Radford Type 62-2，Jenson Button所属公司推出的首款车型正式亮相

车手在完成投身一生的赛车生涯之后，往往会涉足体育或商业项目，Jenson Button无疑就是一个很好的例子。这位2009年的英国F1世界冠军自2016年起已退出该领域，但他依然闲不住，目前拥有GT和Extreme E两个类别的自有车队，并且还亲自参加了后者的比赛。如今，他又以全新的汽车公司令人惊喜：Radford。

在此之前，我们先来了解一下背景。Radford在汽车工业中并非陌生的名字。1940年代末，Harold Radford创立了车身制造公司Harold Radford & Co Limited，凭借为Aston Martin DB5（1964年款）打造的shooting brake改装车，以及同类的Mini Station Wagon，并参与了Ford GT40原型车的研发，在业界赢得了一席之地和声誉。此后数年，该公司几经易手，直至今日，Jenson Button成为新Radford的股东之一。

如今，顺应近期层出不穷的restomod改装潮流，Radford如凤凰涅槃般重新崛起，推出全新车型Radford Type 62-2。该车将以仅62台的限量版发售，其设计直接汲取了Lotus Type 62的灵感，并采用中置发动机布局，与当年改装参赛的Lotus Europa如出一辙。

总体而言，Radford Type 62-2的造型必定会引起怀旧情绪，但它同时也是一款具有明确运动取向的双门跑车，从仅1,133毫米的车高和贴近地面的车身便可一目了然。前部保险杠设有大尺寸进气口，而最引人注目的当属巨大的引擎盖出风口，两侧配有LED大灯组。

无论从哪个角度看，Radford Type 62-2都带有鲜明的运动风格，正面和侧面皆是如此，轮拱的存在感尤为强烈。从侧面看，车门设计致敬Ford GT40，线条一直延伸至车顶。车尾方面，受Type 62方形大灯启发的LED灯组位于保险杠上方，保险杠内集成双排气管，中央则是后扩散器。

虽然Radford提供的图片不多，但仔细对比便能发现，两款车型的尾翼存在差异。原因在于，Radford Type 62-2将分为两个版本推出：Golden Leaf采用赛车风格的涂装，尾部以“双层鸭尾”尾翼为主导，而Classic版本则没有这种尾翼。Classic版以原版Type 62为蓝本，该车直到参赛时才加装此类尾翼，并且这一版本还将提供英国品牌经典的绿色车漆。

除尾翼带来的更大气动下压力外，两个版本在初步规划中还存在其他差异。例如，Classic版采用17英寸前轮与18英寸后轮的锻造铝合金轮圈，均为五孔螺栓固定；而Golden Leaf版前轮为18英寸、后轮为19英寸，并且可选装单枚中央螺母固定的轮圈。

官方未提供内饰图片，但Radford表示，尽管这是一款具有明确运动定位的车型，它仍配备了全套舒适性配置，足以满足日常驾驶甚至长途旅行的需求，后盖下方还能放下两件行李箱。科技配置方面，Radford Type 62-2采用摄像头替代后视镜，仪表盘配备6英寸TFT屏幕，并支持WiFi与蓝牙连接，还配有五扬声器音响系统。

动力方面，Radford Type 62-2搭载原装3,500 CC V6涡轮增压发动机，提供两种功率等级：Classic版为430 CV，标配六速手动变速箱，也可选装七速DCT双离合自动变速箱；Golden Leaf版则为500 CV，仅配DCT自动变速箱。无论哪种配置，Type 62-2都以出色的功率重量比见长，干重不到1,000公斤。

目前Radford Type 62-2的售价尚未公布，但相信很快就会揭晓。该公司计划于今年年底开始生产，并于2022年第一季度开始交付。