3D打印技术应用于保时捷911 GT2 RS的活塞

3D打印，或称增材制造，大规模普及后已在众多工业领域引发真正的革命，它能够制造非常简单的零件或组件。例如，在欧洲疫情最严峻的时期，3D打印是制造安全防护面屏的得力助手；此外，它还能制造出用传统方法难以甚至无法实现的复杂设计。

在汽车工业中，3D打印已成为得力助手，许多品牌都在采用这项技术，尤其是在将那些造型与线条常常令我们惊艳的原型车变为现实时。此外，它也应用于其他领域，例如为经典汽车修复制作零部件。以保时捷为例，其旗下的保时捷Classic部门拥有约20种专为经典车型设计的零件，即已停产的塑料、钢材或合金备件，例如保时捷959上用于分离离合器的拨杆。

但受益于增材制造优势的，不仅仅是保时捷的经典车型。除原型车外，这项技术在限量特别版车型和赛车领域也具有很高的技术与经济价值，它使保时捷的客户能够为车辆安装完全定制化的零件，从而赋予车辆独一无二的个性。另一个例子是，自今年5月起，一款可根据人体形态定制、采用3D打印制造的座椅已可用于911和718车型。

如今，保时捷更进一步地运用3D打印技术，设计并制造了911 GT2 RS的全新活塞。这些活塞采用高纯度金属粉末，通过激光金属熔融（LMF）工艺成形：激光束沿零件轮廓加热并熔化粉末表面，成形后再经过质量与性能验证，验证采用蔡司的测量技术完成。

将活塞这样关键的部件交给3D打印，真的值得吗？保时捷对此态度明确：这些活塞的结构经过优化，更能承受所受载荷。我们不妨回顾一下，911 GT2 RS是赛道上的猛兽，可产生700马力（CV）的功率和750牛米的扭矩。得益于其设计，活塞顶部的冷却通道现已集成为封闭式结构，这在传统工艺中是无法实现的。此外，它们比锻造活塞轻10%，并使功率提升30马力（CV），同时提高了效率。

此车型的技术规格

双门轿跑Porsche 91119 个版本 · 起价 157,835 €