Opel Astra OPC 和 Opel Mokka，Nigrán 发布与试驾

上周，我们受邀参加了一场在维戈附近举办的非常有意思的活动。活动提供了试驾全新 Opel Astra 产品线以及紧凑型 SUV Mokka 的机会。现场有多款 Astra 可供选择，面对这些新车，我们最终选择了 Opel Astra OPC 和 Opel Mokka 进行试驾。

除了对这两款车型的初步体验，我们还了解到 Astra 产品线的升级内容，包括 Astra Sedán（看起来像缩小版的 Insignia）等新变化。如果你想进一步了解我们试驾的两款车型，或是焕新后的 Astra 产品线，请继续阅读……

Opel Astra 产品线：外观焕新与全新 2.0 CDTI Bi Turbo 195 CV 发动机

所有 Astra 都经过了轻微的外观焕新，现在带有新的镀铬装饰，并且前脸略有重新设计，更加时尚。侧面线条同样如此，车门上方有镀铬饰条，尾部下方也进行了调整。

而最重要的变化之一，是 Opel Astra 产品线新增了 195 CV 双涡轮柴油发动机。该发动机以强劲的动力输出、出色的性能和相当合理的油耗而著称。

Astra Biturbo 拥有专属的造型，前脸更具攻击性；至于 Astra GTC，其设计融入了 OPC 的元素，最终呈现出非常运动的外观，不过引擎盖下是柴油动力（本段配图中的红色车型即为此款）。

驾驶 280 CV 的 Opel Astra OPC

OPC 系列是运动性与驾驶乐趣的可靠保证。无论是 Corsa 还是强劲的 Insignia OPC 挂上这个标志，驾驶乐趣都有保障（参见 Opel Corsa OPC 试驾）。

这次我们有机会试驾的是一款强劲的全新 Opel Astra OPC，有趣的是它是白色而非典型的 OPC 蓝色。在讲述这款最强 Astra 的表现之前，先来看看它精心打造的外观。

“Opel Performance Center”（OPC）不仅意味着运动性和强劲动力，其差异化的外观也是一大特点。攻击性的前脸，配有独特的格栅、更大尺寸的保险杠，以及雾灯位置的三角形进气口，这些是正面看 Astra OPC 最具辨识度的元素。侧面则以 20 英寸铝合金轮毂引人注目（尺寸相当可观），且风格既漂亮又运动。

尾部的尾翼比 GTC 更大，两侧是矩形双排气管，中间是扩散器，为这款接近 300 CV 的紧凑型车画上了运动感的收尾。

进入车内，与普通 Astra 相比变化不大，运动座椅一应俱全，包裹性和支撑性都很好，不过后排乘客上下车会稍显困难。其他 OPC 专属细节包括运动型方向盘、变速杆上的 OPC 标志，以及中控台上的”Sport”和”OPC”按钮。

了解了设计之后，接下来谈谈驾驶感受。为此我们找到了一段弯道众多的好路况来进行测试。这台 2.0 升涡轮发动机 280 CV 的动力输出范围非常宽广，一直推进到接近 7000 转都不会衰减，声浪运动但不会过于吵闹或令人不适。

过弯时，它依然保持着轻松简单的驾驶方式，沉稳与灵活兼备，驾驶过程充满乐趣，每一个弯道都稳如磐石。得益于较为坚实的悬架系统，遇到路面不平或坑洼时它不会太过温和。一旦按下 Sport 或 OPC 模式（转向和悬架更硬，油门更敏锐），油门响应会变得更运动，加速更快，对指令的反应也更加果断。

在初步体验中，我们很喜欢它的加速表现，以及它在蜿蜒路段中的出色表现，当然，我们计划进行完整测试，以便向大家详细介绍这款紧凑型运动车带来的全部感受，它给我们留下了很好的印象。价格为 31,318 欧元。

Opel Mokka，一款做工出色的 SUV

当天我们试驾的另一款车型是 Opel Mokka，这是德国品牌的紧凑型 SUV 产品。该细分市场竞争激烈、车型丰富，但 Mokka 凭借有趣的设计和较高的内饰品质（在许多情况下优于部分竞品）脱颖而出。

发动机产品线包括两款汽油机和一款柴油机。汽油版有 115 CV 的自然吸气 1.6i 和 140 CV 的 1.4 涡轮版，而更为实用的选择是 130 CV 的 1.7 CDTI 柴油版。我们试驾的正是这款柴油版，其动力足以轻松驱动 Mokka。

驾驶 Mokka 时，悬架调校偏硬，但在某些弯道中仍能感受到这是一台 SUV。有待改进的一点是转向手感（过于人工，反馈不够直接）。

提供两驱（4×2）和四驱（4×4）版本，柴油版两者都有（115 CV 汽油版仅有两驱，140 CV 汽油版仅有四驱）。不过经过初步体验，我们发现两驱版本已足以应对碎石路和非铺装路面。如果选择加装全时四驱，由于离地间隙不够大，车辆的接近角与离去角也有限，无法应对非常复杂的地形。因此，前驱版本对大多数情况已绰绰有余。

Mokka 的内饰做工是我们很喜欢的部分，材质优良，空间足以让四名成人舒适乘坐，不过后排三人并坐的宽度会稍显拥挤。

设计与做工方面令我们满意，不过要评价其动态表现，还需要更长时间的常规测试，但我们已经感受到其越野能力正是典型的全地形车水准。照片中的车型（双色内饰）是 Excelle 顶配版，其内饰做工更像 Insignia，而非紧凑型 SUV。柴油版、两驱、Excelle 配置的最终价格为 23,845 欧元。

汽油版起售价为 18,105 欧元（115 CV 发动机），涡轮版起价 23,125 欧元（四驱），而柴油版起价 21,900 欧元（两驱，Selective 配置）。

图片 | Diego G. Moreira