Renault Captur E-TECH Plug-in：可插电式SUV，零排放标签

今年夏天，新款Renault Captur E-TECH Plug-in将正式上市，这款城市SUV的插电式混合动力版本纯电续航可达50公里，并获得西班牙DGT的零排放标签。

如果价格具有吸引力，全新Renault Captur E-TECH Plug-in有望大获成功。在更高级别的车型中，Mitsubishi Outlander PHEV已经取得了成功，而这款车型采用了相同的思路，只是车身更为紧凑。

凭借这一新版本，Renault让你能够拥有一款小型SUV：在没有充电条件时，它的工作方式与普通混合动力车相同；而当电池充满电后，则可以在纯电动模式下行驶最多50公里。目前按尺寸划分，你有两种选择：Kia Niro PHEV，以及Mini Countryman PHEV，后者已成为本市场销量最高的插电式混合动力车型之一。

诚然，要让电池保持满电状态，最理想的方式是将Captur E-TECH连接到电源插座，无论是在家中、办公室还是公共充电桩。但即便你日常无法做到这一点——由于Captur目前（至少暂无计划）不会推出普通混合动力版本——我也不会排除这一选择。在某些情况下，零排放标签的优势确实物有所值。而且，这辆车为未来做好了准备，届时几乎每个街角都会有充电桩。

全新Captur E-TECH Plug-in详细介绍

全新Renault Captur E-TECH Plug-In与全新Renault Clio E-TECH共享许多技术，后者是一款自充电混合动力车，而非插电式。Renault此前已透露了Captur PHEV的部分数据，此次在布鲁塞尔正式向公众发布。

动力系统方面，它配备一台1.6升自然吸气汽油发动机，输出约90马力（CV），另有两台电动机，分别为48马力和20马力。系统总功率宣称为160马力。在纯电模式下，最高时速可达135公里/小时。根据WLTP循环，纯电续航可达50公里，城市工况下最长可达65公里。官方认证的平均油耗为每100公里1.5升。

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Captur PHEV配备新颖的无离合器变速箱，始终以纯电模式起步。较小的电动机兼作起动机，与功率更大的电动机共同工作，两者都可以驱动车辆，并且在制动和减速阶段回收能量。在后一种情况下，变速杆上设有“B”挡位，可实现更强的减速效果，从而回收更多能量。

该变速系统通过齿轮组与电动机协同工作，由于没有离合器，电动机负责使变速箱各轴与发动机的转速保持同步。

电池位于车尾，地板下方、后备箱底部，Captur混合动力版电池容量为9.8千瓦时，电压为400伏。除了可边行驶边充电外，还可以通过标配的充电线插入电源，充电线收纳在后备箱的隐藏置物格中。

充电口盖位于右后翼子板，油箱加油口位于左侧。指示灯可显示Captur插电后的状态：蓝色表示正在充电，红色表示未充电，绿色表示充电完成。目前，Renault尚未公布充电时间，也未说明后备箱容积是否因此相较车型系列其他版本有所变化。

装饰与专属细节

外观上，Captur E-TECH Plug-In主要通过E-TECH标识加以区分。主要变化体现在内饰：原来的一键启停按钮被一个“EV”按钮取代，用于手动选择纯电行驶模式，该模式名为Pure。

通过Multi-Sense系统，Captur提供三种驾驶模式：前述的Pure模式、Sport模式（三台电机的动力共同输出），以及“E-Save”模式，用于保持电池电量，使其不低于40%。这样可以在需要时保留一定的纯电续航里程，通常是在进入城市时使用。

此外，该版本还有专属的插电式混合动力系统指示信息，显示在10.2英寸的数字仪表盘上，也可显示在9.3英寸的Renault Easy Link多媒体系统屏幕上。

Renault Captur E-TECH Plug-In图片库

此车型的技术规格

跨界车Renault Captur26 个版本 · 起价 22,900 €