Renault Captur E-TECH Plug-in: кроссовер с подзарядкой и экологическим знаком «0»

Antonio Roncero @roncero_antonio 10 January 2020 4 min.

Renault Captur E-TECH Plug-in: кроссовер с подзарядкой и экологическим знаком «0»

Этим летом в продажу поступит новый Renault Captur E-TECH Plug-in — гибридная версия городского кроссовера с возможностью подзарядки от сети, с запасом хода 50 км в электрическом режиме и экологическим знаком «0» (нулевые выбросы) от DGT.

Если цена окажется привлекательной, новый Renault Captur E-TECH Plug-in может стать настоящим хитом. Так же, как сейчас происходит в более высоком сегменте с Mitsubishi Outlander PHEV, и с той же концепцией, но в компактном формате.

С этой новой версией Renault позволит получить небольшой кроссовер, который, пока у вас нет возможности его зарядить, работает как обычный гибрид, с преимуществом возможности проехать до 50 км в полностью электрическом режиме, когда аккумулятор полностью заряжен. На сегодня по размеру есть два альтернативных варианта: Kia Niro PHEV и Mini Countryman PHEV, который занимает лидирующие позиции среди самых продаваемых гибридов с подзарядкой на нашем рынке.

Чтобы аккумулятор был полностью заряжен, идеально будет подключать Captur E-TECH к розетке — дома, на работе или на общественной зарядной станции. Но даже если такой возможности нет каждый день, поскольку Captur не будет предлагаться (по крайней мере, планов на это нет) в виде обычного гибрида, я бы тоже не стал это исключать. Преимущества экознака «0» в некоторых случаях того стоят. И у вас будет автомобиль, подготовленный к будущему, когда зарядные станции появятся практически на каждом углу.

Новый Captur E-TECH Plug-in в деталях

Renault Captur E-TECH Plug-In имеет много общих технологий с новым Renault Clio E-TECH, который является самозаряжающимся гибридом, без подзарядки от сети. Renault уже ранее раскрыл некоторые данные о Captur PHEV, который теперь представлен публике в Брюсселе.

В качестве силовой установки он оснащен атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, развивающим около 90 л. с., и двумя электродвигателями: одним мощностью 48 л. с. и другим — 20 л. с. Заявленная системная мощность составляет 160 л. с. В электрическом режиме автомобиль может двигаться с максимальной скоростью до 135 км/ч. Запас хода без расхода топлива по циклу WLTP достигает 50 км, а в городе — до 65 км. Средний homologated расход составляет 1,5 л/100 км.

https://www.youtube.com/watch?v=EHrqC5iXa34&feature=youtu.be

Оснащенный инновационной роботизированной коробкой передач без сцепления, Captur PHEV всегда трогается с места в электрическом режиме. Меньший электродвигатель выполняет функцию стартера, а вместе с более мощным, способным приводить автомобиль в движение, оба рекуперируют энергию при торможении и замедлении. В последнем случае на рычаге переключения передач есть положение «B», которое обеспечивает более сильное торможение двигателем и, следовательно, более высокий уровень рекуперации энергии.

Трансмиссия работает по системе шестерен, а при участии электродвигателей, которые при отсутствии сцепления отвечают за выравнивание скоростей вращения валов коробки передач и двигателя.

Расположенный в задней части, под полом багажника, аккумулятор гибрида Captur имеет емкость 9,8 кВт·ч при напряжении 400 В. Помимо рекуперации на ходу, его можно подключить к сети с помощью кабеля, поставляемого в комплекте, который хранится в отсеке под полом багажника.

Лючок для подключения находится на правом заднем крыле, а горловина топливного бака — с левой стороны. Световой индикатор показывает, заряжается ли Captur после подключения (синий), не заряжается (красный) или процесс завершен (зеленый). На данный момент Renault не предоставил данных о времени зарядки, а также не сообщил, изменился ли объем багажника по сравнению с остальной линейкой.

Оформление и специфические детали

Снаружи Captur E-TECH Plug-In отличается в первую очередь логотипами E-TECH. Основные изменения находятся в салоне, где кнопку start-stop заменяет кнопка «EV» для ручного выбора электрического режима движения, который называется Pure.

Благодаря системе Multi-Sense Captur предлагает три режима вождения: упомянутый режим Pure, режим Sport, в котором объединяется мощность всех трех двигателей, и режим «E-Save» для сохранения заряда аккумулятора, чтобы он не опускался ниже 40%. Это позволяет сберечь несколько километров электрического пробега на случай необходимости, обычно при въезде в город.

Также характерны для этой версии индикаторы системы гибридного привода с подзарядкой от сети, которые отображаются на цифровом экране приборной панели диагональю 10,2 дюйма или на экране мультимедийной системы Renault Easy Link диагональю 9,3 дюйма.