Ford Pro SuperVan Electric，2000 CV的功率，足以在古德伍德节上大显身手

1971年，Ford 决定将一个看似十分疯狂的想法付诸现实：将一辆Transit MK1的车身与赢得勒芒24小时耐力赛的Ford GT40上的强劲发动机相结合，由此诞生了第一代SuperVan。随后问世的是SuperVan 2，它以Transit MK2为基础，采用玻璃纤维车身、单体壳底盘，并搭载了来自Ford C100赛车的Cosworth V8发动机，输出功率达590 CV。再后来推出的SuperVan 3，则采用了当时一级方程式赛车所用的Cosworth HB发动机，输出功率为650 CV。

Ford 再次全力以赴，推出了一款SuperVan原型车，这次是为了给古德伍德节的所有观众带来惊喜，但与前几代相比存在诸多本质差异。时代已经变迁，技术也随之进步，因此如今它采用了精心设计的空气动力学造型，车内则搭载了电动系统，最终实现了令人惊叹的功率数值。

全新的Ford Pro SuperVan Electric 以E-Transit Custom为基础，不过原车的痕迹仅限于前部灯组以及部分车身面板，这些面板已用轻质材料重新制作。正如你所见，它的车身设计尽可能追求空气动力学性能，事实上，在300 km/h时，它能产生高达500 kg的下压力。为此，车身配备了大量的扰流板、用于引导气流的不同尺寸导流槽、平整的底盘底部，以及壮观的双层大尺寸尾翼。

这一整套“外壳”同时也覆盖着管状底盘，Ford Pro SuperVan Electric正是依托这一底盘而成型的。底盘上还布置了四台电动机，前后轴各两台，能够输出高达2000 CV的强劲功率，并配合1800 Nm的巨大扭矩，驱动四个车轮。这套电动系统中还包括一块50 kWh电池，其容量由STARD Motorsport专门为这款原型车打造，并采用液冷散热。得益于这套动力组合，它能够在两秒内加速至100 km/h，并达到320 km/h的最高时速。

车内营造出浓厚的赛车氛围，配备了防翻滚架和赛车座椅等元素。驾驶者可以在可用的驾驶模式中进行选择（公路、赛道、直线竞速、漂移和拉力赛）。正如模式名称所示，它既能用于日常道路行驶，也能用于漂移赛、直线竞速赛、赛道比赛，甚至还能参与柏油或碎石路段的拉力赛。

Ford Pro SuperVan Electric 目前仍将只是一款展示用原型车，但不得不承认，若能看到它参加其诞生之初所设定的赛事，那一定会十分精彩。

https://youtu.be/n5xea2E4LNM