这款最为平价的 SUV 时，依然保持了传统，并忠于品牌的设计原则。

T-Cross 试图以其威严的外观吸引我们，这种气势主要通过其强悍的前脸体现出来。前脸上方是一个尺寸可观的保险杠，它除了集成了雾灯外，还带有多处镀铬细节。格栅同样传递出这种感觉，黑色面板与贯穿整个格栅的镀铬饰条形成引人注目的对比。

T-Cross 的侧面最能体现其 SUV 特质。宽大的轮拱、较高的离地间隙以及车顶的行李架共同营造出这种感觉。但车尾才是创新最为突出的部位。全新造型、带有复古韵味的尾灯格外引人注目，尾灯之间的中央饰条虽无照明功能，却将两侧连接起来，为整车注入现代感。

现代却朴素的车内空间

Volkswagen 希望通过小型 T-Cross 的车内空间，再次体现这些全新的设计理念。为此，他们对部分元素进行了升级，但与外观一样，改动相当保守。这不应被视为负面，因为这家德国品牌成功打造了新颖的设计，却无需用户经历适应期。在 Volkswagen SUV 的车内找到各项操作非常容易，因为一切都位于应有的位置。

方向盘采用了全新的造型，不仅为 T-Cross 带来一股清新之风，也适用于品牌旗下采用该方向盘的其他车型。方向盘后方是仪表盘，在我们试驾的车型上为模拟仪表，但可选配创新的 Virtual Cockpit 全数字仪表。

仪表台上方是一块 8 英寸的触摸屏。与大众集团旗下车型的惯例一致，它的软件直观易用，响应流畅。不过，作为这些优点的反面，T-Cross 的内饰采用了硬质塑料。虽然各部件装配精良，但对于这样一款价格不菲、主打城市出行的车型而言，材质显得略为粗糙，并不十分相称。

前排空间非常宽敞，驾驶 T-Cross 轻松而惬意。后排两侧座位同样能舒适地容纳两名成人，车顶净空足够，腿部空间也很充裕。虽然中间座位略显狭窄，但后排座椅可纵向调节，以此弥补这一不足，从而为后备厢或后排乘客腾出更多空间。

说到后备厢，其容积为 385 升，开口平整，形状也十分实用。后排座椅可向前调节最多 14 厘米，使总容积提升至 455 升。

全能应对各种场景

不过，关于设计和空间的话题就说到这里。接下来，我要讲讲驾驶 Volkswagen T-Cross 的感受，以及坐进驾驶座后的种种体验。但在正式进入正题之前，我有必要向大家介绍其机械构造。

正如我在文章开头所说，陪伴我一周的这辆车搭载了一台 1.0 升三缸涡轮增压发动机，最大功率为 115 CV，最大扭矩为 200 Nm。动力通过大家熟知的七速 DSG 双离合自动变速箱传递。

尽管采用三缸设计，发动机的振动并不明显，总体上性格温和、平顺。从约 2000 转起，200 Nm 的扭矩开始释放，在转速表起始阶段带来强劲的推背感。然而，转速超过 3500 rpm 后，1.0 TSI 的表现变得十分线性，甚至略显平淡。毕竟，其性能足以应付各种路况。

T-Cross 最适合的环境是城市。凭借紧凑的车身尺寸、良好的视野以及相当出色的转弯半径，在这款德国 SUV 上穿行于大街小巷十分轻松。DSG 变速箱同样助力良多，其平顺而迅速的换挡让人几乎感觉不到换挡的存在。在这种环境下，唯一拖累整体表现的是悬挂，它的调校偏硬，路面上的减速带和坑洼会比在其他车型上感受得更加明显。城市工况下的油耗约为每百公里 7.6 升，这一数据相当可观。

在高速公路上，T-Cross 的稳重表现令人印象深刻。尽管车身尺寸小巧——长 4.11 米、宽 1.78 米、高 1.55 米——这款 Volkswagen SUV 的行驶依然沉稳。115 CV 和 200 Nm 的扭矩足以轻松达到 120 km/h，超车也十分利索。在这种路况下，百公里油耗轻松可达 5.8–5.9 升。

在开阔的公路上，这款车虽非为运动驾驶而设计，却能提供相当出色的表现。得益于偏硬的悬挂调校，小巧的 T-Cross 能很好地抑制车身侧倾。不过，其转向手感偏软、反馈较少，这在一定程度上影响了操控效率。

结论

Volkswagen 继续深耕 SUV 细分市场，目前该市场正处于强劲增长之中。T-Cross 是这一德国品牌家族中最平价的选择，但它具备诸多实用的设计方案，其驾驶表现足以让人在对比竞争对手车型时将其纳入考量。

然而，内饰用材以及搭载 1.0 TSI 发动机和 Advance 配置的起售价 21,310 欧元，使得 Volkswagen T-Cross 显得价格偏高，缺乏足以支撑这一定价的亮点，不过通过优惠或金融方案仍可进行调整。我想再次强调，它的优点在于无可挑剔的动态表现、非常节制的油耗以及平顺而令人满意的发动机。

此车型的技术规格

跨界车Volkswagen T-Cross7 个版本 · 起价 25,550 €