DS E-Tense Performance，该原型车采用了 Formula E 技术进行升级

Stellantis 将 DS 打造为豪华或高端品牌的决心十分明确：它作为独立品牌，将集团在所有车型上的设计与工程能力全面展现出来。2016 年，我们就见识过这一能力的一个例子：推出了 E-Tense Concept，这款原型车设计极为抢眼，搭载顶尖科技，并凭借电动机获得了相当强劲的动力。

如今，这款原型车再度升级，焕然一新，拥有全新外观、全新技术，动力也远超前代原型车。因此，我们先来看看全新 DS E-Tense Performance（这是它现在的名称）最重要的部分之一。其设计理念依然不变：采用与 Formula E 赛车相同的技术。Formula E 赛车无疑已成为电动出行的直接试验场，而这些技术最终也将进入公路车辆。

因此，DS E-Tense Performance 配备了与 Formula E 单座赛车相同的电动机：前轴一台 250 kW，后轴一台 350 kW，系统综合功率达到 600 kW（805 CV），同时车轮扭矩高达 8.000 Nm，据厂方称，静止加速至 100 km/h 仅需 2 秒。不过，这一数据目前仍属厂方估算，我们还需等待验证。该品牌将于本月安排车手 Jean-Éric Vergne 和 Antonio Felix da Costa 在 E-Tense Performance 上进行测试。

作为电动系统的一部分，电池也是其中的重要组成。它与 TotalEnergies 及 Saft 紧密合作研发，灵感来源于 Formula E 单座赛车。电池外壳采用碳纤维与铝材制造，搭载创新化学配方及浸没式电芯冷却系统；电池位于车辆中后部的中央位置，以实现理想的重量分布。值得一提的是，它具备 600 kW 的再生制动能力，制动主要依靠该系统完成，传统制动盘与刹车片仅作为紧急备用。

外观方面，DS E-Tense Performance 也有所改动，造型更加运动、更具威慑力。其 Gran Turismo 风格的轮廓依然鲜明，但前脸采用了数字化格栅替代实体格栅，两侧配有 LED 灯组，形成独特的标志性灯语；原本安放前照灯的位置如今改为摄像头；前唇扰流板的造型则与前代原型车十分相似。侧面未作改动，但全新的 21 英寸超大轮圈十分引人注目；尾部同样变化不大，仅尾灯组设计更新，最引人注目的是那巨大的后扩散器。

遗憾的是，DS 并未公开 E-Tense Performance 的内饰图片，但厂方表示，整体而言，它配备了 桶形座椅，采用黑色皮革包覆及嵌件装饰；方向盘借鉴了 Formula E 赛车，并配备数据采集系统，此外还搭载 Focal Utopia 音响系统，以及专为该原型车打造、采用前所未见配色的 Scala Utopia Evo 扬声器。

在品牌车手手中，DS E-Tense Performance 会有怎样的表现值得期待，但我们必须牢记，这款原型车是品牌的测试实验室，集合了各种技术，若品牌认为合适，其中部分未来有望在量产车型上见到。不过我们也不必抱有过高期待，只希望 DS E-Tense Performance 能够真正以展示的形态问世。