BMW iX3 對比 Mercedes-Benz GLC 純電版：豪華休旅車在車內空間、ADAS 與數位體驗上的比較

高端電動休旅車市場正處於關鍵時刻。在這場對決的一方，慕尼黑以 BMW iX3 揭開新時代的序幕，它搭載 Neue Klasse 平台，這是原生 800 伏特的架構，旨在帶領品牌邁向下一個電動篇章。另一方面，斯圖加特則以 Mercedes-Benz GLC 插電式混合動力車應對，將 PHEV 概念推向前所未有的數字，實際電動續航里程超過一百公里。兩種相反的哲學，卻鎖定同一位目標客群：追求科技奢華、又不願放棄電動化的消費者。

兩種高端哲學面對面

BMW iX3 與 Mercedes GLC 的對決並非一般的比較。BMW 押注新一代純電動；Mercedes 則保留由電動馬達輔助的燃油動力，能以不耗用一滴汽油的方式完成日常通勤。問題不在於哪一款更快，而在於哪一款更能體現高端電動化的理念。

BMW iX3：約 69.900 歐元起

iX3 搭載 BMW 第六代電動科技。xDrive50 版本合計輸出 470 CV，採四輪驅動，官方認證續航幾乎達到 790 公里，得益於 113.5 kWh 電池與全新 800 伏特架構，在超快速充電樁上十分鐘即可補充超過 350 公里。

車內方面，iX3 首次搭載 Panoramic iDrive：一塊投射在前擋風玻璃上、橫跨整個儀表板的顯示面板，搭配 3D 矩陣中控螢幕與擴大的抬頭顯示器。這是 BMW 車內二十年來最徹底的改變。

Mercedes-Benz GLC 300：約 71.400 歐元起

Mercedes 決定將插電式混合動力發揮到極致。GLC 300 4Matic 結合 2.0 渦輪汽油引擎與電動馬達，合計輸出 310 CV，搭配 25.5 kWh 電池，電動續航達 130 公里（WLTP），並支援 60 kW 直流快充。

這款車適合尚未準備完全轉向電動、卻希望週一至週五都能零排放、安靜行駛的人。

車內空間：兩種對空間的詮釋

如今，高端電動休旅車的車內空間不僅以公分計算，更看重空間的利用效率。iX3 以原生電動平台為基礎，取消了中央通道並將車艙前移：後座膝部空間增加，行李廂容量超過 520 公升，另有 58 公升的前置行李箱，可用來收納充電線。

GLC 因為同時搭載燃油引擎與電池，犧牲了部分容量：PHEV 版本的行李廂容量約為 470 公升。相對地，它保有較高的駕駛姿勢，且得益於比一般混合動力車更不占空間的中央通道，後座三人的乘坐也稍微舒適。

ADAS：Driving Assistant Professional 對決 Drive Pilot

在 ADAS 系統方面，斯圖加特品牌推出 Driving Assistant Plus 套件，提供 2+ 級半自動駕駛、主動變換車道，並以 MBUX Augmented Reality 顯示路標資訊。iX3 則以全新 Driving Assistant Professional 反擊，能透過視覺確認執行超車，並提供可記憶路線、最長達 200 公尺的自動泊車功能。在高速公路上，兩者都接近滿分；在市區，BMW 則因採用更高解析度的攝影機與專用處理器而領先。

數位體驗：Panoramic iDrive 對決 MBUX

數位體驗的差異十分明顯。iX3 的 Panoramic iDrive 將資訊分為四個視覺層次，幾乎取消所有實體按鈕，改以手勢和情境語音操作。GLC 內的 MBUX 已進入第四代，保留雙曲面螢幕，並整合生成式 AI，回應也更像對話。BMW 在視覺創新上領先；Mercedes 則在語音助理的成熟度上更勝一籌。

總結表與評分

ADAS

數位

綜合評分

HighMotor 最終結論

如果目標是毫無保留地擁抱未來，BMW iX3 的續航與其 Neue Klasse 平台以充裕的優勢指引方向。如果客戶每週仍需長途行駛，且沒有可靠的充電基礎設施，GLC 300 在其級距中依然是市場上最合理的選擇之一。

常見問題

哪一款的實際續航更長，BMW iX3 還是 Mercedes GLC？
iX3 的 790 公里 WLTP 遠超 GLC 300，後者在改用汽油引擎之前約可提供 130 公里的電動續航。

Mercedes GLC 300 是 100% 電動車嗎？
不是。它是持有 CERO 環保標章的插電式混合動力車，可以純電模式行駛，但仍保留汽油引擎以應付長途行程。

哪一款的 ADAS 系統較好？
兩者都提供 2+ 級半自動駕駛。iX3 在市區與自動泊車方面較具優勢；GLC 則在高速公路上與擴增實境的整合表現更好。

它們的 DGT 環保標章是什麼？
兩款車都持有 CERO 零排放標章，在西班牙多數城市可進入低排放區並享有規範停車的待遇。

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