نختبر الجديد Mitsubishi ASX، سيارة دفع رباعي كاملة بسعر 16.700 يورو

تخضع Mitsubishi ASX لتحديث يتيح لها، رغم عمرها، أن تواصل المنافسة بين سيارات الدفع الرباعي المدمجة، وتفعل ذلك بسلاح قوي جدًا: السعر.

ففي عام 2010 تقريبًا وصلت Mitsubishi ASX إلى سوقنا. كانت سيارات SUV المدمجة بدأت تظهر، وكلها تتبع خطى Nissan Qashqai. لم يتخيل أحد ما سيحدث بعد ذلك: سيارات دفع رباعي في كل فئات السوق.

خلال هذه الفترة، باعت ASX، وهي النموذج الأهم للعلامة اليابانية، متقدمة على Outlander، أكثر من 50.000 وحدة في سوقنا. ومنذ عام 2015، تتجاوز دائمًا 6.000 وحدة سنويًا. ومع ذلك، المنافسة تزداد باستمرار.

تواجه Mitsubishi ASX الآن تحديثها الرابع والأخير، قبل أن يأتي خليفتها. تغييرات، كما سنرى، ليست جمالية فقط، وتسمح لـسيارة الدفع الرباعي اليابانية بالحفاظ على مكانتها أمام سيارات مثل Opel Mokka X أو Skoda Karoq، لذكر بعض منافسيها الرئيسيين.

ما يتغير في Mitsubishi ASX من الخارج

بطول 4,36 متر وعرض 1,77 متر وارتفاع 1,64 متر، تُعد ASX من أصغر سيارات الدفع الرباعي المدمجة، أو من أكبر سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. ميزتها أن ما يحدد موقعها في السوق هو السعر، الأدنى من معظم منافساتها من حيث الحجم.

من الخارج، تبدو التغييرات في هذا التحديث أفضل بكثير من التحديثات الثلاثة السابقة. وهي تعديلات جمالية، أعمق أو أقل عمقًا، مع الإبقاء على “الداخل” دون تغيير. لكن يبدو وكأننا أمام ASX جديدة تمامًا.

المسؤول الأول عن ذلك هو الشبك المهيب، الأكثر رياضية الآن. كما تتغير المصدّات والغطاء الأمامي والمجموعات البصرية… وبالمناسبة، أصبحت المصابيح الأمامية Bi-LED، وتضيء جيدًا جدًا، كما تحققنا في اختبارنا الأولي في فالنسيا، في ظروف جوية صعبة للغاية. وفي الخلف، أصبحت المصابيح LED.

كما توجد واقيات أسفل جديدة، وتضاف لونان جديدان للهيكل إلى الألوان السبعة المتاحة. ويكتمل المشهد بـالجنوط ذات التصميم الجديد، بقياس 16 بوصة مع إطارات 215/70 في الإصدار الأساسي Challenge والإصدار Spirit، وبقياس 18 بوصة مع إطارات 225/55 في البقية.

الداخل: شاشة جديدة واتصال أكبر

اللمسات الصغيرة التي يتلقاها داخل ASX تهدف أيضًا إلى تحديث صورتها لتبقى صالحة… وعملية. فبعيدًا عن تحسين بعض المواد، والمقاعد الجديدة، والسقف البانورامي الواسع (في الإصدارات العليا) مع إضاءة LED محيطة قابلة للتعديل، فإن ما سيلاحظه من ينجذب إلى Mitsubishi ASX بسبب سعرها التنافسي هو نظام الوسائط المتعددة الجديد.

انتقلت الشاشة من 7 إلى 8 بوصات، وأصبح التنقل بين القوائم أسهل، بنظام تشغيل أسرع. كما أن التوافق مع Apple CarPlay وAndroid Auto يعوض غياب نظام الملاحة الاختياري. وتم تجديد بعض أزرار التحكم، مثل أزرار التكييف.

وتبقى عناصر أخرى كما كانت في موقعها منذ إطلاق ASX، مثل زر “info” الموجود على لوحة القيادة إلى يسار عجلة القيادة، للتنقل بين شاشات كمبيوتر الرحلة. أو لوحة العدادات التي لا تزال كما هي.

ولم تتغير المساحة الداخلية لـ ASX أيضًا. فهي مناسبة لحجمها، رغم أن سعة صندوق الأمتعة التي تتجاوز بقليل 400 لتر تفوقها بسهولة كثير من منافساتها. وبطي المقاعد الخلفية يمكن توسيعها لتتجاوز 1.800 لتر.

محرك بنزين 2.0 بقوة 150 حصانًا

تحمل Mitsubishi ASX 2020 أيضًا جديدًا تحت الغطاء. كانت متاحة في البداية بمحركات بنزين وديزل، في وقت كانت فيه سيارة دفع رباعي بلا محركات ديزل تملك القليل أو لا شيء لتفعله، والآن تكتفي ASX بمحرك بنزين واحد.

الفرق أن المحرك 1.6 المتواضع بقوة 115 حصانًا في آخر تحديث يترك مكانه للمحرك 2.0 بقوة 150 حصانًا المستخدم في Mitsubishi Outlander PHEV، لكنه هنا لا يحتوي على أي نوع من الهجين.

إنه محرك رباعي الأسطوانات غير اعتيادي بالنسبة لما هو شائع اليوم، حيث السائد هو “downsizing“: سعات صغيرة وتوربو. وهو محرك طبيعي (غير مشحون)، بحقن غير مباشر وعمود كامات واحد، رغم أنه يملك 16 صمامًا. وهذا لا يمنعه من أن يكون محركًا متقدمًا تقنيًا، يتضمن توقيت صمامات متغير MIVEC مع تحكم مستمر في رفع الصمامات، على سبيل المثال.

تظهر قوة 150 حصانًا عند 6.000 دورة في الدقيقة، بعزم أقصى 195 نيوتن متر عند 4.000 دورة. لكن ما يهم هو أداؤه، وهو يتفوق بوضوح على المحرك 1.6 السابق. يسمح لـ ASX ببلوغ 190 كم/ساعة كحد أقصى، بتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10,2 ثانية في نسخة 4×2 بناقل حركة يدوي.

أما في 4×4، فيدفع الثمن وزن الدفع الكامل وناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT ذو المتغير المستمر، المصمم للراحة أكثر من الرياضة، مما يجعل هذه النسخة أبطأ بما يصل إلى ثانيتين في التسارع القصير.

تجدر الإشارة هنا إلى أن المحرك 2.0 يتميز بالنعومة ودفع خطي جدًا. وكانت النتيجة ستكون أفضل لو اعتُمد ناقل حركة من 6 سرعات بدلاً من 5، يسمح بتدرج أكثر إحكامًا. أما CVT فأراه يعمل أفضل من ناقلات هذا النوع الأخرى، ويمكن تشغيله في الوضع الرياضي عبر مجاديف مريحة على عجلة القيادة.
مهم: الاستهلاك.

بدون هجين ولا ملصق ECO

وفقًا لدورة WLTP، تعلن Mitsubishi ASX 200 MPI الجديدة عن استهلاك متوسط 7,1 لتر/100 كم للنسخة 4×2 اليدوية، و7,8 للأوتوماتيكية، و8,2 لنسخة 4×4 التي هي دائمًا أوتوماتيكية. وخلال اختبارنا، قسنا في مسارين مختلفين متوسطًا بين 8,5 و9 لترات/100 كم في ASX أوتوماتيكية بدون دفع كامل. ويمكنك كهدف في نسخة 4×2 اليدوية أن تتراوح بين 7,5 و8 لترات/100 كم، وأقرب إلى 8، ووتقترب بوضوح من 10 لترات كمتوسط إذا قدت كثيرًا في المدينة.

أما من حيث القيادة، فإن ASX تواصل إظهار الخصائص نفسها منذ إطلاقها. إنها سيارة رشيقة وسهلة القيادة، وتبدو قابلة للمناورة في المدينة، وخفيفة وسريعة الاستجابة على الطريق، وتمنح الثقة في رحلات الطريق السريع، رغم أن التعليق ليس ناعمًا بشكل خاص. وهذا يسبب مشكلة فقط على الطرق المتضررة جدًا، أو عند القيادة في مناطق بها مطبات في المدينة.

الفئات والتجهيزات والسعر والعروض لـ Mitsubishi ASX

ليس من الصعب اختيار ASX إذا كانت الميزانية واضحة. يُدمج المحرك الوحيد مع أربعة إصدارات: Challenge وSpirit وMotion وKaiteki وKaiteki+، دون اختلافات أخرى غير ما تراه في جدول الأسعار. أما الإصداران الأساسيان Challenge وSpirit فيقترنان بالدفع 4×2 وناقل الحركة اليدوي.

مع الإصدارين Motion وKaiteki يظل الدفع 4×2، لكن ناقل الحركة أوتوماتيكي. وإذا أردت الدفع الرباعي 4WD فلا يمكنك إلا اختيار الإصدار الأعلى، Kaiteki+، المقترن أيضًا بالناقل الأوتوماتيكي.

هذه هي أسعار فئة Mitsubishi ASX 2020، مع الأخذ في الاعتبار أن العرض الحالي يتضمن خصمًا قدره 4.600 يورو، إضافة إلى 2.400 يورو عند الاشتراك في برنامج التمويل الخاص بالعلامة.

• ASX 200 MPI Challenge 2WD: 16.700
• ASX 200 MPI Spirit 2WD: 18.700
• ASX 200 MPI Motion 2WD Auto: 20.700
• ASX 200 MPI Kaiteki 2WD Auto: 22.000
• ASX 200 MPI Kaiteki+ 4WD Auto: 25.700

يتضمن الإصدار Challenge بالفعل الأساسيات. أما الـ2.000 يورو الإضافية للإصدار Spirit فتشمل عناصر مثل الزجاج الخاص بالخصوصية، والمرآة الداخلية الحساسة للضوء، والدخول بدون مفتاح مع التشغيل بالزر، والكاميرا الخلفية ونظام الوسائط المتعددة، إضافة إلى تفاصيل زخرفية متنوعة. وهو الإصدار الأكثر ترشيحًا من ASX، ويبقى (مع خصم التمويل) أقل من 19.000 يورو.

يجب أيضًا أن تأخذ في الاعتبار أن التجهيزات شبه مغلقة، دون إمكانية إضافة خيارات. وحزمة عناصر السلامة ومساعدات القيادة، التي تشمل نظام تخفيف التصادم الأمامي، وتنبيه الخروج غير المقصود من المسار، والأضواء الأوتوماتيكية، وتنبيه حركة المرور الخلفية، تأتي كمعدات قياسية في الإصدارات Kaiteki فقط.

معرض الصور لـ Mitsubishi ASX 2020

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرMitsubishi ASX8 نسخة · ابتداءً من 25,250 €