LPG汽车的缺点
Victor Alós Yus @sepelaci
7 July 2014
4 min. 
我们在其他文章中谈到了使用汽油以外的替代燃料（如液化石油气，LPG）的诸多好处，但今天我们想回顾一下这种燃料的负面因素。
替代燃料正在赢得机动车用户的青睐。一切似乎都在朝着这样的方向发展：从中期来看，它们有望取代汽油和柴油来驱动我们的汽车。它们清洁、便宜，而且产生的污染较少。但与所有事物一样，它们也有负面的一面，而这一面往往没有得到足够的关注，因此我们希望在本文中探讨LPG（液化石油气）的缺点。
主要问题是，在油箱容量相同的情况下，汽车的续航里程减少。与汽油相比，每公里的能耗更高，这对使用LPG时的行驶距离产生了负面影响。幸运的是，每升价格更低，因此仍可以节省费用，尽管节省的幅度远低于预期。
的确，将两种燃料混合使用可以增加可行驶的里程，但单独使用LPG则会减少里程。LPG油箱的容积也会对汽车产生影响。后备厢的空间会减少，而且在某些情况下，为了腾出LPG的储存空间，必须拆除备胎。
在这些情况下，车辆会同时搭载两个油箱，即汽油箱和LPG油箱。这是因为无法完全摒弃汽油。使用这种新燃料的发动机，有时也需要少量补充汽油。通常，它们需要少量汽油来启动，并且在达到特定转速时也会用到汽油。
因此，不能完全摒弃汽油，因为在LPG不足以满足需求的时候，汽油可以帮助发动机运转。LPG的燃烧温度高于汽油，可能会导致气门出现问题。如果出现稀薄燃烧（即空气量过多），情况可能会更加严重，因为温度会随之升高。
喷射校准如果运行不正常，可能会供给多于或少于发动机所需的燃气，从而导致磨损加剧，超出正常水平。通常，出厂时已完成改装的车辆可以减少这些问题，但对已改装的车辆来说，要把各项参数调整到位则更为复杂。
LPG加注中存在一个较大的问题，那就是加气机类型繁多。虽然各国通常都在推动统一标准，但不同国家的加注枪接口可能存在细微差别。因此，法国的汽车在西班牙可能难以加注燃料，反之亦然。各国都有转换接头，但外出旅行时需要提前做好准备。
将汽油车改装为LPG车的费用在1500至3000欧元之间，不过这只是一个大致估算，具体费用会因改装的复杂程度和所用套件而有所不同。对于低油耗汽车来说，改装并不划算；对于年行驶里程不足1万公里的车辆来说也是如此，这与柴油车的情况类似，同样不划算。
对老旧汽车进行改装也存在问题。只有2001年之后生产的汽车才允许改装。考虑到西班牙目前汽车保有量的平均车龄，这意味着超过一半的在用车辆无法进行此类改装。
此外，这类车辆的安全性也受到了部分国家政府的质疑。在某些欧洲国家，禁止将装有LPG油箱的汽车停放在地下停车场。随着储存技术的进步，这种状况正在逐步改变，但人们仍普遍认为其安全性不高，因此在使用时需要加以注意。
尽管存在上述种种缺点，新技术仍需要一段时间来磨合，并需要持续开展研究。我们是否还要继续给予这一系统机会呢？
来源 | Repsol 及自行整理
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Apreciado Victor, la calibración al hacer la modificación en un taller no tiene que dar ningún problema, si ese taller esta preparado, tiene las herramientas y la formación necesaria como la que impartimos las empresas serias del sector.
En eso estamos totalmente de acuerdo, Carlos. Por eso siempre se aconseja acudir a talleres especializados y con la formación correcta, dónde se realice el trabajo de manera eficiente y que no de problemas e incluso, en el caso de haberlos, exista una garantía y un modo de trabajar profesional.
Gracias por recalcar este punto.
Un saludín
Buenas;
Aunque hay puntos en los que tienes razón, permíteme aclarar algunos puntos en los que dudo de tus informaciones, e intentaré ayudarte:
· No veo como incoveniente la sustitución de la rueda de repuesto por un kit antipinchazos, es muy popular en los vehículos nuevos.
· No es cierto que todos los sistemas necesiten gasolina al inicio, por ejemplo el PRINS LIQUIMAX.
· No es cierto que algunos necesiten gasolina a partir de unas RPM, sólo los equipos que no son capaces de asumir toda la demanda del motor.
· Nuestra empresa tiene calibraciones muy complejas generadas en bancos de potencia, simulando muchas condiciones, y sumamente probadas.
· Hay vehículos de finales de los 90 que son legalizables, no dependen del año, sino del nivel de emisiones.
· No hay duda respecto a su seguridad, hay unas homologaciones que así lo prueban.
Algunas otras puntualizaciones menores, no son sencillas de explicar por este medio.
Me ofrezco a darle más información, incluso prueba.
Gracias de antemano, y saludos…