Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV，试驾（第二部分）

我们已经看过Peugeot 3008 在路上的表现，以及 2.0 HDi 150 CV 发动机的表现和油耗，所以现在终于可以深入了解它的外观和内饰了。或许这两点是 3008 最具特色的地方：首先是其并不传统的外观设计，相当创新；其次是宽敞舒适的内部空间，颇具 MPV 的风范。

我们首先注意到的Peugeot 3008 是它相对少见，而且它特立独行的设计，与我们城市里成群出现的 crossover不同，也与某些 MPV 不同——后者在街上出现时，几乎能看遍厂商的全部配色。因此，一款设计少见、引人注目的车型是它的一个优点。接下来，让我们深入试驾，先看它的外观设计……

外观设计

外形醒目，尺寸可观：长 4,36 米，宽 1,83 米，高 1,63 米。尽管尺寸较大，尤其是车身较高，Peugeot 3008 的风阻系数却相当不错（Cx 0,296），比许多同级车型都要好；即便它的前脸尺寸很大，Peugeot 3008 的风阻也比例如 C4 Picasso 要小。

谈到纯粹的外观，不得不提它的造型：那张很大的前脸，其中央格栅是前脸最重要的元素，其余部件则退居次要位置。它的前大灯在 Spork Pack 配置中为氙气大灯，不像该品牌其他车型那样向后延伸，发动机罩也尺寸不大。

不能忽略的是我们这辆车配备的巨大全景天窗（非电动），从车内通过一个按钮就能收起遮阳帘，获得完整的天空视野。看向车尾，鳍状造型的尾灯组和 LED 效果的转向灯十分抢眼，行李箱盖可以分两段开启（类似皮卡），方便装载任何物品。

对于不喜欢其外观的人，我个人认为这只是需要习惯，如果进入车内，很快就会爱上 3008 的。

内饰设计与舒适性

走进Peugeot 3008 的内部，首先会喜欢它的宽敞：里面看起来比从外面看更大，一坐进去就有开阔的空间感，全景天窗带来充足光线，空间感十足。Peugeot 的设计师再次在仪表台上尽情发挥想象力，中控台采用类似飞机的按键，相当未来感。此外，3008 的电子配置也十分丰富，例如在挡风玻璃上投影显示车速（见细节图），以及能测量与前车安全距离的系统。

回到那个中控台及整体用料，相比 Peugeot 308 质感提升很多，中控台上几乎所有按键都采用不错的材料，装配也很精准（优于许多竞争对手）。中控台上有挡风玻璃投影的控制键、安全距离提醒系统的按键、空调控制键，中间是音响和导航系统（我们将在第三部分讨论），顶部是导航屏幕，其位置正如 308 一样非常合理。

在我看来，中控台的新颖与相对简单的仪表盘形成一定反差，但仪表盘完全能胜任其职责。方向盘上保留了传统的音响和定速巡航按键，这在 Peugeot 车型中已是经典配置，因此几乎所有按钮都触手可及。唯一的例外是车载电脑的按钮（见细节图），我不明白为什么把它放得这么低，还需要弯腰才能操作。

车内另一个重要特点是巨大的中央储物格，我觉得用”大”来形容还远远不够。在放置换挡杆（现在终于用皮革包裹了换挡旋钮）的中央通道上，还有两个杯架（如果配备 Grip-Control，其中一个会消失），此外还有一个尺寸很大的手套箱，甚至可以竖直放入一个 1,5 升的瓶子（见细节图），非常实用。扶手箱下方还有音响系统的 USB 接口。

前排座椅的驾驶姿势非常好，驾驶位较高，座椅舒适，侧向支撑也不错。正如我在试驾第一部分中提到的，车内乘坐非常舒适，开阔感也有所加分。

后排座位有足够五名乘客的空间（若要最大舒适，可乘坐四人），腿部空间和头部空间也足够，后排还有出风口，因为 3008 本身车身较高。说到储物空间，Peugeot 3008 想要成为一款 MPV，因此整个车厢都设计了实用的收纳方案。除了中央储物格，车门中还有大型储物格，后排座椅下方有多个隔层（见细节图），还有普通手套箱和方向盘下方的额外储物格。

从储物空间说到行李箱，它本可以再大一些（处于正常水平），容量为 432 升。但行李箱最大的优点是灵活性：它配有可调高度的隔板（见细节图），让行李箱更加灵活；而可分段开启的尾门也便于装卸。甚至如果放倒后排座椅，还能获得非常宽大平整的装载面（见细节图），方便运输任何大件物品。别忘了行李箱里还有 3008 那个有趣且实用的手电筒，这是一个很有意思的细节。

因此，优质的用料和内部空间是 Peugeot 3008 的两大优势。至于外观设计，则更多是个人喜好问题，但它绝对不是一款线条保守或让人无动于衷的车。在试驾第三部分中，我们将谈谈Peugeot 3008 的价格和配置，以及我们的整体评价。

图片 | David Taboada