Jeep Renegade 2.0 MTJ 120 CV 4x4 Game Changer, обзор и тест-драйв

У всех марок есть такой в своей линейке, в горах вы его не увидите, а в городе наверняка увидите не один: таков сегмент SUV. Так называемые кроссоверы получили широкое признание благодаря своему дизайну и ходовым качествам, например, более высокой посадке, чем у легкового автомобиля, однако большинство из них редко выезжают за пределы асфальта, а некоторые даже не имеют полного привода.

Jeep полностью вошёл в этот сегмент, но с некоторым отличием от типичного SUV. Jeep Renegade не боится выезжать за пределы асфальта, как мы видели в специальном тесте на снегу в Альпах. После этого мы заинтересовались входной версией линейки 4×4, чтобы проверить, предлагает ли она, помимо интересной стартовой цены, и определённые возможности для бездорожья. Ведь в линейке Jeep Renegade спрос на версии 4×4 значителен, чего не наблюдается в линейках других SUV. Под названием “Game Changer” скрывается входная версия 4×4 с более полной комплектацией, чем базовая модель, и ценой от 23 385 евро (со скидками).

Внешний дизайн, сущность Jeep в масштабе

Fiat 500x и Jeep Renegade — две модели с большим количеством общего, чем может показаться, настолько, что они имеют практически всё общее, кроме дизайна. Jeep сумел создать компактную модель, но с сущностью настоящего внедорожника, что заметно в крепком и внушительном облике Renegade. На передней части выделяются семь прорезей, характерных для любой решётки Jeep, и два круглых фары по бокам. Дневные ходовые огни расположены ниже, рядом с указателями поворота, а противотуманные фары — в нижней части, и всё это в объёмном бампере.

На боковой линии выделяются широкие арки колёс и окна с восходящей линией, а также диски 17 дюймов, которые стандартно установлены в этой комплектации (базовая версия оснащена дисками 16 дюймов, а диски 18 дюймов предназначены для топовой версии). Ещё одна деталь, придающая ощущение прочности, — огромные ручки дверей.

Квадратные формы Renegade также видны сзади, где привлекают внимание фонари с деталями Jeep и, наконец, две фары в нижней части бампера (фонарь заднего хода и задние противотуманные фары), похожие на те, что используются в моделях Fiat. Всё это создаёт внешний облик с большой индивидуальностью, оригинальный и с ДНК Jeep, присутствующей в каждой линии.

Внутренний дизайн, с качеством

Одной из проблем, которые в прошлом были у Jeep во входных моделях, было качество внутренней отделки, больше подходящее для американского рынка, чем для ожиданий европейских пользователей. Теперь чувствуется влияние концерна Fiat, и Jeep Renegade имеет салон хорошего качества с мягкими на ощупь пластиками, с более чем правильной подгонкой и типично джиповским дизайном. Выделяется вертикальность центральной консоли и различные детали, придающие прочность внутреннему дизайну, при этом не пренебрегая отделкой. На центральной консоли главную роль играет сенсорная магнитола, а под ней расположены органы управления климатической установкой (похожие на те, что есть в других моделях концерна Fiat), а в нижней части — переключатель, регулирующий систему привода с различными режимами.

Выделяются руль больших размеров и ручка, расположенная со стороны пассажира (настоящий привет миру полноприводных автомобилей). Посадка за рулём высокая с хорошим обзором, особенно благодаря огромным зеркалам, а задняя видимость могла бы быть лучше. Сиденья хорошо поддерживают по бокам, а в передних местах достаточно места для ног и головы.

На задних сиденьях место для ног достаточное, и высоты хватает для человека среднего роста, однако на что стоит обратить внимание — спинки сидений слишком плоские и плохо поддерживают по бокам, а из практичной детали стоит отметить розетку 230 В / 150 Вт на задних местах. Спинки задних сидений можно регулировать по наклону.

Что касается отделений и мест для хранения вещей, бардачки в дверях небольшие (в задних едва помещается маленькая бутылка воды), зато есть отделения в центральном тоннеле (несколько подстаканников, центральный подлокотник и место перед рычагом переключения передач), а также главный бардачок среднего размера. Багажник имеет объём 351 литр, с двойным дном.

Двигатель и динамика

Дизельная линейка Jeep Renegade начинается с широко известного мотора 1.6 Multijet мощностью 120 CV, двигателя более чем достаточного для уверенного движения Renegade, однако все версии 4×4 связаны с двухлитровым мотором в трёх вариантах мощности: 120 CV (Game Changer и Limited), 140 CV (Limited) и 170 CV (Trailhawk). Так что под капотом нашего автомобиля был двигатель 2.0 Multijet мощностью 120 CV, связанный с шестиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом Active Drive с Selec-Terrain.

Двигатель динамичен даже в варианте 120 CV: он ускоряется уверенно благодаря крутящему моменту 320 Нм при всего 1250 об/мин, что обеспечивает хорошую отзывчивость на низких оборотах и решительную тягу до 4000 об/мин. Нам довелось протестировать версию 140 CV, и разницы между 2.0 MTJ 120 CV и 2.0 MTJ 140 CV почти не чувствуется: в обоих случаях отклик хороший, и не возникнет проблем с обгоном, длительным подъёмом на автостраде или выездом на трассу.

С мотором работает шестиступенчатая механическая коробка передач, с короткой первой передачей, адаптированной к более внедорожному использованию, и длинной шестой, которая помогает снизить расход на трассе или автостраде.

Game Changer: полный привод с шинами M+S

Наш автомобиль в комплектации Game Changer представляет входную версию линейки 4×4 Renegade, оснащённую полноприводной системой Active Drive. Эта система не имеет понижающей передачи, но позволяет подключать полный привод автоматически или нажатием кнопки: так, когда привод не нужен, автомобиль движется в режиме 4×2 с отключённой задней осью, а если условия движения или местность того требуют, подключается задняя ось. Кроме того, есть Selec-Terrain: Auto, Снег, Песок и Грязь (адаптация привода под каждый тип покрытия).

Эта система привода в сочетании с шинами M+S позволяет нашему Renegade без проблем справляться с внедорожными маршрутами и участками со сложным сцеплением, с единственным ограничением по клиренсу, поскольку он не рассчитан на экстремальное бездорожье. На практике как на снегу, так и в грязи (две ситуации, в которых мы его испытывали), отклик очень хороший, и он становится хорошим «компактным 4×4», уверенно преодолевая большинство ситуаций.

Для тех, кому нужно более экстремальное использование 4×4, есть версия Trailhawk, которая оснащена понижающей передачей и улучшенными углами Renegade для преодоления более сложных препятствий. Для езды по снегу (в зимний период) или по горным местностям, где обычно есть грязь или низкое сцепление, а также по лесным дорогам, где в какой-то момент понадобится привод, эта испытанная нами версия идеальна.

Управляемость: ловкий SUV

Одно из качеств Renegade, которое нам особенно понравилось, — его манёвренность. Несмотря на то, что это хороший 4×4, он ни на минуту не жертвует ловкостью на дороге. Renegade вместе с Fiat 500x получил новую платформу, и ощущения за рулём очень хорошие. На дорогах с поворотами не чувствуется инерции, и автомобиль движется с манёвренностью, больше похожей на легковой автомобиль, чем на SUV или 4×4; более того, на рынке есть другие SUV с меньшими внедорожными качествами, которые проходят повороты хуже, чем Jeep Renegade.

Несмотря на то что на дороге это удобный автомобиль, его внешний дизайн не способствует аэродинамике, однако шумоизоляция салона хорошая. Подвеска комфортная, не слишком мягкая, а на трассе или автостраде ощущается устойчивость. Ещё одна среда, в которой он уверенно чувствует себя, — город благодаря своим размерам: это автомобиль компактного размера, что позволяет без проблем перемещаться по городским улицам.

Расход топлива

На нашем обычном маршруте по автостраде между Мадридом и Виго средний расход составил 6,4 литра на 100 км, и эту цифру можно снизить на дорогах, если аккуратно обращаться с педалью газа и вести машину плавно: можно получить расход ниже 6 литров на 100 км, а при обычной езде по трассе цифра составляет около 6–6,2 литра на 100 км.

В городе, на нашем обычном маршруте по улицам Виго, средний расход составил 7,2 литра на 100 км.

Оснащение

Наш автомобиль в комплектации “Game Changer” предлагает больше оснащения по сравнению с “Longitude”, помимо полного привода. В стандартной комплектации “Longitude” доступны литые диски 16 дюймов, противотуманные фары, круиз-контроль, электрические зеркала, мультимедийная система с 5-дюймовым сенсорным экраном и 6 динамиками. “Game Changer” добавляет: автоматический двухзонный климат-контроль, систему бесключевого доступа и запуска, розетку 230 В на задних местах, электрически складываемые зеркала, багажник с двойным дном, литые диски 17 дюймов и шины M+S. Правда, снаружи можно выбрать только два цвета: “Rojo Colorado” и “Gris Changer”.

Оснащение этой версии довольно полное, без пропуска каких-либо деталей, хотя выбрать можно лишь два цвета. Сенсорная мультимедийная система имеет USB, Aux и даже Bluetooth для телефона. Правда, качество звука не такое, как у навигационной системы, хотя количество динамиков одинаковое.

Цены на Jeep Renegade

• Renegade 1.6 Mjet Sport 4×2 120CV 19 185 евро
• Renegade 1.6 Mjet Longitude 4×2 120CV 20 300 евро
• Renegade 1.6 Mjet Limited 4×2 120CV 21 830 евро
• Renegade 2.0 Mjet Longitude 4×4 120CV Active Drive 23 150 евро
• Renegade 2.0 Mjet G4ME CH4NGER 4×4 120CV Active Drive 23 150 евро
• Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 120CV Active Drive 24 670 евро
• Renegade 2.0 Mjet Longitude 4×4 140CV Active Drive 24 065 евро
• Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 140CV Active Drive 25 600 евро
• Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 140CV Auto AD Low 28 000 евро
• Renegade 2.0 Mjet Trailhawk 4×4 170CV Auto AD Low 29 320 евро
• Renegade 1.4 Mair Longitude 4×2 140CV 21 370 евро
• Renegade 1.4 Mair Limited 4×2 140CV 21 510 евро
• Renegade 1.4 Mair Limited 4×4 170CV Auto Active Drive 29 840 евро

Цены включают различные промо-скидки; для получения дополнительной информации рекомендуется обратиться к дилеру Jeep, поскольку некоторые версии попадают под программу PIVE и могут иметь дополнительную скидку.

Личная оценка

После двух тестов Jeep Renegade — и в довольно неблагоприятных условиях в одном из них — могу утверждать, что Jeep предлагает очень интересную модель для тех, кто ищет SUV, который даёт чуть больше. Прежде всего у неё есть индивидуальность: это не очередной SUV-дизайн и не автомобиль, который проходит незамеченным; к тому же он очень хорошо передаёт ДНК бренда с постоянными отсылками в дизайне к типичным Jeep. Итальянская рука чувствуется в салоне, где выделяются качество отделки и различные дизайнерские детали, которые снова подчёркивают индивидуальность и, без сомнения, являются оригинальным решением (Jeep Willys, поднимающийся по лобовому стеклу, эмблема Jeep у основания зеркала заднего вида, ручка на пассажирском сиденье…).

Хотя снаружи он кажется маленьким, внутри всё меняется: места более чем достаточно для четырёх взрослых, которые будут ехать удобно, особенно на передних сиденьях. За рулём выделяются хороший обзор и высокая, более прямая посадка, чем в других моделях. Багажник не огромный, но соответствует тому, что предлагают другие модели сегмента (Renegade 351 литр, Opel Mokka 356 литров, Mazda CX3 350 литров…).

Эта версия интересна тем, кто ищет полный привод: не нужно брать более оснащённые версии, а взамен получаем вполне разумное оснащение, полный привод и шины M+S, достаточные для езды вне асфальта в сложных условиях, и он справится лучше, чем любой из его аналогов в сегменте. Однако лучше всего Renegade раскрывается на дороге, поэтому если вы выезжаете за пределы асфальта лишь изредка, лучше выбрать любую версию 4×2.

В общем, это SUV, который предлагает чуть больше, не боится выехать за пределы дороги и сохраняет сущность бренда Jeep с оригинальным дизайном и хорошей отделкой салона. Со скидками, в кредит и с программой PIVE он доступен от 18 385 евро с дизельным мотором 120 CV и комплектацией Longitude.

Фото | Испытательная группа, R. Rodriguez, Diego G. Moreira

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникJeep RenegadeВерсий: 4 · от 34 800 €