Renault Captur E-TECH Plug-in: SUV ibrida plug-in con classe energetica ZERO

In estate arriverà sul mercato la nuova Renault Captur E-TECH Plug-in, la versione ibrida plug-in del SUV urbano, con 50 km di autonomia in modalità EV e classificazione ZERO emissioni della DGT.

Se anche il prezzo sarà competitivo, la nuova Renault Captur E-TECH Plug-in potrebbe rivelarsi un vero successo. Come sta accadendo in una categoria superiore con la Mitsubishi Outlander PHEV, che applica la stessa formula, ma in formato compatto.

Con questa nuova versione, Renault consentirà di accedere a un SUV di piccole dimensioni che, finché non hai un punto dove ricaricarlo, funziona come un ibrido convenzionale, con il vantaggio di poter percorrere fino a 50 km in modalità completamente elettrica quando la batteria è carica al massimo. Attualmente hai due alternative per dimensioni: la Kia Niro PHEV, e la Mini Countryman PHEV, che si è posizionata come leader tra le ibride plug-in più vendute nel nostro mercato.

È vero che, per arrivare a questa situazione di batteria carica al massimo, l’ideale è poter collegare il Captur E-TECH a una presa, che sia a casa, al lavoro o a una colonnina di ricarica pubblica. Ma anche se non hai questa possibilità ogni giorno, dato che il Captur non sarà offerto (almeno non ci sono piani in tal senso) come versione ibrida convenzionale, non lo scarterei. I vantaggi della classificazione ZERO ne valgono la pena, a seconda dei casi. E hai un’auto pronta per il futuro, quando le colonnine di ricarica saranno praticamente in ogni angolo.

Il nuovo Captur E-TECH Plug-in nel dettaglio

La Renault Captur E-TECH Plug-In condivide molta tecnologia con la nuova Renault Clio E-TECH, che è un ibrido autoricaricabile, non plug-in. Renault aveva già anticipato alcuni dati del Captur PHEV, che ora è stato presentato al pubblico a Bruxelles.

Come sistema di propulsione dispone di un motore a benzina aspirato da 1,6 litri che eroga circa 90 CV, e di due motori elettrici, uno da 48 CV e l’altro da 20 CV. La potenza complessiva di sistema dichiarata è di 160 CV. E quando funziona in modalità elettrica, può circolare a una velocità massima fino a 135 km/h. L’autonomia senza consumo di carburante secondo il ciclo WLTP raggiunge i 50 km, e arriva fino a 65 km se si guida in città. Il consumo medio omologato è di 1,5 l/100 km.

https://www.youtube.com/watch?v=EHrqC5iXa34&feature=youtu.be

Equipaggiato con un innovativo cambio senza frizione, il Captur PHEV parte sempre in modalità elettrica. Il motore elettrico più piccolo svolge la funzione di motorino di avviamento e, insieme al motore più potente, che può trainare il veicolo, entrambi recuperano energia nelle fasi di frenata e decelerazione. In quest’ultimo caso esiste una posizione “B” sulla leva del cambio che consente una maggiore decelerazione e, quindi, un livello più alto di recupero di energia.

La trasmissione funziona con un sistema di ingranaggi e con l’azione dei motori elettrici che, in assenza di frizione, si occupano di allineare le velocità di rotazione degli alberi del cambio e del motore.

Situata nella parte posteriore, sotto il pavimento del bagagliaio, la batteria del Captur ibrido ha una capacità di 9,8 kWh, con una tensione di 400 V. Oltre a ricaricarsi in marcia, può essere collegata alla rete tramite il cavo fornito di serie, che è alloggiato in un doppiofondo del bagagliaio.

Lo sportello per la presa si trova sul parafango posteriore destro, mentre il bocchettone di riempimento del serbatoio della benzina è sul lato sinistro. Una spia luminosa indica se il Captur, una volta collegato, sta caricando (blu), non sta ricaricando (rosso) o se il processo è terminato (verde). Per il momento Renault non ha fornito dati sui tempi di ricarica, né precisa se la capacità del bagagliaio sia alterata rispetto al resto della gamma.

Decorazioni e dettagli specifici

Esteriormente, il Captur E-TECH Plug-In si distingue principalmente per le sigle E-TECH. Le modifiche principali sono all’interno, dove il pulsante start-stop lascia il posto a un pulsante “EV” per selezionare manualmente la modalità di marcia elettrica, denominata Pure.

Tramite il sistema Multi-Sense, il Captur offre tre modalità di guida: la già citata modalità Pure, una Sport in cui si combina la potenza dei tre motori, e una modalità “E-Save” per preservare la capacità della batteria e impedirne il calo sotto il 40%. Questo consente di riservare alcuni chilometri di autonomia elettrica per quando serve, normalmente all’arrivo in città.

Sono inoltre specifiche di questa versione le indicazioni del sistema di propulsione ibrido plug-in, mostrate sul display digitale della strumentazione da 10,2 pollici, oppure sullo schermo del sistema multimediale Renault Easy Link, che ha una diagonale di 9,3 pollici.

Galleria di immagini Renault Captur E-TECH Plug-In

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverRenault Captur26 versioni · da 22.900 €