混合动力汽车

Escrito por: Redacción
24 October 2018
2 min.

斯柯达Scala将于2019年上市，搭载插电式混合动力系统，系统综合功率达245马力（CV）。相比它所取代的车型斯柯达Rapid，其定位更偏向高端。 斯柯达将推出一款全新紧凑型车，该车型将与Ford Focus和Seat Leon等竞争对手展开角逐。这款来自这家捷克品牌的新车将于明年上市，车名为斯柯达Scala。该车型将取代现款Skoda Rapid。 基于大胆的Vision RS打造的紧凑型车 Skoda Vision RS 全新斯柯达Scala将以Vision RS运动概念车为基础，该概念车曾在上一届巴黎车展上亮相。这款新车无论在大胆的设计上，还是在它所切入的紧凑型车细分市场上，都堪称一场革命。多年来，紧凑型车一直占据着汽车行业的大部分市场份额，直到SUV崛起……紧凑型车细分市场中仍有几款“畅销车”（Seat Leon、Ford Focus等），但数量越来越少，因此，像斯柯达这样的品牌竟敢在此时推出这样一款产品，而不是扩充其越野车产品线，实在令人惊讶。 为高端紧凑型车打造的前沿科技 斯柯达Scala将搭载市场上最前卫的一些科技，这些配置此前只见于该品牌的豪华车型，使这款斯柯达Scala成为一款面向购买力比往常更高的消费群体的紧凑型车。 245马力插电式混动车型 Skoda Scala将基于MQB A0平台打造，也就是说，它将与Seat Ibiza、Seat Arona、Volkswagen Golf和Skoda Karoq等车型共享同一技术底盘。该车将提供一套创新的插电式混合动力系统（PHEV），由一台1.5升TSI汽油发动机（150马力）与一台电动机（102马力）组合而成。该动力总成的综合功率为245马力，可使其在仅7.1秒内从0加速至100公里/小时，最高时速可达210公里/小时。 70公里纯电续航 该车将配备13 kWh电池，在100%纯电模式下最长可行驶70公里。该电池可使用32安培的充电插头，在2个半小时内充至100%。 斯柯达Scala肩负着重振斯柯达紧凑型车在欧洲销量的艰巨使命。2018年上半年，Rapid在欧洲的销量下降了2.7%，这表明紧凑型车正在把市场份额让给SUV。斯柯达将借助这款革命性的紧凑型插电式混动车来扭转这一局面。

Escrito por: Victor Alós Yus
23 October 2018
3 min.

这款广受欢迎的美国”肌肉车”从明年起将推出两个混合动力版本，它们将提升性能，并使其更接近其主要竞争对手

Escrito por: Victor Alós Yus
20 October 2018
2 min.

2019年，Terrafugia Transition将正式开售，持有运动驾驶执照的车主即可开始享受这款车带来的乐趣

Escrito por: Redacción
19 October 2018
2 min.

Peugeot宣布将在推出插电式混合动力车型之后，于2020年前后开发电动运动车型系列。 Peugeot 已确认将推出全新电动化运动车型系列，计划自2020年起上市。尽管该品牌尚未公布这些车型的太多细节，这家法国车企将从2019年开始推进能源转型。继在巴黎车展上发布插电式混合动力车型之后，Peugeot以此次声明进一步明确了其战略意图。 关于其全新电动化运动车型系列的传闻 尽管Peugeot已宣布推出全新电动化运动车型系列，但尚未公开具体将涉及哪些车型。不过，多方传闻指出208、308和508车型将推出电动化运动版本。 据部分媒体报道，Peugeot似乎已为开发电动化版本的Peugeot 208 GTi留出了空间。虽然标准版车型将在2019年日内瓦车展上亮相，但据称其将搭载单台纯电动机、功率为115 CV，续航里程约为350公里。 另一款电动化运动版车型或将源自508，并命名为Peugeot 508 R Hybrid。该版本将搭载一台内燃机和一台电动机，功率可达350 CV。 此外，Peugeot 308也可能推出R Hybrid版本，其功率将达到500 CV，扭矩为730 Nm。该车型的设计与性能将比原版更加激进。 Peugeot Onyx是一款仍处于开发阶段的概念车，也是候选车型之一。该车将搭载一台3.7升HDi混合动力V8发动机，功率为600 CV，并与六速序列式变速箱相配。 Peugeot迈向电动化的转折 这家法国制造商由此正式迈入电动汽车领域。在过去的巴黎车展期间，Peugeot发布了三款全新混合动力车型：Peugeot 3008 Hybrid4、Peugeot 508轿车及SW Hybrid。

Escrito por: Yago González Mato
19 October 2018
2 min.

DS 7 Crossback将推出插电式混合动力（PHEV）版本，纯电续航里程最高可达50公里。 DS 7 Crossback是一款定位高端的紧凑型SUV，自2018年初上市以来，现已推出全新的插电式混合动力车型：DS 7 Crossback E-Tense。这款车型的纯电续航里程可达50公里，使其成为市场上能效最出色的紧凑型SUV之一。 插电式混合动力系统：最大功率300 CV DS 7 Crossback E-Tense的插电式混合动力系统由两台电动机和一台汽油发动机组成。该动力总成的综合功率高达300 CV，扭矩为450 Nm。此外，这款车标配全时四驱系统。 电池与充电时间 这款车配备一块13,2 kWh的电池，按WLTP工况，纯电模式下的续航里程为50公里。这一距离足以满足大多数日常通勤的需求，也就是“从公司到家”。无论如何，即使电池电量完全耗尽，燃油发动机也会随即启动，我们依然可以顺利抵达目的地。 DS 7 Crossback（燃油版） 如果使用充电功率为6,6 kWh的Wallbox，DS 7 Crossback E-Tense的电池只需两小时即可充满。如果改用8 A的普通插座，则大约需要八小时才能完成充电。 驾驶模式 DS 7 Crossback E-Tense提供三种不同的驾驶模式，用于调整动力系统的能量分配： “零排放”模式：这是默认设置。车辆以纯电模式起步，以提升驾驶舒适性、保持安静并实现零污染物排放。 “运动”模式：该模式强调发动机性能，因此会更多地使用燃油发动机。 “混合动力”模式：该模式会自动优化车辆的动力表现和燃油消耗。在此模式下，CO2平均排放量低于50克。 DS 7 Crossback（燃油版） 制动时为车辆充电 得益于这家法国制造商在电动方程式（Formula E）中积累的经验，DS 7 CROSSBACK E-Tense配备了在减速和制动过程中回收电能的系统。这项名为“BRAKE”的功能可增加车辆的纯电续航里程。另一项名为“E-SAVE”的功能，则可以预留足够的电量，使车辆在行程的最后10或20公里以纯电模式行驶。

Escrito por: Victor Alós Yus
16 October 2018
2 min.

La marca alemana ha presentado las características del nuevo modelo de pila de combustible, que se ofrece en modalidad de alquiler con un paquete muy completo

Escrito por: Redacción
15 October 2018
2 min.

El nuevo Mercedes S560e se presenta como un híbrido que ofrece 476 Cv 50 km de autonomía en su motor eléctrico. Es una gran opción tanto para el uso diario como para viajes largos, un compañero ideal del ahorro y la elegancia. Tras el anuncio de Mercedes presentando su primer coche 100% eléctrico, el SUV […]

Escrito por: Victor Alós Yus
11 October 2018
2 min.

Mercedes C300de 将配备后轮驱动插电式混合动力系统，由一台电动机和一台柴油发动机组成，系统输出功率为306 CV

Escrito por: Antonio Roncero
10 October 2018
2 min.

Mercedes 同样将插电式混合动力技术应用于柴油发动机。其全新的 C 300 de 堪称典范。 Mercedes-Benz 此前已宣布，仍然看好柴油发动机的潜力。将柴油动力在油耗方面的优势与插电式混合动力技术相结合，再合适不过。在这一领域，这个星徽品牌已推出第三代产品。 这一技术方案应用于 Mercedes C级车，推出了全新 C 300 de，将于2019年中起以轿车和旅行车两种车身形式上市。其性能数据同样出色。搭载 4 缸涡轮增压柴油发动机，输出功率 194 CV，并配合 90 kW 电动机与 9G-TRONIC 自动变速箱，系统总功率达 225 kW（306 CV），最大扭矩 700 Nm，在仅 1,400 rpm 时即可全部释放。 纯电模式续航近 60 km 性能出色，油耗表现则更为亮眼。Mercedes C 300 de 从 0 加速到 100 km/h 仅需 5,6 秒，电动机带来的瞬时响应功不可没。最高车速限制为 250 km/h，官方综合油耗低至 1,4 l/100 km，电耗为 18,7 kWh/100km。 13,5 kWh […]

Escrito por: Antonio Roncero
10 October 2018
8 min.

我们试驾了全新版本的Mitsubishi Outlander PHEV，它增添了许多优势，使其继续成为我国市场上销量最高的插电式混合动力车型。 自2013年上市以来，Mitsubishi Outlander PHEV已成为全球销量最高的插电式混合动力SUV，同时也是我国市场上销量最高的插电式混合动力车型。 这一成功的原因之一在于，若考虑其SUV车身、尺寸和动力，几乎没有可与Outlander PHEV相媲美的车型。即便把范围扩大到所有插电式混合动力车型，也找不到能提供Outlander PHEV全部优势的产品。而在这一全新版本中，这些优势更加突出。 柴油的最佳替代方案 对于Outlander这一级别的SUV来说，如果你重视能耗，换句话说，重视每公里的燃油成本，那么柴油车仍然是优于汽油发动机的最佳选择——除非我们谈论的是插电式混合动力车型。而Outlander PHEV具备成为完美之选的一切条件。 得益于与Endesa达成的协议，Outlander PHEV用户可享受每年约5,000 km的免费电力 这不仅仅关乎能耗。Mitsubishi Outlander PHEV的插电式混合动力系统可实现非常低的平均油耗，甚至低于柴油车，接下来我们将详细介绍。随着大城市限行措施的推进，例如马德里的新出行计划，DGT蓝色环保标签带来的优势变得越来越有吸引力。 而且，Mitsubishi Outlander PHEV还配备了这一“零排放”标签，该标签授予纯电动车或电动续航里程超过40 km的插电式混合动力车型。你应该知道：可享受通行费优惠、允许进入公交/高承载车道、在绿色/蓝色区域免费停车，以及驶入对其他车辆限行的城市区域…… 但这还不是全部。Mitsubishi与Endesa签署了合作协议，使Outlander用户能够享受一种资费方案，每月前100 kWh的充电量可零成本使用。这意味着每月可以完全免费地以纯电模式行驶450 km。 低能耗、零排放标签、可免费获得电力以行驶超过5,000 km的年里程……你可能会疑惑这其中的窍门何在，以及获得这些优势是否会给用户带来任何负面影响。答案是否定的。 Mitsubishi Outlander作为家用SUV，空间充裕，乘坐舒适，操控愉悦，动力表现也足以让你不觉得缺少马力……而且现在也无需大笔花费，因为它提供两种配置版本。让我们在这段视频试驾中详细了解： https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=3vSy-gx2Ei8&feature=emb_logo 2019款Mitsubishi Outlander PHEV的变化 外观有一些变化，使Outlander的形象更加现代。新的元素包括格栅、双LED大灯以及雾灯上的装饰条。内饰方面，配备了更完整的仪表盘、全新设计的座椅，腰部支撑加强，采用新材料和新面料，部分控制按钮也重新布局。例如，现在中控台的换挡杆后方有两个按钮，一个用于选择运动模式“Sport”，另一个用于在低附着力路面行驶的“Snow”模式。   第二个重要的新变化在引擎盖之下。混合动力系统依然Mitsubishi保留两台电动机，一台与燃油发动机耦合，另一台位于后轴。但现在2.0升汽油发动机被功率更强、运转更平顺的2.4升发动机取代（135 CV，原为120 CV），后电机比以前多输出13 CV，电池功率也提升了10%。 最终的直接结果是，全新Outlander PHEV的系统最大功率达到230 CV，高于上一代的203 CV。而且还不止于此。纯电续航里程仍为54 km，不过以前采用NEDC工况，现在按照WLTP工况计算。纯电模式下的最高车速也从125 km/h提升至135 km/h。官方认证的平均能耗仅为1.8 l/100 km。 在充电时间方面，家用插座需要5至6小时，使用快速充电桩则约需半小时。Outlander PHEV全新的管理系统带来了更多功能，并且可以通过插座电源而非电池，预设车内预热或预冷。 技术层面的其他变化也受到用户欢迎。底盘部分关键位置采用了新的焊接工艺以提升刚性，转向系统与悬挂也进行了新的调校，以提高精准度和舒适性。制动盘直径也有所增大。 驾驶2019款全新Outlander PHEV 我们在城市路况和短途离开市区的路段试驾了全新Outlander PHEV，足以确认这些改进确实可以感受到。在保持空调开启并采用正常驾驶方式的情况下，Outlander […]