这款车去年在日本市场正式推出，而在美国行驶的紧凑型车竟然带着针对该市场的相应改装出现，着实令人意外。 我们猜想，FCX Clarity 在北美的成功推动了这一新的销售可能，因为两款车都使用氢能源。不过，虽然这款车在日本大约以 20,000 欧元的价格出售，我们无法推测 Mark X Zio 的价格。 约 20,000 欧元 以这一价格，该车提供了设计出色、零排放且经济性极高的汽车，其在日本市场的销量保持稳定，原因在于月产量仅限 4000 辆。 如果 Toyota 确认这款车将在美国销售，那么该公司很可能再次迎来成功，正如目前在日本的情况一样。 Ver las 5 来源 | World Car Fans
La Ronn Motor Company es una empresa americana con sede en Texas cuyo objetivo es el de crear deportivos eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Deseado sueño bastante contradictorio hasta ahora pero que ellos desafían con unas buenas ideas. El Scorpion es su primera creación; un deportivo que podrá combinar un funcionamiento con hidrógeno […]
氢能 朋友们。没有那些掩盖不可持续发展的生物柴油，也没有目前不可行的电动替代方案；Renault 似乎是那些开始以更务实、更有雄心的态度看待未来选择的品牌之一。其在这一领域的最新作品刚刚发布，也是接下来这段内容的主角：Scénic ZEV H2。 Renault-Nissan 的工程师们对这款 Grand Scénic 进行了改装，以容纳一个氢气罐和锂离子电池。其离地高度降低了60mm，但作为交换，保留了五个宽敞座位，这与此款MPV量产版本所具备的配置相同；因此，在此类原型车中，这代表了一项重要的成就。 安静而活泼的运行，兼顾舒适性与性能，适合日常使用。 厂商就是这样定义它的。大家都知道，氢是最简单的化学元素，它通过聚合物膜与氧气结合，产生热量和能量。这一切的结果是一种自主发电方式，其唯一排放物是水蒸气。 Scénic ZEV H2 仅用了15个月研发完成，可以在五种不同模式下运行： – 电池仅为发动机供电：用于启动、停车、城市行驶或实现急加速。 – 燃料电池仅为发动机供电：用于以恒定速度行驶，例如在高速公路上。 – 电池与燃料电池共同为发动机供电：在特定时刻需要更大功率时使用，例如超车。 – 车辆静止及行驶时，燃料电池为电池充电。 – 车辆减速时，发动机充当发电机，为电池充电。 最后，为您列出技术参数： – 发动机为异步电动机（额定功率：90kW）。 – 电池为锂离子电池，工作电压约400V，输出功率约25kW。 – 一个燃料电池，使用压缩至350巴的氢气。 – 氢耗优化：制动和减速产生的能量用于为电池充电。 – 最高车速约为160 km/h。 – 加速 0-100 km/h 用时14.65秒。 – 续航里程在综合工况下约为350km，配备一个压缩至350巴、容量为3,7 kg的氢气罐。 – 计划日后采用700巴的压缩压力，使其续航里程达到500 km。 – 声学舒适性，低速时唯一的声音是滚动声，高速时则是风噪。 – 内部空间完全相同，与现有的Renault Scénic 一致。 […]
Después de un breve periodo de pruebas al sur de California (Estados Unidos) el coche alimentado con hidrógeno por fin entra en producción. El primer concepto del FCX Clarity fue visto en el Salón de Tokio de 1999 con una nueva tecnología de baterías de combustible cuyo desarrollo demoró más de 19 años y por […]
这辆车采用了与BMW Hydrogen 7 类似的动力系统，但与之不同的是，它不需要加氢站。 这辆车由美国公司Ronn Motor Company 开发，该公司已开始量产，预计首批车型将于十月投入市场。 这款跑车将搭载一台 Honda 3.5L V6 发动机，并配备六速手动变速箱。此外，车上还将配备一个小型水箱，用于提取氢气分子，并配有制造燃料的系统以及专用的喷射系统来控制燃料流动。 如果你想节省燃油、保护环境，同时又想在驾驶中保持格调，这又多了一个选择。它的外观设计也相当出色，那些性感的曲线甚至让它有机会在欧洲销售。 来源：Motor Authority
该车于2006年在洛杉矶车展上正式亮相，其主要特点是搭载了一台可使用氢气和柴油运行的V12发动机，但并未带来更大的驾驶乐趣。 BMW 在原有概念的基础上，推出了该车的新版本，将于本月中旬举办的2008年美国国家氢能协会大会上亮相。 官方尚未公布此次概念改款的具体数据，但据推测，该公司已提升了性能并降低了尾气排放，相较于上一版本有了明显进步。 来源 | Autoblog
为推动氢气成为欧盟汽车的燃料，该机构刚刚投资4.7亿欧元，支持一个项目，西班牙公司NTDA Energía（Nueva Tecnologías para la Distribución Activa de la energía，即能源主动分配新技术公司）也参与其中。 该公司将继续获得私人投资，其目标是让2010至2020年间氢燃料电池得以实现。同时，还计划建立统一认证模式，使汽车制造商能够将基于碳氢化合物的车型转型为基于氢能的车型。 总体而言，预计到2050年，污染物排放将减少40%；对于我们这些相信这种能源是未来最佳替代方案之一的人来说，这无疑是个好消息。 来源 | Motor de Hidrógeno 更多信息 | 新闻稿
日本人和韩国人天生具有创新的基因，并善于寻找应对石油枯竭后我们将面临的重大问题的可行方案。在Hyundai位于日本的技术与设计中心，正在孕育Hyundai的首款车型，第三代氢能技术驱动，即Hyundai I-Blue Concept。 它采用100 kW的电动机，其燃料电池接收压力为700 bar的压缩氢气。在加满115升氢气后，续航里程接近600 km，行驶速度可超过160 km/h。其排放非常清洁，因为这款原型车采用的是燃料电池电动汽车（FCEV）技术，由Hyundai设计。 车内配备虚拟成像系统，可在导航屏幕上显示车辆的外部影像，操控装置也能适应驾驶者的喜好，并可完全自定义配置。 从外观看，I-Blue的修长的前大灯颜色极具吸引力，巨大的挡风玻璃则让人能够获得道路与风景的全景视野。 Ver las 5 来源| 环保汽车
这无疑是个好消息：西班牙原型车 Urban Concept 由氢燃料电池驱动，已入选壳牌Eco-Marathon，将与其他27辆低能耗汽车同场竞技。 就我个人而言，这款原型车最引人注目的是它的出身：它来自阿斯图里亚斯的一所中等教育学院——IES Alto Nalón。车身采用碳纤维等材料制造，底盘甚至使用了蜂窝板以减轻重量。Urban Concept 可乘坐两人，还能携带行李，动力全部来自氢燃料电池。 只要怀着热情和好的创意，就能创造出令人惊叹的成果。Highmotor 祝他们一切顺利，也祝他们在入选的这场重要赛事中好运连连。 来源：| 氢能汽车 更多信息：| IES Alto Nalón
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具” 
全新Lexus ES:奢华升级,迈入纯电时代