McLaren Artura，又一款加入混合动力技术行列的超级跑车

Antonio Roncero @roncero_antonio 17 February 2021 4 min.

McLaren 在其全新超级跑车 McLaren Artura 上，对能效的重视几乎不亚于性能表现，这是其首款高性能插电式混合动力车型

时代变了。McLaren 推出了全新超级跑车 McLaren Artura，它对能效的重视程度甚至不亚于性能。事实如此。

好消息是，技术让这两种看似矛盾的特性得以前所未有地结合。而这项技术正是 插电式混合动力系统：McLaren Artura 是这家英国品牌首款高性能混合动力跑车。他们称之为 HPH，即 High Performance Hybrid（高性能混合动力）。

动力：汽油 V6 混合动力系统

对于 McLaren Artura，这家英国品牌选择了一套动力系统：搭载一台全新 3 升 V6 涡轮增压汽油发动机，输出 577 CV，并与一台 94 CV 电动机相结合，系统总功率为 680 CV，系统最大扭矩为 720 Nm。全新研发的 8 速双离合变速箱集成了电动机。该系统承诺 换挡极快，不到 200 毫秒，且无需倒挡：倒车功能由电动机负责。

这些数字并不惊人，毕竟在全新一代纯电超级跑车面前，功率不到 1000 CV 似乎都显得微不足道。但凭借轻量化结构，其整备质量仅为 1498 kg，性能表现并不令人失望：电子限速最高时速 330 km/h，0 至 100 km/h 加速仅需 3 秒，8.3 秒即可达到 200 km/h，从静止加速到 300 km/h 仅需 21.5 秒。

电动机的能量来自一块由五个模块组成、采用液冷的 锂离子电池，容量为 7.4 kWh，使 Artura 在纯电模式下可行驶 30 km。使用家用插座，可在不到三小时内将电池充至 80%。

Artura 在 WLTP 综合工况下的认证排放为 129 g/km，号称是迄今为止生产的最节能的公路 McLaren 车型。

轻量化结构

Artura 也是首款采用 全新 MCLA 碳纤维轻量化架构 的 McLaren。这是一种全新的底盘设计理念，专为混合动力系统的应用以及集成各类现代驾驶辅助功能而设计。McLaren 的目标是通过这种轻量化设计，抵消混合动力系统带来的额外重量。

一套名为 eHVAC 的 电动空调系统 使车内空调无需依赖内燃机即可工作。这一紧凑单元集成了电动压缩机、冷凝器和蒸发器，安装在车头部位，以改善重量分配。

McLaren 采用全面重新校准且更轻的电动液压助力转向。主动控制电子悬架系统也已升级。制动系统标配 碳陶瓷制动盘，前盘直径 390 mm，后轴 380 mm，配备铝制单体 6 活塞和 4 活塞卡钳，与 McLaren LT 所用的相同。在后桥上，McLaren 首次采用了 电子控制差速器。