Lexus GS 450h, Test (Außendesign, Innenraum und Verarbeitung)

Wir bleiben bei der GS-Limousine von Lexus, genauer gesagt beim GS 450h, also der Hybridvariante mit 345 CV. Im ersten Teil des Tests haben wir alles rund um Fahrleistungen und Motor dieses GS analysiert, ein Motor, der einen V6-Benziner mit einem Elektromotor kombiniert und mit dem der GS 450h seine sportlichste Seite zeigt.

Im jetzigen zweiten Teil analysieren wir das Außendesign, den Innenraum, den Komfort und den Platz, den er den Passagieren bietet. Dabei können wir schon vorwegnehmen, dass der Platz im Lexus GS kein Problem ist.

Außendesign

Klassische Linien, eine traditionelle Limousine, aber mit kleinen Akzenten, die ihr einen eigenen, persönlichen und sportlichen Charakter verleihen. Das ist zumindest meine Meinung zum GS, denn seitlich sehen wir eine großzügig dimensionierte Limousine mit traditionellem Design ohne Extravaganzen.

Frontal fällt allerdings das große, trapezförmige Grill auf – ein echtes Markenzeichen –, eine sportlich geschnittene Frontschürze (mit der Ausstattung F-Sport wirkt sie noch sportlicher) und serienmäßige Bixenon-Scheinwerfer.

Apropos Scheinwerfer: Serienmäßig sind es Bixenon-Leuchten, in den höheren Ausstattungsstufen kommt jedoch LED-Technik für alle Lichtfunktionen zum Einsatz. Seitlich sind die Formen schlicht, elegant und passend zu einer Limousine dieser Größe und Klasse. Auffällig sind die serienmäßigen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Der Bereich, der sich im Vergleich zum Vorgänger-GS am stärksten verändert hat, ist das Heck. Jetzt tritt der Limousinencharakter deutlich stärker hervor, und gleichzeitig wurden Rückleuchten mit LED-Technik gewählt, die fast herausfordernd wirken. Die verchromte Linie, die sie umrahmt, verstärkt diesen eigenständigen Look und verleiht dem Auto zugleich einen sportlichen Stil.

Innenraumdesign, Verarbeitung und Platzangebot

Innen beeindruckt vor allem der Raum und der Komfort, die den Insassen geboten werden. Angefangen bei Sitzen, die eher Sesseln gleichen, mit allerlei Luxus, zu dem Sitzheizung und Belüftung gehören, und die mit mikroperforiertem Leder bezogen sind.

Die Sitzposition ist bequem, mit guter Sicht. Sowohl die vorderen Sitze als auch das Lenkrad verfügen über elektrische Verstellung und Speicherfunktion. Es ist eine sehr komfortable Position für lange Fahrten, es gibt alle Einstellmöglichkeiten, um den Sitz nach eigenem Geschmack zu justieren, und am Fahrerplatz ist alles griffbereit.

Hinten gibt es ausreichend Platz für die Füße, den Kopf und drei Erwachsene ohne Probleme. Allerdings reisen zwei davon wie echte Staatsoberhäupter, denn es gibt Armlehnen auf dem mittleren Platz, Luftausströmer und ein großzügiges Handschuhfach. Wer auf dem Mittelplatz sitzt, muss sich mit einem erhöhten Mitteltunnel und einer etwas härteren Rückenlehne als bei den bequemen seitlichen Sitzen arrangieren.

Das Armaturenbrett wird von dem großen 12-Zoll-Zentralbildschirm dominiert – serienmäßig – und davon, dass sich viele Bedienelemente über den „Joystick“ am Mitteltunnel steuern lassen. Anfangs braucht man etwas Zeit, um sich an alle Bedienelemente zu gewöhnen, nach ein paar Tagen kommt man aber gut mit dem Auto zurecht. Ein Schwachpunkt bleibt jedoch derselbe wie beim RX: die Taste für die Klimaanlage. Zum Ein- und Ausschalten muss man den mittleren Joystick benutzen, und am Klimabedienteil gibt es keine physische Taste – eigentlich eine Grundausstattung. Das klassische Element im Armaturenbrett ist die analoge Uhr.

Die Verarbeitungsqualität ist hoch und zeigt sich in der Verwendung edler Materialien wie Holz sowie in der Gestaltung der Türen, wo keine harten oder schlecht verarbeiteten Kunststoffe zu sehen sind. Einige Bereiche sind mit Leder bezogen, etwa der obere Teil des Tachometers oder der Mitteltunnel, und insgesamt entsprechen die Verarbeitung dem Preis und dem Premium-Anspruch.

Stauraum und Kofferraum

Was Stauraum und Ablagemöglichkeiten angeht, ist der GS gut ausgestattet: in den Türfächern, im großen Mittelfach und im Handschuhfach. Auf den hinteren Plätzen beherbergt die Armlehne Getränkehalter und zwei Fächer, eines davon groß.

Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 482 Litern, etwas weniger als vergleichbare Limousinen (Mercedes E-Klasse 540 Liter), wobei man aber nicht vergessen darf, dass die Batterien Platz kosten. Es ist ein Kofferraum mit regelmäßigen Formen und gut nutzbar.

Im dritten Teil des Tests konzentrieren wir uns auf die Ausstattung, die Sicherheitsausrüstung und die Ausstattungsmerkmale unseres Testwagens. Außerdem analysieren wir die Preise des Lexus GS und beenden den Test mit unserer Gesamtbewertung des Autos.

Fotos | Diego G. Moreira