Lada Niva Concept，俄罗斯经典越野车新一代的预告与确认

在这个充斥着名不副实车型的世界里，SUV占据并霸占了销量榜单，真正的越野车几乎难以抵挡前者的冲击，或者屈服于渴望将经典越野车柔化为驯化型全地形车的焦虑消费群体。然而，在销售已长达45年的原版车型仍然在售的市场中，全新Lada Niva借助概念车Lada Niva Vision重获新生，证明小型越野车依然有其存在的逻辑与市场空间。

尽管它与仍在销售的车型外观高度相似，甚至比那款引人注目的原型车Lada 4×4 Vision更为接近——后者曾是第二代车型的首次尝试，而就在昨天，我们还在回顾那些未能成功的项目，当时正值华丽的Dacia Bigster Concept发布之际。这张首张图片预示着全新Lada Niva的到来，它不再以4×4之名出现，而是以Niva本身的身份亮相，展现出一款在保留原始美学的同时，将外观演进为当代数字化设计语言的车型，这一点值得称赞、喝彩与认可。

与Suzuki Jimny一样，Lada Niva是一款名副其实的越野车，自1976年开始销售以来，它便永恒、坚固、不受时间侵蚀；直至今日，它比任何其他车型都更忠实于最初的外观，几乎没有发生任何改变。

至少到目前为止如此，或者说，至少直到2024年，这一年将是全新Lada Niva量产的时间节点，其量产车型将基于Grupo Renault在各个子公司发展路线图发布会上展示的Vision原型车。在Renaulution框架下，Lada将与Dacia携手，共享协同效应，开启新的共同征程。

Lada与Dacia协同效应的结晶

这是一次品牌独立却又融合的整合，无论是否必要，它都将接替原有的Lada Niva，这取决于原车的成功程度。这与2021款Dacia Sandero密切相关：这款罗马尼亚品牌的紧凑型车所采用的平台，将成为新车的生产基础，而全新的Lada Niva 2024也将沿用同样的方式打造。

也就是说，Dacia Sandero（尤其是其更具越野气质的Stepway配置）与全新Lada Niva将基于模块化平台CMF-B组装，从而共享DNA。车型将提供短轴距与长轴距两种车身，并且无论哪种都将采用四驱。

尽管我们曾试驾的上一代Dacia Sandero Stepway在其更加野性的配置中表现令我们印象深刻，但它的路面性能明显无法与同一集团Dacia Duster相比，后者很可能成为最适合越野任务与活动的SUV之一。

鉴于在此类活动方面的丰富经验，近五十年来针对同一车型积累的信息，以及Groupe Renault为其车辆应用和开发的新技术，我们期待全新Lada Niva不会辜负那些习惯于只在柏油路上行驶的消费者，并且不会在作为越野车的卓越性能上丢失分毫。