Kia 尼罗 2022 首次试驾：全面电气化，科技配置再升级

继上一代取得成功（销量超过 35 万辆，其中近三分之一为纯电动版本）之后，新款在外观上进行了现代化升级，采用了近期索兰托上展现的家族式设计语言，并延续至全新尼罗。

油电混合（HEV）与插电式混合动力（PHEV）版本均搭配 1.6 GDI 汽油发动机，而纯电动版 Kia e-Niro 则配备 150 kW（204 CV）电机以及 64.8 kWh 电池，综合工况（WLTP）续航里程可达 最长 460 km。

更加现代

车辆基于 Kia 第三代“K”平台打造，该平台可适配多种动力系统，车身扭转刚度有所提升，刚性增强§h12%，车重减轻§h14%，相较上一代车架减重 6%，即少 20.3 kg。

车身尺寸变化不大，长度为 4.42 m（+65 mm），宽度为 1.82 m（+25 mm），高度为 1.57 m，轴距为 2.72 m，比上一代长 20 mm。虽然尺寸增幅有限，但全新的布局使座舱比例得到优化，储物空间也有所增加。

外观线条全面更新，前脸与新一代索兰托相似，采用标志性的“虎面”造型，车身的改进使风阻系数 Cx 降至 0.29。纯电动版与 PHEV、HEV 汽油版的区别在于其封闭式格栅，充电口现位于前保险杠格栅中央§h19%，并配有钢灰色侧防护饰板。此外，其前格栅下部和保险杠also经过专门处理，并配备了该版本独有的 17 英寸合金轮毂。

新版本提供九种外观颜色：绿色、白色、珍珠白、黑色、矿蓝色、金属灰、橙色、红色和钢灰色。其他个性化选项包括 C 柱多种颜色，以及根据装备等级和动力系统提供的三种不同防护饰板饰面，从而使配置组合扩展至 32 种。

十分实用

新一代采用全新改版的座舱，更加现代化和数字化，配备 两块相连的屏幕，并采用无边框的 10.2 英寸设计，用于操控驾驶系统与信息娱乐系统，沿用了该品牌近期车型（如 EV6 与索兰托）中的多模式操控装置。此外，还可选配 抬头显示系统（HUD），显示车速、导航指示及安全系统信息。与上一代尼罗相比，乘员与行李空间也有所增加。

混动版后备厢容积为 451 升，放倒后排座椅后可达 1,445 升；插电混动版则减至 348 升，放倒后排为 1,342 升；而 纯电动版提供 475 升，放倒后排可扩展至 1,392 升。此外，纯电版还在前机舱内增设了 20 升的“前备箱”式储物空间，足以放置充电线缆。

在安全系统方面，新款提供 带声光警示并可介入制动的紧急制动辅助系统，在系统检测到即将发生碰撞时自动干预。此外还配备 限速辅助系统（基于交通标志与导航数据调整车速）、车道保持辅助、疲劳监测、自动远光灯辅助、盲区监测、倒车影像，以及 后方交通碰撞预防辅助。

同时，新增 遥控泊车系统，可在狭窄空间中远程泊车，并配备安全出车辅助，在有车辆从后方靠近时发出提醒，并阻止后排乘客在此时开门。

纯电版还提供额外功能，例如充电开始与结束控制，以及通过 Kia Connect 应用远程设定空调。与 EV6 一样，电池还可通过充电口上的 V2L 插口为外部电器供电，最大功率达 3 kW，可为任何设备提供 220 伏电流。

全面电气化

所有版本均已电气化，与上一代尼罗一样。插电式混合动力（PHEV，11.1 kWh 电池）与油电混合（HEV，1.32 kWh 电池）版本均搭配 1.6 GDI 汽油发动机，并结合 六速双离合自动变速箱（6DCT），减重 2.3 kg，油耗改善约 0.62%。倒车时完全由电机驱动。

普通油电混合版最大功率为 141 CV，由 1.6 GDI 四缸发动机与 32 kW 电机组成。插电式 PHEV 版较上一代有显著提升：电机功率增至 62 kW，综合功率达 183 CV，纯电续航里程最长可达 65 km。

新增一项颇具特色的功能：PHEV 版的 智能动力模式“绿色区域”，会依据导航位置与驾驶习惯，在特定区域自动选择 纯电驱动模式。城区以及学校、医院附近的道路会被设定为绿色区域，车辆将 自动切换为电力驱动，以消除尾气排放；驾驶员也可手动设定特定地址，在这些地点同样不排放废气。

尼罗纯电版（Niro EV）为纯电动车型，沿用上一代的永磁同步电机，功率 150 kW（204 CV），但现仅搭配 较大容量的 64.8 kWh 电池，最长续航可达 460 km（WLTP）。能耗为 16.2 kWh/100 km，最高车速 167 km/h，0–100 km/h 加速时间为 7.8 秒。

快速充电

在充电方面，纯电版在直流快充桩（功率 100 kW，理想条件下）上可于 43 分钟内将电量由 10% 充至 80%。若将直流充电站设为导航目的地，在气温较低时，系统会启用电池预热功能。

插电混动与纯电用户还可使用 Kia Charge 服务，可 使用 35 万个充电站，并可根据充电需求选择不同的套餐，包括使用 Ionity 充电站的优惠价格。

驾驶愉悦

混动版搭配 1.6 GDi 发动机与 32 kW 电机，最大功率 141 CV，综合油耗 4.4 l/100 km，0–100 km/h 加速 10.4 秒，最高车速 165 km/h。虽然电机助力并不明显，但能提升发动机扭矩响应，并能在平路上以纯电模式行驶约 2 公里，颇具驾驶乐趣。

插电式混合动力 PHEV版本较重（整备质量 1,610 kg），保留了原有的 1.6 GDi 燃油发动机，但 电机升级为 62 kW，电池为 11.1 kWh，综合功率提升至 183 CV，动力表现更为出色，0–100 km/h 加速 9.6 秒，最高车速 168 km/h。官方综合油耗为 1.0 l/100 km，实际行驶中约为 5 l/100 km。电机助力更为明显，在电量充足时可以 最高 135 km/h的速度纯电行驶而无需启动发动机。其公路纯电续航最长可达 65 km，城市工况可达 84 km。配备 Eco 与 Sport 驾驶模式，并可通过方向盘拨片调节三档能量回收强度。

纯电版是驾驶感受最佳的版本，其机械部件与上一代相比没有变化，但现在 仅提供大容量电池（64.8 kWh）与 150 kW（204 CV）电机的版本。该电机效率很高，WLTP 工况下能耗为 16.2 kWh/100 km，综合工况续航可达 460 km，城市工况下可达 600 km。0–100 km/h 加速 7.8 秒，最高车速 167 km/h。

其在各驾驶模式下都非常平顺：Eco、Normal、Sport 与 Snow，可调节动力输出，在能耗、性能与复杂路况下的抓地力之间取得平衡。此外还配备 方向盘拨片与 i-pedal 单踏板功能，松开油门即可增强能量回收，在弯道中大多数情况下无需踩刹车，驾驶十分轻松。

车型与价格

车型分为三种动力形式：混动、插电混动与纯电，并提供三个装备等级：Concept、Drive 与 Emotion。入门车型为 尼罗 1.6 HEV Concept，售价 30,200 欧元，若选择金融方案，首付可降至 24,400 欧元。

1.6 PHEV Concept 起售价为 38,600 欧元，通过金融方案可降至 27,600 欧元；纯电版 EV 起售价为 42,250 欧元，在金融优惠与 Moves III 计划下可降至 30,200 欧元。所有版本的 电池质保均为 7 年或 15 万公里。

此车型的技术规格

跨界车KIA Niro6 个版本 · 起价 34,220 €