試駕全新 Mitsubishi ASX，這款 SUV 售價僅 16.700 歐元起

Name: Mitsubishi ASX 2019
Brand: ASX

Antonio Roncero @roncero_antonio 4 December 2019 8 min.

試駕全新 Mitsubishi ASX，這款 SUV 售價僅 16.700 歐元起

儘管已有一定年資，Mitsubishi ASX 透過此次改款，仍能在緊湊型 SUV 市場中保持競爭力，而其最具威力的武器就是價格。

早在 2010 年，Mitsubishi ASX 便已進入我們的市場。當時緊湊型 SUV 正開始嶄露頭角，紛紛緊跟在 Nissan Qashqai 之後。當時沒有人能預料接下來的發展：SUV 幾乎出現在市場的每一個車型類別中。

這段期間，ASX 一直是這個日本品牌最重要的車型，其銷量甚至超越 Outlander，在我們的市場累計售出超過 50.000 輛。自 2015 年起，其年銷量始終維持在 6.000 輛以上。儘管競爭日益激烈，情況依然如此。

如今，Mitsubishi ASX 即將迎來第四次也是最後一次改款，之後便將由接班車型取代。正如我們接下來會看到的，這次的變化不僅止於外觀。這些調整也讓這款 日本 SUV 得以在 Opel Mokka X 或 Skoda Karoq 等主要對手面前維持競爭力。

Mitsubishi ASX 外觀的變化

車長 4,36 公尺、車寬 1,77 公尺、車高 1,64 公尺，ASX 是緊湊型 SUV 中較小的一款，也是小型 SUV 中較大的一款。它的優勢在於，最終決定其市場定位的是價格，而這個價格比許多尺寸相近的競爭對手都要低。

外觀方面，此次改款的效果遠比前三次改款要好。雖然這些調整或多或少都只是造型上的修改，內部「不變」，但看起來就像是一輛全新的 ASX。

主要功勞來自於極具氣勢的前格柵，它如今更具運動感。保險桿、引擎蓋、燈組等部位也都有所改變……順帶一提，前方現在配備了 Bi-LED 大燈，照明效果相當出色，這在我們於瓦倫西亞進行的試駕中得到了驗證，當時的天候條件非常惡劣。後方燈組則改為 LED。

此外，還新增了底盤護板，並在原有的 7 種車身顏色之外再加入兩種全新色彩。輪圈方面，入門級 Challenge 與 Spirit 版本採用全新設計的 16 吋輪圈，搭配 215/70 輪胎；其餘車型則為 18 吋輪圈，搭配 225/55 輪胎。

內裝：全新螢幕，連結性更強

ASX 內裝的小幅調整同樣讓車款形象更加現代化，並保持其實用性。除了部分材質的提升、全新座椅布料、高階車型中的大尺寸全景天窗（配備可調光的 LED 氛圍燈）之外，有意因其具競爭力的價格而選擇 Mitsubishi ASX 的消費者，最值得注意的就是全新的 多媒體系統。

螢幕尺寸從 7 吋升級為 8 吋，選單操作更加順暢，作業系統也更快速。支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，彌補了原本沒有導航選配的不足。部分按鍵，例如空調控制，也已重新設計。

其他部分則與 ASX 上市時相同、位置也未改變，例如位於方向盤左側儀表板上的「info」按鈕，用於切換行車電腦畫面；另外，儀表板也維持原樣。

ASX 的內部空間同樣沒有改變。以其尺寸來說已經足夠，不過約 400 公升的行李廂容量，許多競爭對手都能輕易超越。若放倒後座椅，容量可擴增至超過 1.800 公升。

150 匹馬力 2.0 汽油引擎

Mitsubishi ASX 2020 在動力系統上也有所更新。過去它提供汽油與柴油引擎，那是在 SUV 若沒有柴油引擎就幾乎沒有競爭力的年代；如今，ASX 僅搭配單一汽油引擎。

差別在於，前次改款中提供的 115 匹馬力 1.6 引擎，已由 150 匹馬力 2.0 引擎取代，這款引擎同樣用於 Mitsubishi Outlander PHEV，不過此處並未加入任何混合動力系統。

這是一款四缸引擎，對於今日的主流趨勢來說頗為特別。當前主流是「小排量渦輪化」：小排氣量加上渦輪增壓。這款引擎則是自然吸氣、間接噴射，且僅有一根凸輪軸，不過配備 16 氣門。它在技術上仍相當先進，例如包含 MIVEC 可變正時系統，可持續控制氣門升程。

150 匹馬力在 6.000 rpm 時發揮，最大扭矩為 195 Nm（4.000 rpm）。但真正重要的是實際表現，而它明顯優於先前的 1.6 引擎。ASX 最高時速可達 190 km/h，搭配手排的兩輪驅動版本從 0 加速到 100 km/h 只需 10,2 秒。

四輪驅動版本則因全時四驅的額外重量，以及CVT 無段變速自動變速箱的影響而表現略遜。該變速箱更偏向舒適性而非運動性，使此版本在短距離加速上慢了約 2 秒。

值得一提的是，這款 2.0 引擎運轉非常順滑，動力輸出也十分線性。若採用 6 速變速箱取代 5 速，效果還會更好，因為齒比可以更緊密。不過，CVT 的表現比其他同類變速箱更好，並可透過方向盤上的撥片切換至 Sport 模式，操控起來相當舒適。
重要事項：油耗。

無混合動力，也無 ECO 標章

依據 WLTP 測試循環，全新 Mitsubishi ASX 200 MPI 的平均油耗為：手排兩輪驅動 7,1 l/100 km，自排為 7,8，四輪驅動（僅有自排）為 8,2。試駕期間，我們在兩段不同路線中，於未搭載全時四驅的自排 ASX 上測得平均 8,5 至 9 l/100 km。若是手排兩輪驅動版本，目標可設定在 7,5 至 8 l/100 km 之間，更接近 8，而若多為市區行駛，平均油耗會明顯接近 10 l/100 km。