专家的汽车测试是许多购车者的参考依据。我们在这方面逐渐占有一席之地，可以接触到的品牌也越来越多。
如果你正在考虑购车，或者想了解市场上现有车型的其他观点，这些文章就是为你准备的。在这里你可以查看各个级别的汽车型号，总有一款适合你。
Llegamos a la segunda parte de la prueba del Mercedes Clase C, una berlina premium equipada con el motor más conocido del Clase C, se trata del propulsor diesel 220 CDI de 170 CV que ahora se ha vuelto algo más ecológico y ahorrador y recibe la denominación BlueEfficiency. De su motor, cambio automático y […]
Seguimos con las pruebas en Highmotor y esta vez nos vamos a una berlina diesel y premium, se trata del Mercedes Clase C equipado con el propulsor diesel 220 CDI de 170 CV de potencia y bajo la nueva denominación BlueEfficiency que reduce los consumos y emisiones de este conocido motor de la marca alemana […]
La potencia sin control es un auténtico peligro cuando se habla una relación peso/potencia baja. Hablamos de 6,83 kg/CV, uno de los factores por los que este coche acelera en tan poco tiempo y es capaz de alcanzar una velocidad máxima elevada. La versión de serie dispone más potente del Fiat Grande Punto supera los […]
El corazón del Abarth Grande Punto con kit Esseesse lo eleva hasta los 180 CV de potencia. Es el de mayor potencia de la marca de los que actualmente se pueden encontrar en un concesionario. Podemos diferenciar tres versiones diferentes de Abarth Grande Punto. La primera de ellas es la que viene de serie, con […]
Queridos Reyes Magos: El año pasado fui muy bueno y por eso creo que me merezco el Abarth Grande Punto Esseesse. Es un coche para competir pero prometo no correr con él y, por mucho que me cueste, respetar los límites legales. En los circuitos, su hábitat natural, lo pasaré en grande con él. Cuando […]
Llegamos a la última parte de la prueba del Peugeot 206+ que lo hemos probado con el motor diesel, viejo conocido del grupo francés, HDi de 70 CV. Por si queréis saber como se comporta el 206+ o que tál va su motor de 70 CV diesel, podéis verlo en la primera parte de la […]
我们继续进行试驾。Peugeot 206+ 搭载了该车系中唯一可选的柴油发动机，即70 CV 的 1.4 HDi。既然我们已经了解了它的表现、能耗和性能，按照惯例，接下来我们谈谈Peugeot 206+ 的设计，包括外观设计（基本上是在 206 的基础上做了一些外观微调）以及内饰设计（同样大多是老面孔）。 谈到外观设计，我们的拉美读者看到这款 206+ 时，可能会觉得它更像是另一个名字，即207 Compact，这是为拉美市场推出的 206 改款车型，而Peugeot 在欧洲市场也找到了它的位置，恰逢低成本车型备受追捧的时期。不过说实话，它的外观设计相当漂亮，而且价格相当亲民，这正是 Peugeot 206+ 的重要特点之一。 外观设计 回顾其外观，可以看出它的底子显然是 206，但前大灯拉长了，借鉴了 207 的造型，尾部灯组重新设计，呈现出更现代、更时尚的样貌，前保险杠也有所修改，采用了新的设计，配有狮标品牌典型的宽大进气格栅，后保险杠比之前的 206 略高。此外，对保险杠和轮拱的改动使 206+ 比之前的 206 长了几厘米（具体来说长了 36 毫米）。 除此之外，还有一些细节上的美化，例如仿铝材质的油箱盖，以及设计更为新颖的轮毂。206+ 标配 14 英寸轮毂，但我们试驾的车辆有一个选装件（包含在一个套件中），配备的是 15 英寸轮毂。总体而言，尽管基于一款已经较为成熟的车型，但经过这些改动，外观焕然一新、充满年轻活力。而它的车身尺寸依然非常适合在狭窄街道穿行或在城市中停车，结合 HDi 动力的强劲表现，它的灵活性也相当出色。 内饰设计与乘坐空间 进入车内后，仍能看到来自 207 的元素，因为仪表台的上半部分取自 207，下半部分则来自之前的 206，空调控制面板同样是 Peugeot 和雪铁龙车系中的老朋友。另一个来自 207 的部件是仪表盘，它比 206 的更加完善、更加现代。仪表台上部的做工相当不错，虽然中控台上有不少硬塑料，但总体质量相当好，尤其是与同级别、同价位的竞争车型相比。 刚开始你需要一点时间才能找到合适的驾驶姿势，但适应之后就会感觉很舒适。它不是轿车，也不是宽敞的 […]
Seguimos con la casa del león en las pruebas puesto que la prueba del Peugeot 206+ surgió casi de casualidad y fue uno de los coches que más me ha gustado por su sencillez y buen comportamiento. Después de haber pasado por mis manos desde berlinas hasta 4×4 de grandes dimensiones, (y antes de la […]
在我们对配备150马力HDi柴油发动机的Peugeot 3008进行的最新试驾中，我们留下了一个非常特别的部分：一次对比测试。我们试驾时就已经提到，Peugeot 3008所在的细分市场非常特殊，因为它并不是纯粹的跨界SUV（即使作为选装也不提供四驱），而是试图成为一款MPV。因此我们面临两个选择：要么与Nissan Qashqai比较，要么寻找一款类似的MPV来对比。 由于我个人认为3008最大的优点是它的内部空间，我们寻找了一款刚刚上市的柴油MPV，很快想到了Renault Scenic，因为两者尺寸相近；得益于RODOSA（Renault Vigo）经销商的协助，他们为我们提供了一辆柴油版Scenic。尽管Peugeot看起来可能更大，但两款车的外部尺寸非常接近，只是3008的高度更为突出。 我们将从两个主要方面比较这两款车型：设计/车内空间以及操控/动力。我们试驾的Renault Scenic配备了105马力的1.5 dCi发动机，该发动机大致可与110马力的1.6 HDi相当。 在外观设计方面，值得注意的是，尽管尺寸相近，Peugeot 3008略大一些，但主要是车身较高给人的印象更明显，因为它的驾驶位置和座椅高度都比Scenic更高。具体数据上，Peugeot长4.37米、宽1.84米，而Renault Scenic长4.26米、宽1.80米。 在线条和设计方面，我们不得不承认，Peugeot 3008的设计更具创新性，也更加独特，而Renault MPV的设计则更为保守，尤其是前脸（采用了Mégane的一些特征，包括保险杠上的“獠牙”造型）。在后部，Scenic的设计稍显独特，采用了新款尾灯，而Peugeot的尾灯则是翼子板式设计，带有LED转向灯效果。 说到两款车的内部，我们可以发现更多差异，这也是Peugeot 3008稍显逊色的地方。尽管Renault Scenic的体积略小，却拥有更大的内部空间，尤其是在储物格和收纳方案上更胜一筹，例如地毯下方和后座下方的手套箱，以及座椅后方可折叠的小桌板。这些设计在Peugeot上只有部分具备，属于典型的MPV配置；比如3008虽然在后地毯下有手套箱，却缺少了Scenic所拥有的一些实用收纳空间。 就驾驶位而言，Peugeot 3008的中控台设计非常独特，极具想象力，但仪表盘和速度表等则相当朴素，几乎没有设计上的炫耀。相比之下，Renault Scenic的仪表布局更为集中，所有信息都整合在一块LCD屏幕上，包括速度、油量，甚至收音机信息都能显示。我对这块屏幕唯一的不满是信息过于密集，尤其是在同时操作收音机时。 最后，Renault Scenic的导航系统完全集成在中控台中，操作方式是通过一个操纵杆和周围的几个按钮，位于中央通道上，操作起来非常简单。 如果比较两款车的内部做工，Renault 在这方面略逊一筹，仪表台的部分硬塑料略显粗糙，影响了整体观感。虽然收音机、空调控制按钮甚至方向盘的质感都不错，但仪表台的塑料如果能更柔软一些会更好，尤其是与Peugeot相比时差距更明显。 说到动力与操控，显然不能直接将105马力的柴油发动机与150马力的相比，但可以比较整车的综合表现。Renault Scenic搭载的发动机与车身配合得很好，1.5 dCi发动机的105马力足以提供所需动力，驾驶起来游刃有余。 至于操控，差异更为明显。Peugeot 3008较高的车身和设计使其更接近跨界SUV，这削弱了它的稳定性和贴地感（正如我们在试驾第一部分中提到的），而Scenic在这方面的表现则更像一辆轿车，操控更稳健。 此外，Renault Scenic尽管尺寸相近，在灵活性方面优于Peugeot 3008，转向略显轻盈（相比3008），但依然精准。在城市驾驶中，Renault 无疑更具优势；而在行驶舒适性方面，两者基本处于同一水平（操控方面除外）。 综合评价两款车型，Peugeot 3008的优势在于其设计以及长途驾驶时的舒适性，同时驾驶姿态也更高。如果你不太在意跨界外观（要记住Peugeot 并不提供全时四驱），Renault Scenic则拥有更多MPV式的实用方案，驾驶感受也非常接近轿车。 在价格方面，Renault Scenic稍便宜一些，其汽油版基础型（110马力）起售价为18,350欧元（未含优惠），而我们试驾的其中一款1.5 dCi 105马力版本起售价为21,450欧元（未含优惠）。我们试驾的配置加装了不少选装件，仅缺少氙气大灯，总价达到26,520欧元（未含优惠）。 Peugeot 3008的汽油版120马力起售价为21,130欧元，基础款1.6 HDi 110马力柴油版则为23,030欧元。若要与我们试驾的Scenic配置相近，即搭载110马力柴油发动机并配备导航但无氙气大灯，Peugeot 的价格大约为26,080欧元。需要说明的是，这只是一个大致的对比，因为我们试驾的Peugeot 3008 Sport Pack配置包含了氙气大灯和大灯清洗器等装备，因此我们是以3008的Premium配置和Scenic的Dynamique配置为基础进行的估算。 感谢经销商Renault- RODOSA为本次对比提供Renault Scenic。 […]
Entramos en materia de equipamiento con este monovolumen y a la vez todoterreno de 7 plazas. Entre los competidores podemos encontrar el Kia Carnival, bastante más baja de gama y la Chrysler Voyager, ambas sin tracción integral ni de serie ni opcional y sin puertas traseras, sino una puerta corredera en un lado solamente. En […]
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