Lexus GS 450h 试驾（外观设计、内饰与做工）

我们继续介绍 Lexus GS 轿车，这次具体是 GS 450h，即 345 CV 的混合动力版本。在试驾的第一部分中，我们分析了这款 GS 的全部性能与动力系统，其动力系统结合了 V6 汽油发动机与电动机，使 GS 450h 展现出更具运动感的一面。

而在本篇第二部分中，我们将分析它的外观设计、内饰、舒适性以及乘客的乘坐空间。不过可以先透露，空间在 Lexus GS 上并不是问题。

外观设计

线条经典，属于传统轿车造型，但细节上的一些小巧思赋予它独特、个性且富有运动感的气质。这至少是我对 GS 的看法，因为从侧面看，这是一款尺寸较大、设计传统、没有过多怪异元素的轿车。

不过，正面最引人注目的是巨大的梯形格栅——这是该品牌的标志性特征——还有运动风格的前保险杠（搭配 F-Sport 配置时运动感会更强），以及标准配备的双氙气大灯。

说到大灯，标配为双氙气大灯，而在更高配置中，所有照明功能都采用 LED 技术。车身侧面线条简洁、优雅，与这种尺寸和级别的轿车相得益彰。标配 18 英寸铝合金轮毂也很突出。

与上一代 GS 相比，变化最大的是车尾。现在它更突出轿车的特征，同时采用了 LED 尾灯，看上去带着一种富有挑战意味的神情。包围尾灯的镀铬线条也强化了这种个性化设计感，并赋予它运动化的风格。

内饰设计、做工与居住性

车内最突出的是它为乘员提供的空间与舒适性。座椅更像是扶手椅，配备各类豪华配置，包括加热和通风功能，座椅采用微孔皮革包裹。

驾驶姿态舒适，视野良好，前排座椅和方向盘都具备电动调节与记忆功能。这是非常舒适的长途乘坐姿态，各类调节选项齐全，可以按照个人喜好调整座椅，驾驶位上的所有操控都触手可及。

后排有足够的脚部空间、头部空间，可轻松乘坐三位成人。不过，两位乘客会像真正的国家元首一样舒适，中央扶手、出风口以及宽大的储物箱一应俱全。坐在中间座位的人会遇到略微隆起的中央通道，且靠背比两侧舒适的座椅稍硬一些。

仪表盘的亮点是标配的12 英寸中控大屏，而且大部分操控都通过中央通道的“§h45;鼠标§h46;”完成。刚开始我们需要一些时间适应所有操控，但几天后就能熟练驾驭。不过，它仍然存在与 RX 相同的问题——我指的是空调按钮：要开启或关闭空调，必须使用中央摇杆，而空调控制面板上没有实体按钮，这点很基础，却不太理想。仪表盘上的模拟时钟则带来了一丝经典感。

做工质量很高，这从天然材料（如木材）的运用以及车门的做工中可以看出，没有廉价的硬塑料或粗糙的加工痕迹。部分区域覆盖皮革，例如速度表的上部和中央通道，整体做工与其价格和高端定位相符。

储物空间与后备厢

在储物空间和放置物品的地方，GS 配置齐全，车门储物格、宽大的中央储物箱以及主储物箱都很实用。后排扶手中配有杯架和两个储物箱，其中一个容量较大。

后备厢容积为 482 升，略小于同级别的其他轿车（如奔驰 E 级的 540 升），但不能忘记电池会占用一部分空间。后备厢形状规整，实用性较强。

在试驾的第三部分中，我们将重点介绍配置，同时关注安全配置，并分析我们测试车辆上的各项装备。此外，我们还会分析 Lexus GS 的价格，并以我们对该车的整体评价作为本次试驾的结尾。

图片 | Diego G. Moreira