12 febrero 2012 Cabrios, Coupés, Deportivos

Después de miles de fotos espía en nieve, circuito e incluso en el desierto la nueva generación del BMW M6 a cobrado forma, un vehículo mucho más atractivo estéticamente y sobre todo más potente y prestacional que la generación que nos abandonó hace algún tiempo. Sin más, pasamos a la presentación oficial del nuevo BMW M6 en sus carrocerías coupé y cabrio

Como puedes ver, quizás las novedades más interesantes, sobre todo las más visibles, las encontramos a nivel estético donde sin lugar a dudas es donde ha ganado mucho este vehículo gracias a ciertas novedades mucho más agresivas, deportivas y sobre todo musculosas sin llegar a perder la seriedad que caracteriza a las versiones estándar de este vehículo

Entre las principales novedades no solo encontramos novedades en cuanto a paragolpes tanto delantero como trasero con entradas de aire mucho mayores y rediseñadas aunque quizás lo más llamativo vuelvan a ser las enormes aletas mucho más anchas a la que monta el modelo de serie, detalle que en esta ocasión se puede observar con tan sólo mirar el lateral del vehículo.

Precisamente es en el lateral donde encontramos por ejemplo la incorporación de unas precisas llantas de aleación de 19 pulgadas aunque, como es lógico, aparecen como extra un modelo de 20 pulgadas. Otro detalle característico de esta edición es la presencia de salidas dobles a cada lado del nuevo difusor

Quizás la única diferencia entre las versiones coupé y cabrio sea el techo de ambos modelos ya que mientras en el modelo coupé aparece un techo fabricado en carbono mientras que en el modelo cabrio la marca alemana ha vuelto a recurrir a un techo de lona, algo que es de agradecer y que ya hemos podido contemplar en las últimas fotos espía del modelo

Si dejamos de lado la estética del conjunto y nos centramos en su interior, algo que seguro disfrutarán mucho más cada uno de sus propietarios. Curiosamente aparecen nuevos detalles que diferencian a esta versión del resto de la gama como por ejemplo las inserciones en fibra de carbono o ciertos detalles como un volante específico para esta versión.

Como es lógico aparecen nuevos detalles como asientos deportivos con el logo M bordado en el cabecero de los mismos mientras que se mantienen ciertos lujos del resto de la gama como por ejemplo el salpicadero forrado al completo en piel, umbrales de las puertas iluminados… Una cantidad ingente de detalles que seguro harán de esta una generación mucho más popular.

Después de todo esto toca le momento de hablar de lo verdaderamente importante como es su enorme bloque V8 de 4.4 litros Twin-Turbo capaz de rendir 560 caballos y 680 Nm de par máximo suficiente, por ejemplo y en la versión coupé, para acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos, una décima más para la versión descapotable

Lamentablemente una vez más ambos vehículos tendrán su velocidad máxima limitada a 250 km/h aunque parece que BMW ha aprendido de sus rivales y, siempre que y de manera opcional, instales el paquete M Driver’s Package tu nuevo BMW M6 podrá acelerar hasta los 305 km/h.

Una vez más, todo este potencial volverá a estar controlado por un software especialmente desarrollado para la versión (esperemos que en esta ocasión Jeremy Clarkson sea mucho más compresivo cuando tenga la oportunidad de ponerle las zarpas encima). Como detalle, destacar que opcionalmente podrás instalar frenos carbono-cerámicos de mayores prestaciones.

Finalmente ha llegado el momento de hablar de los consumos y de dejarte con una estupenda galería de imágenes. Curiosamente y según BMW el nuevo M6, en el caso de la versión coupé homologa 9.9 litros/100, 10.3 litros/100 en el caso de la versión cabrio, unas cifras más que interesantes para tratarse de un vehículo de 560 caballos

Fuente | BMW


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