Jeep Renegade 4xe 與 Jeep Compass 4xe：我們試駕了全新的 Jeep 插電式混合動力車款

Name: Jeep Compass 2020
Brand: Compass

Antonio Roncero @roncero_antonio 3 August 2020 12 min.

最高 240 CV、電動模式下續航達 50 公里，還保有 Jeep 的全部精髓：這就是 Jeep Compass 與 Renegade 全新插電式混合動力 4xe 車款。

Jeep 同樣無法抗拒勢不可擋的趨勢：電動化。其全系車款將於 2022 年全面電動化。率先推出的是 Jeep Compass 與 Jeep Renegade 的插電式混合動力版本，車款以 4xe 命名。它們是首批搭載 DGT 環保標章 CERO 的 Jeep 車款。

除了推進系統之外，這些 插電式混合動力版本 還帶來了更多新功能，尤其是在連網與線上服務方面，稍後我們會詳細介紹。

車款與價格 Jeep 4xe 插電式混合動力

Jeep 目前已開放 Compass 4xe 與 Renegade 4xe 的預訂。車款提供 兩種動力版本，190 或 240 CV，以及三種配備等級：Limited、S 與 Trailhawk。各車款售價如下：

Jeep Compass 4xe

以下為 Compass 插電式混合動力 三種版本的售價，實際價格需依所選融資方案再扣除相應折扣。Jeep 提供彈性的融資方案，讓您以每月 275 歐元、分 37 期，並支付 6,600 歐元頭期款即可取得 Compass 4xe。付款期滿後，您可支付約定的殘值將車輛留下，或換購新車。

-Compass Limited 4xe 190 CV：43,200 €
-Compass Trailhawk 4xe 240 CV：45,400 €
-Compass S 4xe 240 CV：46,400 €

在全新 Jeep Compass 車系中，並沒有與插電式混合動力相當的版本。動力最強的是 150 CV 的 1.3 Turbo 汽油引擎，搭配自動變速箱與 4×2 驅動，起價 37,950 歐元。

Compass 4xe 的牌價（未含折扣）偏高。在可考慮的替代車款中，全新 Ford Kuga PHEV 特別值得一提：它擁有 224 CV，且價格明顯較低，含折扣後起價 34,260 歐元。您可以在此閱讀 Kuga PHEV 試駕報告。Mitsubishi Outlander PHEV 價格約為 36,800 歐元。點此連結可查看 Outlander PHEV 試駕報告。

同時也須考慮 Peugeot 3008 Hybrid 4、Opel Grandland X PHEV 以及 Citroën C5 Hybrid。這些車款有 4×2 版（225 CV）與 4×4 版（300 CV）可供選擇。即使是最後這個版本，價格也低於 Compass 4xe。

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Jeep Renegade 4xe

Renegade 4xe 的價格 約從 40,000 歐元起（同樣未含可能的折扣）。作為上市優惠，Jeep 也提供 彈性融資方案：每月 220 歐元、分 37 期，並支付 5,900 歐元頭期款即可取得 Renegade 4xe。無論是 Compass 還是 Renegade，此優惠都包含 Plan Moves 補助方案的折扣，需以舊車換購。

-Renegade Limited 4xe 190 CV：39,750 €
-Renegade Trailhawk 4xe 240 CV：42,400 €
-Renegade S 4xe 240 CV：43,400 €

若在 Jeep Renegade 自家車系中尋找動力與價格最接近 4xe 的車款，是搭配 9 速自動變速箱與 4×4 驅動的 1.3 Turbo 汽油版，Limited 配備售價 36,300 歐元。170 CV 的柴油渦輪版同樣搭配自動變速箱與 4×4，起價 38,450 歐元。無論從性能、油耗，尤其是 CERO 環保標章來看，Renegade 插電式混合動力版都是值得考慮的選擇。

就 Renegade 4xe 的規格而言，與其對手相比，同尺寸、插電式混合動力且具備全輪驅動的 SUV 選擇不多，僅剩 MINI Cooper SE Countryman ALL4，其輸出為 220 CV，起價 41,800 歐元。

我們有機會短暫試駕 Jeep 的 4xe 插電式混合動力技術。您想必正在思考，這些車款是否還保有這個美國品牌 4×4 車款所象徵的冒險精神與 越野性能。別急，我們接下來就來談。

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Jeep 4xe 插電式混合動力技術

Compass 與 Renegade 共用相同的 4xe 插電式混合動力技術。預計年底推出的 Jeep Wrangler 4xe 則略有不同：電動馬達與內燃引擎耦合於前軸，前後軸之間則採機械式連接。

然而，在 Compass 4xe 與 Renegade 4xe 中，全輪驅動是透過 強大的主電動馬達 驅動後輪來實現，前後軸之間沒有傳動軸相連。這種方案在具備 4×4 驅動的插電式混合 SUV 中愈來愈普遍。

內燃引擎採用 Renegade 首次搭載的全新 1.3 升 4 缸直噴渦輪引擎，輸出可為 130 或 180 CV，最大扭力 270 Nm。其上還搭配一顆小型電動馬達，兼作發電機與起動馬達，並可與內燃引擎協同運作。

位於後軸的主電動馬達配有減速齒輪與整合式差速器，可輸出 60 CV 與 250 Nm。這使 4xe 有兩種版本：190 CV（Limited 版）與 240 CV（Trailhawk 與 S 版）。

純電續航近 50 公里

在 Selec Terrain 旋鈕右側、排檔桿前方，有三個不太容易觸及的按鈕，分別對應不同的行駛模式。Hybrid 模式 為啟動時的預設模式，系統會以效率為優先進行管理。在 Electric 模式 下，400 伏特、11.4 kWh 高壓電池 可依 WLTP 工況 提供接近 50 公里的續航。此模式下最高時速為 130 公里。若踩下油門到底，或電池電量耗盡，系統會自動切換至混合動力模式。

還有第三種模式 E-Save，可在觸控螢幕上設定：保持電池電量不變，或是利用內燃引擎配合整合式發電機，在行駛中將電池充電至 80%，也就是消耗汽油在車上發電。

根據 Jeep 的說法，在家用插座上充滿電池約需不到 5 小時，若安裝 7.4 kWh 的 Wallbox 充電樁，則不到兩小時即可充滿。這也是 Renegade 4xe 與 Compass 4xe 所支援的最大充電功率。

電池本身位於後座椅下方，裝在鋼製外殼中，與功率逆變器整合為一個模組，並配備專屬的冷卻系統。對於 Renegade 4xe 與 Compass 4xe 這類設計用於非鋪裝路面的車款而言，一個優點是後行李廂地板下仍可放置傳統尺寸的備胎。

令人驚訝的是，行李廂容量 並未明顯縮水：Renegade 4xe 由內燃引擎版的 350 公升降為 330 公升，Compass 4xe 則由 440 公升降為 420 公升。

Jeep 推出 4xe 版本時的前提之一，是要延續該品牌車款應有的越野特性。品牌宣稱 4xe 在越野性能上較傳統機械全輪驅動版本有所提升。

如您對 Jeep 的期待般的真正 4×4

品牌表示，關鍵在於混合動力系統能更精準、更有效率地管理驅動力，並受益於後軸電動馬達的即時反應。我們尚未能深入測試，待有機會進行完整試駕時再說。不過在首次短暫試駕 Renegade 4xe 時，我們在 4×4 測試場地進行了一些練習，包括上下陡坡、斜向交叉通過與傾斜牆面，這台小型 Jeep 的表現一如既往地出色。

Selec-Terrain 旋鈕仍是傳動系統的核心控制。轉動它可選擇四種模式：Auto、Sport（Renegade 與 Compass 新增）、雪地與沙地/泥地，另有 Trailhawk 版本的岩石模式。依所選模式，自動變速箱的運作、引擎的反應以及電子行駛輔助系統都會隨之調整，以提供最佳的抓地力。

另有一顆按鈕可啟動 陡坡下降控制。Selec-Terrain 牽引力控制系統的五種模式，可搭配兩種全輪驅動程式使用，依行駛地形不同，透過 Selec-Terrain 旋鈕內的按鈕切換。

為無限制越野而準備

4WD Lock 程式會讓全輪驅動持續運作，速度可達每小時 15 公里。此時，後軸電動馬達為後軸提供動力，扭力依 Selec-Terrain 旋鈕所選模式在前後軸之間分配。高於 15 公里/時時，系統則如同可接合式全輪驅動，優點是電動馬達向後輪傳遞扭力比傳統的機械差速器式系統更快。

四輪驅動能力也由與內燃引擎相連的第二顆電動馬達保障，該馬達產生高壓電力供後軸電動馬達使用，不受電池電量影響。若路況極為艱困，4WD Low 模式（注意，這不是減速齒輪箱）經過調校，可最大限度發揮 Renegade 4xe 的四驅性能。

插電式混合動力系統的整合並不影響 接近角、離去角等 TT 數值，在跨越障礙時也無需比其他 Renegade 4×4 特別謹慎。整個系統密封且防水，Compass 與 Renegade 4xe 的涉水深度均可達 40 公分。最適合越野的 Trailhawk 版本可達 50 公分，而 Renegade 的幾何數據使其堪稱越野「專家」：進接角與離去角為 28 度，腹部離地角 18 度，地面淨高 20.1 公分。

整體而言，駕駛感受非常好，尤其是性能，在 Sport 模式與全力踩下油門時更為突出。Compass 在 190 CV 版本中，0 至 100 公里/時加速需 7.9 秒，最高時速 183 公里；240 CV 版本則為 7.3 秒與 200 公里/時。Renegade 的數據則分別為 7.5 秒、182 公里/時，以及最強版本的 7.1 秒、199 公里/時。

兩者設計理念不同，主要因尺寸有別。Compass 最值得一提的是行駛舒適度，無論在柏油路或非鋪裝路面皆然；但若想充分發揮 4xe 系統的潛力，即使是動力較弱的版本，在彎道中的操控便會稍顯吃力。

Renegade 的尺寸與較為紮實的懸吊，使其在任何情況下都更為靈活。在舒適度方面，它與 Compass 相差不大，例如用於長途旅行時，兩者的差異主要來自內部空間與行李廂容量。至於 4×4 性能，並無新意：Compass 是同尺寸 SUV 中能力最強的一款之一……但無法跟上 Renegade 的步伐，後者堪稱越野能手。

在進行專門的油耗測試之前，我們在試駕 Renegade 4xe 期間發現，純電續航很容易達成，而且在大部分行駛情況下，無需啟動內燃引擎即可維持足夠的性能。當電池有電時，Hybrid 模式下的平均油耗 依使用狀況可低至每 100 公里 2 至 3 公升；若改用 E-Save 模式，藉由內燃引擎為電池在車上充電，油耗則升至約每 100 公里 9 公升（甚至更高，視行駛節奏而定）。