测试

Escrito por: Diego G. Moreira
13 May 2009
4 min.

在介绍了Opel Insignia 2.0 CDTi 160 CV（第一部分）的发动机与性能之后，继续我们的试驾，现在来谈谈外观设计、内部空间以及材质做工。毫无疑问，最值得关注的是外观，这款全新设计让我们印象深刻，在街上成为了许多目光的焦点。 Insignia 目前还不常见，因此十分引人注目。它的外观设计也彰显优雅，与前代相比，这一点的提升非常明显，前代车型的个性并不突出。不过，车尾的造型和设计使后排座椅对于个子高的人来说不够舒适，由于车身设计，如果身材较高，很容易碰到车顶。 外观设计、内部空间与材质做工 正如前面所说，设计是 Insignia 的一大优势。这款轿车Opel 在设计上丝毫不逊色于德国高端轿车，散发出优雅的气质，尺寸也相当可观，Insignia 车长 4.83 米，这一点在驾驶中体会得很明显。我们试驾的车型配备了氙气大灯、自适应弯道照明，新大灯还集成了日间行车灯。 Insignia 有一个需要注意的地方，就是较宽的轮拱。由于车身尺寸和宽度较大，泊车操作会稍显复杂，不过泊车雷达工作得很好。设计再次对后方视野造成了不利影响，后视效果并不如预期那么好。总的来说，外观设计非常出色，可与高端轿车媲美，并且很容易引起关注，赋予了这款车鲜明的个性。 说到内饰，我们试驾的车型配备了全部选装配置，包括带加热和通风功能的真皮座椅（这项配置终于开始普及，如果你选择真皮座椅，它会非常实用）。驾驶位非常舒适，配有多功能方向盘，很快就能找到理想的驾驶姿势，而且各项操控都触手可及。前排座椅在试驾版本中为运动型、人体工学设计，侧向支撑良好，能够很好地包裹身体。此外，前排座椅靠背可以伸展（见图），这是一个相当有趣的细节。 驾驶位方面我不太喜欢的一点是导航和多媒体系统的控制按钮布局（见图）。系统可以通过中控台或位于换挡杆后方的控制器操作。问题在于换挡时很容易误碰控制器，要熟悉之后才能适应。 在后排，仍然保持了这一类轿车的舒适性，乘坐很惬意。不过，一个缺点是头部空间身高超过 1.70 米的人乘坐会略显拥挤。后排配有出风口（这是必要的配置），有助于提升舒适性，腿部空间相当充裕。 至于行李箱，容积很大（520 升），但是深度较浅，不过形状规整，装载口很宽大，至少我们试驾的五门版本配备了尾门。此外，全尺寸备胎是一项需要加价 60 欧元的选装配置，但非常值得推荐。Insignia 还有一个实用的设计是滑雪板收纳孔（见图），位于行李箱内，穿过中央扶手箱，可以方便地运输滑雪板。 最后是材质做工，相比 Vectra 有了大幅提升，已达到中型轿车的水准。总体而言，材质和做工质量良好，但也有一些地方不够协调，例如中央通道的晃动感较明显。仪表盘同样表现出色，配有一块屏幕（见图），显示瞬时和平均油耗、瞬时和平均车速以及两个分段里程表。 在试驾的最后部分，我们将为大家介绍Insignia 的配置与价格。 Ver las 4 图片 David Taboada

Escrito por: Diego G. Moreira
11 May 2009
5 min.

El Insignia era una berlina que personalmente tenía muchas ganas de probar, ya que conocía muy de cerca el comportamiento del Opel Vectra y el Insiginia supone un cambio bastante radical con su antecesor. En un primer vistazo lo que más gusta y sorprende es su diseño, pero a lo largo de la prueba, el […]

Escrito por: Javi Vicente
2 May 2009
2 min.

上周，这家日本品牌邀请我们度过了愉快的一天（他们精心准备，天气又如春日般宜人），试驾其今年推出的新车型：包括2系、3系和6系的车型，以及敞篷玩具车MX-5。 去年，该品牌在全球的市场份额为1.4%，若仅计算个人消费者，则达到1.9%。这些车型均属于第二代zoom-zoom平台，计划于2011年前完成当前市场上所有车型的换代。其承诺是，到2015年，第三代车型的二氧化碳排放量将比CO2减少25%，燃油消耗降低30%，这得益于全新发动机、“克重”策略（减轻车重）以及在安全性和可靠性方面的创新。 这次试驾日程颇具吸引力，因为我们将试驾现场4款车型中的3款，路线分为3段。首先试驾的是126马力的MX-5 1.8，与之前的版本相比，其外观焕然一新，硬顶敞篷设计与各品牌的惯例一致，配置齐全，驾驶体验舒适，没有多余的花哨设计。 开头我称它为“玩具”，这并不为过：座位低于车门框，双座设计，离地面又低，这些特点正好定义了它。它是一款驾驶平稳、后轮驱动、驾驶乐趣十足但在高速公路上略显嘈杂的车型，不过相较于前代车型，车舱隔音已有显著改善。 接着到了换车的时刻。我们驶离高速公路，进入弯道多的山路，改乘一辆配备2.2 CRTD 163马力发动机的Mazda 6，以感受更舒适的驾驶体验，其精致的内饰尽显优雅，要不是有GPS导航，我们恐怕早已迷路。这是一款非常适合家庭、乐于长途出行的轿车。我并不是说它更好，但若是开着MX-5，我们恐怕还在四处找那家餐厅。 用餐之后，轮到大家最期待的车型了，它最年轻、最全能：空间、动力、配置和设计都十分出色。遗憾的是没有三门版本。全新的Mazda 3 2.2 CRTD 150马力版本驾驶起来非常惬意。无论是在高速公路还是山路上，它的表现都十分出色，并且必将让所有人满意。我暂不透露更多数据，因为我们希望有机会深入试驾，届时必将全面挖掘它的潜力、优点与不足。 Ver las 27

Escrito por: Diego G. Moreira
29 April 2009
3 min.

Continuando con la última parte de la prueba del Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4×4, (Parte I) (Parte II) nos toca ahora hablar del equipamiento, su precio y costes, y la valoración general del vehículo. La unidad que probamos, (Koleos PK2 Dynamique 2.0 dCi de 150 cv) costaba 31.720 euros con un equipamiento de […]

Escrito por: Diego G. Moreira
27 April 2009
3 min.

延续对 Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4×4（第一部分）的测试，现在我们来谈谈 Koleos 的内部宽敞度 以及材料的做工。就宽敞度而言，这是一款空间宽阔的车型，多处设有非常实用的储物空间，并具有家用旅行车的特质。 事实上，上一代 Renault 四驱车型 Scenic RX4 就是基于一款多功能厢式车（MPV）衍生而来的。Koleos 的定位也非常相似，不过正如我们在测试上一部分中所见，它进一步扩展了车辆的越野能力。 内部宽敞度、舒适性与材料做工 正如我之前所说，这是一辆宽敞的汽车，设有许多实用的储物空间。 仅前排车门设有小型储物格（见图片），此外还有车门下部常见的储物空间。前排座位的驾驶姿态非常舒适且位置较高，视野也很好（后方视野稍显不足）。 前排座椅的侧向支撑不够理想，在较为复杂的弯道中无法提供应有的支撑，但很明显 Koleos 的设计初衷并非快速过弯，而是让人平稳驾驶，享受沿途风景以及 Bose 音响系统。在后排座位，空间足够，乘坐也很舒适，并配有大量置物空间；另外有一个我非常喜欢的细节：后排出风口可从后方调节气流。 至于后备厢，Renault Koleos 的容量为 450 升，相当实用。后备箱盖分为两段开启，装载物品时可使用平整的表面。唯一让我不太满意的是内部的后备箱隔板（位于备胎上方以及 BOSE 低音炮 上方），它采用较软的塑料，我认为可以用稍硬一些的塑料制作。 至于材料做工，没有任何突兀之处。 车内各类材料都能很好地发挥其功能，塑料触感也令人愉悦。当然，一辆售价 30,000 欧元左右的车，本来也不能期望更多。此外，导航系统通过一个操纵杆 控制，非常易于使用，外观也很美观。音频控制与新款 Mégane III 相同，方向盘上还设有收音机及蓝牙免提系统的控制按钮（非常实用，且集成度很高）。 总而言之，这是一辆宽敞、具有家用特质、同时不放弃越野能力的汽车。此外，其行驶舒适性很高，本次测试的车型还配备了丰富的标准配置，让每一段旅程都轻松愉快。在下一部分中，我们将讨论配置、成本以及车辆的整体评价。 Ver las 4

Escrito por: Diego G. Moreira
25 April 2009
3 min.

在试驾了几款紧凑型车和一辆中型轿车之后，公路显得十分乏味。而那些晴朗的日子让人想要驶向山林间更有挑战的路段。于是我们考虑了一款SUV（虽然比这一细分市场中的其他车型略显宽敞），最终选择了Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4×4 Dynamique PK2，它标配齐全，细节一应俱全，售价为31,720欧元。 当我前往RODOSA（Renault 维哥-尼格兰经销商）时，销售人员向我介绍了标配装备（氙气大灯、导航、双区自动空调、Bose音响系统）。外观如此精致，我心想它在林间小道和更复杂的路况中表现如何。进入车内后，这份疑虑又加深了一层，车内更像一辆轿车而非SUV。但是第一印象往往具有欺骗性，这次Koleos给了我一个不小的惊喜。 动力与性能 在谈越野驾驶之前，我们得先聊聊发动机，以及它在公路和城市中的表现。首先，它配备一台150马力的2.0 dCi柴油发动机，搭配六速手动变速箱。Koleos作为一款SUV，车身相当沉重，在榨取发动机动力时能明显感受到这一点，动力大约在2,200转/分钟时开始释放。 发动机运转相当平顺，噪音很低，车内隔音也做得很好。在公路上行驶时，变速箱换挡相当灵活，乘坐舒适，动力输出也较为线性（在高挡位时比低挡位更线性，低挡位时爆发力更强，线性感稍弱）。六速变速箱堪称一大亮点，它既能适应城市路况（由于换挡灵活，驾驶者无需时刻留意换挡），在公路或高速上第六挡还能有效降低油耗。 悬挂以舒适为导向，相当柔软，在非铺装路面上这一点颇受欢迎，也让乘坐更加舒适。不过，相应地，过弯时车身会有一定侧倾，考虑到它的车型定位和1,865毫米的车高，这属于正常现象。谈到转向系统，手感属于正常水平。但最让我印象深刻的是方向盘——考虑到Koleos的车身尺寸，它的方向盘手感却像一辆紧凑型车。 刹车表现令我满意，Koleos还配备了陡坡缓降控制系统，在复杂路段行驶时大有帮助。最后，油耗表现属于正常范围。测试期间，在城市和公路混合路况下的平均油耗为8.4 l/100 km（官方数据为7.4 l/100 km）。 越野表现 正如我开头所说，我对Renault Koleos并没有抱太大期望，但它的表现让我大为惊喜。驱动模式可通过一个简单的按钮（见图）切换，包括AUTO模式、4×2模式和差速锁定模式。我先是驶入一条林间小路，没有遇到太多困难，它的表现令我满意。 接下来，我驶过了抓地力较差的沙质路面和下坡路段，陡坡缓降控制系统（DSC）发挥了很好的作用，全程都能很好地控制Koleos的车速。路况继续变化，我又需要爬上碎石遍布、起伏不平且抓地力较差的路面，这种路况普通SUV很难通过。但得益于较高的离地间隙和相当出色的四驱系统，Koleos 毫不费力地通过了这段路。 总而言之，虽然Koleos的外观偏向都市风格，但它驶入林间小径或较复杂的路况时依然游刃有余。借助陡坡缓降控制和差速锁定功能，几乎任何复杂路况都能轻松应对。在试驾系列的下一篇中，我们将探讨车内空间、舒适性和材质做工。 Ver las 48

Escrito por: Diego G. Moreira
7 April 2009
3 min.

Para finalizar con la prueba del Mini Clubman Cooper D, después de haber hablado del comportamiento y del motor (Parte I) y de su habitabilidad interior y acabados (Parte II), ahora nos toca ver los costes del Clubman y analizar su equipamiento. En lo relativo a costes, un punto a tener en cuenta que muchos […]

Escrito por: Diego G. Moreira
6 April 2009
3 min.

Continuando con la prueba del Mini Clubman Cooper D (Parte I) ahora nos toca hablar de la habitabilidad, acabados y espacio interior. Y en este apartado, sobretodo en acabados, hay detalles algo contradictorios para un coche de 27.000 euros, pero en general cuenta con unos buenos acabados. En el espacio interior y habitabilidad es donde […]

Escrito por: Diego G. Moreira
3 April 2009
2 min.

Seguimos con las pruebas y seguimos con pruebas de coches algo exclusivos, en este caso, el Mini Clubman Cooper D. El Clubman es un modelo con un diseño muy particular, que llama bastante la atención y que contribuye a esa imágen de exclusividad y originalidad de la marca Mini. Además hemos elegido la variante más […]

Escrito por: Diego G. Moreira
16 March 2009
2 min.

Para finalizar con la prueba del Kia Soul diesel tenemos que hablar de los precios y costes del modelo. Después de hablar de su motor y comportamiento (Parte I) y de su equipamiento y habitabilidad (Parte II), en lo relativo a precios se sitúa bastante bien. El modelo probado el Kia Soul 1.6 CRDi Burner […]