Toyota Corolla 2019 新车系试驾：选购指南

全新Toyota Corolla 2019 取代了 Auris，搭载两款混合动力发动机，提供三种车身形式和五种配置等级。我们对其进行了深入分析，帮助你选出最合适的版本。

当Toyota首次发布现在的全新Toyota Corolla 2019时，先推出的是五门版本……而且当时仍沿用Toyota Auris的名称。我们在这里首次看到了它的最终外观，也得知它将彻底放弃柴油发动机，专注于混合动力系统。

随后，众多车迷期待的决定得到确认：为这款日系紧凑型车重新启用 Corolla 这一名称。随后陆续推出了补全车身形式的版本，包括Toyota Corolla Sedan和Toyota Corolla Touring Sports。

每种车身形式的定位非常清晰，购车时根据用途选择即可。需要注意的是，Toyota Corolla Touring Sports 的轴距长了六厘米，几乎全部增加的空间都用于后排乘客的腿部空间。

Toyota Corolla Touring Sports 图片库

说到后备厢，旅行版根据动力配置不同，容积在580 至 600 升之间。这是因为传统的 12 伏电气系统蓄电池位置不同，在功率较大的版本中，蓄电池位于后备厢底板下方。说到行李空间，五门版 Corolla 的容积为 315 至 361 升，而仅搭配“小”发动机的 Sedan 为 470 升。

仅 Touring Sports 的后备厢门在部分版本中可通过手势控制电动开启（脚从保险杠下方经过即可）。其他提升实用性的细节包括可翻转的后备厢底板（一面专门用于放置湿物），以及多种行李整理和固定系统。

Toyota Corolla Sedan 图片库

对于 Corolla Sedan，它适合那些想要经典三厢轿车、又不想因尺寸或价格升级到更高级别的人。需要注意的是，该版本仅搭配功率最低的 125H 发动机销售。与同系列的其他车型不同，出于物流原因，它的蓄电池不是锂离子电池（五门版和 Touring Sports 搭配同一发动机时使用的是锂离子电池），而是镍氢电池。不过就驾驶和保养而言，除了重量之外，这一点并不会带来明显差异。

三种车身形式的 Corolla 都采用相同的悬挂结构：前部为麦弗逊式悬挂，后部为多连杆式悬挂。当然，各版本的弹簧和减震器调校有所不同。Toyota 目前在西班牙暂不提供电子控制减震选项，但在其他市场有售。

有趣的是，五门版和 Touring Sports 的 Corolla 都在 Toyota 位于英国的工厂生产。而 Sedan 则在 Toyota 位于土耳其的工厂制造，Toyota C-HR也在该工厂生产。这也解释了前面提到的 Sedan 蓄电池为何不同。

Toyota Corolla 的发动机：仅有混合动力版本

没有柴油发动机，汽油发动机也只与相应的电动机搭配使用。Toyota 决定在西班牙只以混合动力发动机销售全新 Corolla。而且不是一种，是两种。Corolla 因此成为 Toyota 首款可以在两种混合动力方案中选择的车型。这一策略今后将逐步推广到该品牌的其他车型。

第一款是 125H，搭载该品牌其他车型（如全新 Toyota Prius 或 C-HR）已经采用的混合动力系统。这是 Toyota 所称的第四代混合动力系统，包括 98 马力的改进版 1.8 升阿特金森循环发动机、72 马力的电动机，以及其他影响变速箱的改动。系统总功率为 122 马力，最大扭矩为 142 牛·米，出现在 3,600 转/分。

搭载这一发动机的 Corolla 在各版本中最高时速均可达到 180 公里。五门版和旅行版的官方平均油耗为 3.3 升，轿车为 3.4 升/100 公里。0 至 100 公里/小时加速时间，五门版为 10.9 秒，另外两种车身则慢 0.1 秒。

全新版本是 180H，搭载 2 升排量、152 马力的汽油发动机和 109 马力的电动机。系统总功率达到 180 马力，最大扭矩为 190 牛·米，区间为 4,400 至 5,200 转/分。在最高时速相同的情况下，这一发动机明显提升了加速能力，0 至 100 公里/小时的成绩比 125H 快了整整 3 秒。官方油耗为所有版本 3.7 升/100 公里。

由于定位更偏动感，180H 的一个重要区别在于方向盘上配备了换挡拨片，可以模拟手动或序列式变速箱，提供固定挡位。在 125H 版本中，驾驶员只能在挡杆上选择“B”档，该档位的制动回收更强。

驾驶全新 Toyota Corolla

我们驾驶了全新 Toyota Corolla 的三种车身形式和两款发动机，行驶于城市道路、乡村公路和高速公路，可以得出一些初步而明确的结论。

Toyota 大幅提升了前代紧凑型混合动力车 Auris 的驾驶质感和路感。这款车给人的感觉“更像一辆车”。车轮在路面上的抓地更好，稳定性和舒适性也更高。

它不是Ford Focus或Seat León，若以紧凑型车的操控性作比较，就能看出两者的区别。但无疑，新平台的刚性提高了 60%，重心降低了 10 毫米，加上悬挂和转向系统的调校，都能明显感受到改进。转向系统在山路弯道上的精准度还有提升空间，但在长途高速或城市低速行驶时，已经提供了足够的稳定与柔和。

三种车身形式的动态表现差异不大，主要差别来自轴距，以及 Sedan 明显更柔和的减震调校。Corolla 是一款易于驾驭的车，它带来的更多是安全感和舒适性，而非运动感。

与几乎所有混合动力车一样（有的车型比其他车型更明显），Corolla 也需要适应刹车的手感。请注意，在踏板行程的前段，车辆通过能量回收系统减速，直到常规液压刹车介入。

125h 还是 180h，该选哪款发动机？

再谈发动机。首先要说明，Toyota 已经缓和但并未完全消除其混合动力发动机特有的工作特性，这源于所用的变速结构。加速时，发动机转速会大幅攀升，但车速增长并不对应，因此会产生噪音，在无法保持匀速的阶段会让人感到烦躁。

但这种感觉现在已经有所缓解，尤其是在动力更强的 180H 上。由于功率和扭矩更大，它加速时不需要把转速拉得那么高。除此之外，选择 180H 而不是 125H 还有其他理由，尽管在城市或平稳驾驶时，你很难感觉到两者相差超过 50 马力。

180H 的另一个优势是，在部分 125H 没有的高配版本中，它配备了额外的隔音措施，包括隔音玻璃，使加速时的噪音对驾乘的干扰更小。此外还有纯粹的性能差异。官方公布的 0 至 100 公里/小时 3 秒差距，并不能完全体现两款发动机在需要踩下油门到底时的真实响应差异，例如超车或爬坡时。

最后，更强的发动机还有一个优点，就是拥有模拟固定挡位的换挡拨片功能，而 125H 只有一个“B”档位。这并非决定性因素，但它确实提供了额外的帮助，让驾驶更轻松。比如使用换挡拨片进行制动回收时，你可以在六个不同挡位中选择，而不是只有一个档位，松开油门后车速会迅速下降。

使用驾驶模式选择器，可以在运动、标准和经济模式之间切换，另外还有一个“EV”按钮可强制进入纯电模式，但这仅在低速（约 55 公里/小时以下）且蓄电池电量充足时才能实现。各模式之间在油门响应和转向助力方面的差别并不大。

至于影响钱包的因素，即油耗和价格，后者的差异远大于前者。两款车的平均油耗都可以轻松维持在 5.5 至 6 升/100 公里。在公路行驶时，功率较大的车型会多耗一些油，但差距很难超过 1 至 1.5 升/100 公里，而且这还是在对发动机施加较大负荷的情况下。两者都是混合动力车，因此都可以享受 ECO 环保标签带来的优势。

不过价格和车系配置是决定性因素。在同一配置等级下，180h 比 125h 贵约 2,350 欧元，这值得仔细考虑。如果你追求动感和性能（而非运动驾驶感受），或者如果你是 Touring Sports 的买家，经常需要用到其载货能力，那么 180h 值得考虑。

另一个问题是：Toyota 将功率较小的发动机与较低、较便宜的配置等级搭配，而将更豪华、配置更多也更昂贵的等级留给 180h，因此你需要仔细权衡。按照目前的车系配置，Toyota 预计 125h 将占据 70% 的销量，剩下的 30% 则由功率更大的版本占据。

以下为各车身形式的全部价格，已包含优惠。

Toyota Corolla 五门版车系与价格

• 125h Active：20,850 欧元
• 125h ActiveTech：21,150 欧元
• 125h Business Plus：21,850 欧元
• 125h Feel!：22,400 欧元
• 180h Feel!：24,750 欧元
• 180h Advance：27,950 欧元
• 180h Advance Luxury：29,950 欧元

已应用当前促销折扣：125h Business Plus 优惠 3,000 欧元起，Advance Luxury 优惠最高 5,250 欧元

Toyota Corolla Touring Sports 车系与价格

• 125h Active：22,100 欧元
• 125h ActiveTech：22,400 欧元
• 125h Business Plus：23,350 欧元
• 125h Feel!：23,650 欧元
• 180h Feel!：26,000 欧元
• 180h Advance：29,450 欧元
• 180h Advance Luxury：31,750 欧元

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Toyota Corolla Sedan 车系与价格

• 125h Business Plus：21,350 欧元
• 125h Active：21,450 欧元
• 125h ActiveTech：21,750 欧元
• 125h Feel!：23,000 欧元
• 125h Advance：25,900 欧元

已应用当前促销折扣：125h Business Plus 优惠 4,150 欧元起，Advance 优惠最高 4,850 欧元

内饰与配置

最后，我们来看看全新 Toyota Corolla 的内部有了怎样的变化。这次的进步相当明显，不过也有一些地方仍有欠缺。

设计显得现代，用料也有质感。从 Advanced 版本起标配的运动座椅让我印象深刻，无论是舒适性还是包裹性都很出色。但车内储物口袋还是偏少。

就空间而言，Corolla 在同级别中处于平均水平，后排乘坐空间表现中规中矩。五门版的后备厢在竞争对手中也不算突出，而 Sedan 和 Touring Sports 与同类车身的车型相比则表现更好。

Corolla 相对竞争对手略显落后的另一方面是多媒体系统。除了车系入门级的基础系统，其他配置都配有一块8 英寸触摸屏，位置较高，靠近方向盘，布局合理。但其图形呈现和部分功能的操作，并未达到预期的技术水准和精致程度。

仪表盘也是如此。更高配的仪表配备7 英寸多功能屏，并与模拟指针相结合，但其画质和个性化选项与其他数字仪表相比仍有较大差距，例如Volkswagen 集团旗下车型所提供的仪表。

总体而言，五个配置等级（Active、Active Tech、Business Plus、Feel!、Advance 和 Advance Luxury）的装备都相当齐全。我们的建议是：如果预算允许，选择 Feel! 配置。

在安全方面，所有 Corolla 均标配 Toyota Safety Sense 2.0。这意味着车辆标配行人和骑行者识别的预碰撞系统、自适应巡航控制、交通标志识别、远光灯控制以及车道偏离预警。从 Advance 配置起，还增加了盲区监测、后方横向交通警示，以及带方向修正的车道变换辅助功能。

此车型的技术规格

三厢轿车Toyota Corolla12 个版本 · 起价 31,400 €