2014款 BMW M3 将搭载3.2升直列六缸发动机
Fernando Alvarez
19 June 2012
1 min. 
Chema此前在将近一个月前就已透露过相关消息：2014款BMW M3将采用直列六缸发动机，它是前代车型4升V8发动机的传承者，并采用双涡轮甚至三涡轮增压技术。该消息再次引发关注，据杂志Bimmer Today报道，这台发动机或许是3.2升直列六缸发动机。
据称，这台3.2升发动机将是全新研发的，BMW，不过更值得关注的是，它或将衍生自4升V8发动机。同一消息来源称，其功率将接近500匹马力，并使M3的最高时速达到300公里。
至于M3是否可能搭载V6发动机，这一可能性并不算遥远，甚至曾经存在过。一些采用V6发动机的原型车曾被用于试验，并被称为“M3 Apolo”。
显然，遵循该品牌的历史传统，M3很可能会采用六缸发动机，这与我们前面提到的传统相符。目前，3.2升排量仍只是传闻，新车的发布日期定于2013年法兰克福车展。
来源 | BMW Blog
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De donde han sacado que haya existido prototipos V6 y que se llamen Apollo? No digo que sea mentira, pero a veces vuestras fuentes me hacen dudar.
Rafa, ya está puesto el vía.
Entiendo la tendencia por parte de las marcas hacia el downsizing debido al precio de los carburantes y a la situación económica actual; pero lo que no termino de entender es el porqué de aplicar esto a los deportivos de alta gama… en este caso y más concretamente hacia el BMW M3, cuando el coche “pelado” sale por 79000€.
Si un consumidor potencial puede permitirse el lujo de gastarse esa cantidad de dinero en un coche, ¿luego no puede hacerse cargo de los gastos derivados de un motor V8?
Entiendo la reduccion de cilindrada en otros segmentos, pero me parece un error aplicarlo a dichos automoviles, y mas aún plantearse la idea de ese “BMW M3 Apolo”.. de reducir la cilindrada lo más logico sería quedarse en un 6 cilindros en linea y volver a la linea purista sin dejarse llevar tanto por turbos, biturbos y demas.. sacrificando las sensaciones de un atmosférico, como debe ser un coche de tales características.
P.D: Hay una errata en el penúltimo párrafo (“…e incluso ha existidoy es real”)
Saludos.
Pedro, muchos de estos cambios tienen que ver con las legislaciones de emisiones y consumos. Por eso han tenido que bajar la cilindrada de muchos motores y meter los turbos para compensar la potencia perdida.
Saludos