Híbridos

Andy Palmer, Director de Infiniti, ha confirmado la llegada, a lo largo del 2016, de un deportivo híbrido polivalente. Aún se desconoce dicha clase de mecánica híbrida, pero con total seguridad sus baterías podrán ser recargadas en una toma de corriente externa.

Volkswagen ha sido la marca que más modelos ha presentado en Barcelona, destacando el eléctrico e-Up! y el XL1. Además hemos podido ver el infaltable Golf GTI, el Jetta Hybrid o el Polo conmemorativo de la llegada de la marca al WRC y que será producido en edición limitada. El Beetle Cabrio y el Golf Variant fueron los dos modelos restantes presentados.

Al Porsche 918 Spyder, el superdeportivo híbrido de la marca alemana, no le faltan “novias”. Sin embargo, todavía es posible, previo pago de casi 800.000 euros, hacerse con una unidad de producción de esta limitadisima obra de ingeniería capaz de hacer que sus 800 CV sólo consuman 3,1 L/100 km.

De acuerdo a un estudio de la compañía de gestión de flotas LeasePlan, el coche diésel representa el mejor valor de costo de mantenimiento frente a los gasolina, híbridos o eléctricos. Las conclusiones se han sacado combinando recorridos por autopista, carretera o ciudad. Aunque estos datos son generalistas y dependen de muchos más factores, el alto precio de los eléctricos es una carga para ellos en los valores finales.

Volvo tiene entre sus planes la creación de un modelo híbrido enchufable o eléctrico, del segmento B, visto el éxito obtenido en el norte de Europa con el V60 Plug in. Como los márgenes de ganancia no son elevados en los segmentos más bajos, la marca sueca analiza la búsqueda de socios para el proyecto, aunque nadie ha respondido afirmativamente.

La carrocera italiana Cecomp ha presentado en el Salón de Shangai al Icona Vulcano, un deportivo híbrido con motor V12, con una variante con motor V6. Alcanzaría los 349 km/h y aceleraría de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con unas prestaciones que se aproximan a las de los grandes super deportivos.