Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered，一款插电式混合动力运动家用车

开启全新的车型系列，由Peugeot Sport Engineered打造，这是一个专门的部门，负责以电动化为基础的品牌高性能车型，旨在与RS、M或AMG等专业运动品牌竞争，Audi、BMW和Mercedes，追求更低的排放和更高的效率。

从四月起，五门三厢轿车售价为62,200欧元，SW旅行车版为63,400欧元，包含品牌提供的优惠，不过若办理金融贷款或以旧车折抵，可获得最高2,900欧元的减免，价格可能更加优惠。

全新508 Peugeot Sport Engineered基于现有两种车身款式，即三厢轿车和SW旅行车，但其独特的外观细节使其与众不同，例如前脸采用专属格栅，搭配黑色Onix品牌标志和绿色Kryptonite涂装的标志性爪形造型，侧裙和保险杠上的空气动力学元件，电解黑色排气出口，前下扰流板上的涂装进气口同样为Kryptonite绿色，后扩散器以及20英寸专属合金轮毂，配备米其林Pilot Sport 4S 245/35轮胎。该车提供三种车身颜色，其中一种为专属的Selenium灰色，仅限于此运动版本。

内饰也为此进行了相应调整，配备绿色缝线的真皮方向盘，同样配有皮革与Alcantara材质包裹的运动座椅，并具备加热功能和按摩功能。仪表盘与该车型其他版本一致（12.3英寸），但图形、指针和细节采用与车身及内饰相同的绿色。

座椅空间和后备厢容积与标准版508没有差异。与其他车型的不同之处在于销售方式，该车将专门通过PSE Expert Center销售，这些专属经销商配备展示车辆和专业培训人员。目前西班牙已有15家，计划今年数量将显著增加。

专属调校

不仅车身和内饰有所改动，底盘也进行了重要升级，以适应相较其他车型大幅提升的动力。首先，它配备了更大直径的稳定杆，更宽的轮距（前轮增加24毫米，后轮增加12毫米），可变阻尼的专属悬挂，更短的弹簧使车身前后分别降低11毫米和4毫米，转向校准更加精准，以及380毫米前通风盘式制动器，配备四活塞卡钳。

此外，ESP和ASR牵引力控制系统的程序也经过调整，以获得更具动感的表现，而且运动模式下的声浪经过人工放大，并由高功率Focal音响系统提供支持。

这款特别版基于混动车型，并与其共享电力系统部分。它搭载1.6升四缸汽油发动机，输出200马力，并配备两台电动机，前置电动机功率为81千瓦（110马力），后置电动机为83千瓦（113马力），与八速自动变速箱相配合，该变速箱采用电动操作，并具备“B”挡能量回收功能（Brake）。

整套动力系统在运动模式下最大可输出360马力和520牛·米的扭矩，而纯电模式下输出140马力（后轴电机可在最高190公里/小时的车速下工作）。根据所选驾驶模式和路面附着条件，可单独或同时使用两台电机。

顶级性能表现

百公里加速时间为5.2秒，80至120公里/小时的超车加速仅需3秒，起步加速跑完一公里需24.5秒，最高车速达250公里/小时（纯电模式下最高140公里/小时），并承诺二氧化碳排放为46克/公里。此外，纯电续航可达42公里，因此获得西班牙交通管理局（DGT）的零排放标签，在部分地区享有相应的通行优惠。

车辆配备五种驾驶模式。在舒适模式下，悬挂更柔和，转向助力更强，而运动模式则会提前响应油门、使悬挂变硬，并放宽ESP和牵引力控制的介入条件，同时减小转向助力。此外还设有4WD模式，可在纯电状态下仅由后轮驱动，无论电池电量如何，与前轴没有任何机械连接，前后轴荷分配为43/47。

与该集团的其他车型一样，驾驶者可以在行程中预留电量，待需要时再使用。车辆配备11.5千瓦时电池，位于后排座椅下方，既不占用车厢空间，也不减少后备厢容积。充电方式方面，除了使用汽油发动机和能量回收系统外，还可连接电网充电，包括8安家用插座、16安加强型插座或32安壁挂式充电桩，充电时间在7至2小时之间，因为车载充电器的功率为3.7千瓦，选装的7.4千瓦充电器也可选配。

在公路上，车辆表现稳健，给人极大的信心，车身转向平稳，即使连续弯道也能从容应对；响应迅速、精准高效。动力储备充足，因此加速数据十分出色。电池和电动机带来的额外重量也能察觉，相比非混动版本增重超过400公斤，三厢版整备质量达到1,850公斤，SW旅行车则为1,875公斤。不过，得益于悬挂的出色调校和更大尺寸的制动器，车辆仍具有优异的动态表现。