Jeep Renegade 2.0 MTJ 120 CV 4x4 Game Changer 评测与体验

Diego G. Moreira 27 December 2015 12 min.

Jeep Renegade 2.0 MTJ 120 CV 4x4 Game Changer 评测与体验

每个品牌都有一款这样的车，你几乎不会在山里看到它们，但在城市里肯定随处可见：这就是 SUV 细分市场。所谓的跨界车（crossover）凭借其设计以及较高的驾驶座位等驾驶特性广受欢迎，但其中很多车型很少会开到柏油路以外，有些甚至没有四驱功能。

Jeep 全力进军这一细分市场，不过它与典型的 SUV 有所不同。Jeep Renegade 并不畏惧驶离柏油路，正如我们在阿尔卑斯山的雪地专项测试中所见。之后，我们又试驾了四驱系列的入门版本，想看看它除了有诱人的起售价之外，是否也具备一定的越野能力。因为在 Jeep Renegade 的产品线中，四驱版本的需求量很大，而其他 SUV 车型的产品线则并非如此。“Game Changer”是一款入门级四驱版本，配置比基础款更丰富，售价从 23,385 欧元起（含优惠）。

外观设计，Jeep 精髓的缩影

Fiat 500X 与 Jeep Renegade 有着比想象中更多的共同之处，除了设计之外，它们几乎共享一切。 Jeep 成功打造了一款紧凑型车型，但却蕴含着真正越野车的精髓，这在 Renegade 厚重而醒目的造型中可以感受到。前脸上，七道进气格栅（这是 Jeep 格栅的标志性设计）以及两侧圆形大灯十分醒目。日间行车灯位于下方，紧邻转向灯，最下方是雾灯，所有这些都设置在一个宽大的保险杠内。

侧面，宽大的轮拱和向上倾斜的车窗线条十分突出，此外，该版本标配 17 英寸轮毂（入门版配 16 英寸，顶配版则配 18 英寸轮毂）。巨大的车门把手也增添了厚重感。

Renegade 的方正线条在尾部也有所体现，尾灯造型独特，Jeep 元素明显，底部的两盏灯（倒车灯与后雾灯）与 Fiat 其他车型所用的灯具相似。这一切共同营造出一种个性十足、独具一格的外观，每一条线条都体现着 Jeep 的基因。

内饰设计，质感出众

Jeep 过去入门车型的一大问题是内饰做工，更符合美国市场的口味，而非欧洲用户的期待。如今，Fiat 集团的影响力明显体现出来，Renegade 的内饰质感出众，采用了触感柔软、手感舒适的塑料材料，做工相当精细，设计上具有典型的 Jeep 风格。中控台的竖直造型以及各种彰显厚重感的细节十分突出，同时做工也一丝不苟。中控台上，触摸式收音机是核心，下方是空调控制旋钮（与 Fiat 集团其他车型类似），最下方则是调节四驱系统与各种驾驶模式的旋钮。

大尺寸方向盘和副驾驶位置的扶手也十分显眼（这是对四驱世界的致敬）。驾驶姿态较高，视野良好，尤其得益于超大的后视镜，不过后方视野仍有改进空间。座椅侧向支撑良好，前排的头部与腿部空间也很充足。

后排脚部空间尚可，身高中等的人乘坐时头部空间也足够，不过后排座椅靠背过于平直，侧向支撑不足，有待改进。实用细节方面，后排座位配有 230V / 150W 电源插座。后排座椅靠背的倾斜角度可以调节。

在储物空间方面，车门储物格较小（后门的储物格几乎只能放下一个小瓶水），但中央通道设有多个储物空间（包括多个杯架、中央储物盒以及换挡杆前方的空间），主储物箱尺寸中等。后备厢容积为 351 升，并带有双层底板。

动力与性能

Jeep Renegade 的柴油系列以大家熟知的 1.6 MultiJet 发动机起步，输出功率 120 CV，足以轻松驱动 Renegade。但所有四驱版本均搭配 2.0 升发动机，提供三种功率版本：120 CV（Game Changer 与 Limited）、140 CV（Limited）以及 170 CV（Trailhawk）。我们试驾的这台车搭载的是 120 CV 的 2.0 MultiJet 发动机，配六速手动变速箱，并搭配 Active Drive 全时四驱系统与 Selec-Terrain 地形管理系统。

即使是 120 CV 版本，这台发动机的性能也相当不错，其 320 Nm 的最大扭矩在仅 1,250 转/分时即可输出，因此低转速时反应灵敏，并能持续推进至 4,000 转/分。我们也试驾过 140 CV 版本，实际上 120 CV 与 140 CV 的 2.0 MultiJet 差别并不明显，两者的加速反应都很好，超车、长距离高速爬坡或汇入车流时都游刃有余。

与发动机搭配的是一台六速手动变速箱，第一档较短，更适合越野使用，第六档则较长，有助于在公路或高速上降低油耗。

Game Changer：全时四驱搭配 M+S 轮胎

我们试驾的 Game Changer 版本是 Renegade 四驱系列的入门款，配备 Active Drive 全时四驱系统。该系统没有分动箱，但可通过自动或按钮切换四驱模式：不需要四驱时，车辆以 4×2 模式行驶，后轴断开；当路况或驾驶条件需要时，后轴即可自动接入。此外，还配有 Selec-Terrain：自动、雪地、沙地与泥地 模式，可根据地形调整驱动力分配。

这套四驱系统加上 M+S 轮胎，使我们的 Renegade 能够轻松应对越野路线或附着力较差的路面，唯一的限制在于其离地间隙，它并非为极端越野而设计。实际使用中，无论是雪地还是泥地（这是我们试驾的两种场景），表现都非常出色，堪称一款优秀的“紧凑型四驱车”，大多数情况下都能从容应对。

对于需要更极端越野能力的用户，还有 Trailhawk 版本，它配备了分动箱，并改善了接近角、离去角等几何参数，应对复杂路况更加得心应手。如果你经常在冬季雪地、山区泥泞或低附着力的路面上行驶，甚至偶尔需要在林间小路上依靠四驱，那么我们试驾的这款车正是理想之选。

操控表现：灵活的 SUV

Renegade 最让我们喜欢的特点之一是它的灵活性。尽管它是一款出色的四驱车，但在公路上依然保持了出色的灵活性。Renegade 与 Fiat 500X 共同首发了全新的平台，驾驶手感非常出色。在弯道多的路段，车身几乎没有惯性感，其灵活程度更接近轿车，而非 SUV 或四驱车。事实上，市场上也有一些越野性能较弱的 SUV，其过弯表现甚至不如 Jeep Renegade。

在公路上，它是一款舒适的车，尽管外观设计并不利于空气动力学，但内部隔音表现尚可。悬挂调校舒适，但不会过于绵软，在公路或高速上，车身稳定感十足。在城市中，它同样得心应手，紧凑的尺寸让它能够轻松穿梭于城市街道。

油耗

在我们日常的 高速公路路线（马德里至维哥）上，平均油耗为 每百公里 6.4 升，如果驾驶时谨慎控制油门，在公路上还可进一步降低，甚至低于每百公里 6 升。正常驾驶时，公路上的油耗在每百公里 6 至 6.2 升之间。

在城市中，在维哥市区的日常测试中，平均油耗为每百公里 7.2 升。

配置

我们试驾的 “Game Changer” 版本在 “Longitude” 配置的基础上，增加了四驱系统以及更多装备。“Longitude” 标配 16 英寸合金轮毂、雾灯、定速巡航、电动后视镜，以及配有 5 英寸触摸屏和 6 个扬声器的多媒体系统。而 “Game Changer” 则额外增加了双区自动空调、无钥匙进入与启动系统、后排 230V 电源插座、电动折叠后视镜、双层底板后备厢、17 英寸合金轮毂与 M+S 轮胎。不过，外观颜色仅有两种可选：“Rojo Colorado”（红色）与 “Gris Changer”（灰色）。

该版本的配置相当齐全，几乎没有遗漏任何细节，只是可选颜色较少。触摸式多媒体系统配有 USB 接口、Aux 接口，甚至支持蓝牙连接手机。不过，尽管扬声器数量相同，其音质仍不及导航系统所配的音响。

Jeep Renegade 价格

Renegade 1.6 Mjet Sport 4×2 120CV 19,185 欧元
Renegade 1.6 Mjet Longitude 4×2 120CV 20,300 欧元
Renegade 1.6 Mjet Limited 4×2 120CV 21,830 欧元
Renegade 2.0 Mjet Longitude 4×4 120CV Active Drive 23,150 欧元
Renegade 2.0 Mjet G4ME CH4NGER 4×4 120CV Active Drive 23,150 欧元
Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 120CV Active Drive 24,670 欧元
Renegade 2.0 Mjet Longitude 4×4 140CV Active Drive 24,065 欧元
Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 140CV Active Drive 25,600 欧元
Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 140CV Auto AD Low 28,000 欧元
Renegade 2.0 Mjet Trailhawk 4×4 170CV Auto AD Low 29,320 欧元
Renegade 1.4 Mair Longitude 4×2 140CV 21,370 欧元
Renegade 1.4 Mair Limited 4×2 140CV 21,510 欧元
Renegade 1.4 Mair Limited 4×4 170CV Auto Active Drive 29,840 欧元

以上价格已包含各类促销折扣。如需更多信息，建议前往 Jeep 经销商咨询，因为部分版本符合 PIVE 计划，可能还有额外优惠。

个人评价

经过两次 Jeep Renegade 的试驾（其中一次是在相当恶劣的条件下进行的），我可以肯定地说，对于寻找一款能提供更多价值的 SUV 的人来说，Jeep 推出了一款非常有吸引力的车型。它首先拥有鲜明的个性，并非又一款毫无特色的 SUV，而且它很好地延续了品牌基因，设计上处处可见对经典 Jeep 的致敬。意大利的设计风格在内饰中也十分明显，做工精良，各种设计细节进一步彰显其个性，无疑是一次独具匠心的尝试（例如挡风玻璃上方的 Jeep Willys 图案、后视镜底座上的 Jeep 前脸元素，以及副驾驶座位的扶手等）。

虽然从外观看它似乎很小，但一进入车内，情况就完全不同了，四位成年人乘坐绰绰有余，而且乘坐舒适，尤其是前排乘客。驾驶位视野良好，驾驶姿态高、坐姿比其他车型更挺拔。后备厢并不大，但与同级别车型相比并不逊色（Renegade 为 351 升，Opel Mokka 为 356 升，Mazda CX3 为 350 升……）。